高委員嘉瑜：其實台灣現在就有 AI 公司可以做到，台鐵一直採取系統升級的方式，可能需要很多錢，或是只能限制在某些地點建置，這樣的做法早就和時代脫節。據我們了解，其實現在 AI 的軟體和硬體，只用一個 Dongle 就可以直接讓傳統設備升級，也就是可以立刻上路，根本不需要半年的建置時間。台鐵有去了解過目前 AI 技術到底發展到什麼程度嗎？台灣有沒有辦法做到？如果我們能夠做到，當務之急就是評估預算、趕快升級，這麼做的困難點在哪裡？台鐵還在用過去的思維思考，從 2018 年到現在一直用那一套發包，繼續著眼在那 25 處，這樣是不是已經與時代脫節？現在的科技早就進步到每個監視器都具備 AI 功能，所以我們不是只能建置那 25 處，台鐵不知道現在是這樣的狀況嗎？科技部有沒有提供這些資料？有沒有跨部會整合，讓我們知道現在的 AI 技術已經發展到什麼程度？
高委員嘉瑜：但是你們只針對這 25 處。今天問題的重點在於意外隨時可能發生，而我們做了什麼準備？所以本席剛才告訴你，其實所有的監視器都可以升級做 AI，而且不用花很多經費，也不用大幅更新現有系統，或許半個月或 1 個月之內就可以做到，如果這樣台鐵還不趕快去做的話，本席覺得這才是行政怠惰。剛才說到，我們今天在討論 AI 系統，你們到底有沒有去了解現在的 AI 到底發展到什麼程度？我們可以做到什麼程度？你們還在用兩年前的報告，告訴我們要做25 處等等，這些已經不是現在的重點。所以也要請科技部特別去了解產業界，國發會今天也有派人列席，對於 AI，我們可以升級到什麼程度？其實這些都有相關資料可以協助，而不是讓台鐵自己在那邊做文章，因為台鐵可能不了解現在業界的狀況，這部分真的需要跨部會提供資訊，一起協助台鐵做安全改善。關於這部分，台鐵有去尋求各部會的協助嗎？或者你們還在閉門造車？這樣真的不行啦！
杜副局長微：這個部分我們會趕快去了解。
高委員嘉瑜：今天邀集這麼多部會參加會議，但是台鐵顯然還是不了解狀況，請問科技部前瞻應用司、國發會、工業局等單位，現在業界的 AI 設備到底可以升級到什麼程度？如果台鐵還不清楚，各部會也沒有提供資料給你們的話，本席覺得這樣真的沒有徹底檢討。就台鐵告訴我們的，半年內會把這 25 個邊坡做 AI 升級，這麼做就好了嗎？絕對不是！現在所有的監視器，不管是月台、鐵道、軌道沿線，其實都可以立刻升級，這個部分就是你們現在要做的，而且可以承諾預計需要多少經費。現在業界的 AI 已經可以做到什麼程度？我們是否可以馬上去做？本席需要了解的是這個部分，各部會有沒有提供這些資料？台鐵有沒有這樣的資訊？如果還是用舊報告閉門造車，說半個月或半年內會做好，這樣真的緩不濟急。而且從 2018 年到現在，拖了兩、三年還沒有做，本席覺得這樣的行政效率真的非常慢，這不只是發包的問題。整個系統如何升級、改善，台鐵已經研議了這麼久，各界的聲音也非常多，我們需要看到台鐵更積極的作為。本席也希望局長能夠多請益這個部分，到底目前的規劃夠不夠？是否符合台鐵的需求？有沒有更經濟、更有效，能夠讓台鐵立刻改善的方式？如果有，台鐵就立刻去做，這樣才能有立竿見影的效果，也是局長上任後讓大家耳目一新的地方，而不是還要再拖半年等等，如果是這樣，大家會覺得台鐵還是一樣，只是新瓶裝舊酒。早上局長說政府殺人，後來雖然改口了，但大家會認為導致這一連串事件根深蒂固的原因，無論是我們檢討過去的發包文化、台鐵員工過去以來有沒有把安全當成一回事、或是各部會針對工地工安、勞安各方面是否真的有積極地當成一個具體的檢驗項目去落實，這些都是各部會要一起檢討的地方。局長，對於你早上的說法，是否有需要再作解釋？
高委員嘉瑜：希望能夠盡速的升級，讓所有的監視器都具備 AI 的功能。根據本席了解，過去常常發生與火車相關的社會安全事件，不只是異物入侵，可能也有人行為舉動異常，此時透過 AI 就可以立刻判斷這個人可能具有危險性。況且現在的 AI 技術早就可以讓監視器全面升級，不只是邊坡異物入侵的問題，而是關於整個台鐵的安全。我們不能看到一個做一個，應該是要進行整體的改善，而且目前的技術是可以做到整體的改善及升級，如果台鐵還不趕快去做，大家就會認為這個改革太慢了。因此，本席認為，如果可以立刻就去做，經費預算也能夠支應的話，台鐵就應該要趕快去做，好不好？
