杜局長微：跟委員報告，的確因為現在台鐵使用的 ATP 是個輔助系統，但是它啟用也近 15 年了，所以在各方面，包括開始發生一些陳舊的現象、零組件這些，的確就是有剛剛委員提到的車載故障件數的情形。這個部分，我們已經有擬定專案計畫，要把必要的零組件做優化或更換，我們已經在進行了。
邱委員臣遠：我想基礎系統的相關工程還是要穩定，我們也去查了一下，根據台鐵的安全改革報告書內容，台鐵局針對傾斜列車就有優先安裝 52 套的 ATP 備援系統，在 112 年 3 月底要完成 400套，這是你們的目標，都已經訂有明確的日期，請問這個部分什麼時候可以完成改善？能不能如期進行？這個部分是不是要給予我們一個確切的時間？
杜局長微：跟委員報告，剛剛委員提到的是我們 ATP 上另外裝的一個東西，叫做限速備援，這個限速備援有 52 套在傾斜式列車都已經做好，現在在做 IV＆V，IV＆V 完成以後，我們就可以上線使用，其餘 400 套我們會在剛剛委員提的期限以前完成。
邱委員臣遠：112 年 3 月底前？
杜局長微：對。
邱委員臣遠：好，那我們持續追蹤。最後本席做一個結論，ATP 的故障其實對於台鐵的行車安全是很關鍵的因素，同時經一次重新啟動無效，列車只能以 60 公里來行駛，這也會嚴重耽誤行車的準點和旅客的行程，因此我們具體建議，請台鐵務必在最短時間內改善你剛剛提到的 ATP 系統故障問題。另外，請台鐵在 1 個月內就 ATP 系統無法改善的問題，提出相關書面報告給本席辦公室，本席也要求交通部要專案列管 ATP 改善專案，並且給予必要協助，希望杜局長可以重視這個問題，好不好？
