邱委員顯智:不滿意,從 108 年開始到現在,每天故障的次數又變多,到底要怎麼來改革?昨天我看到交通部長王國材在公視新聞的回復,他說 ATP 的部分,過去是由國外來維修,現在我們也找了國內的學校,希望將整個維修工作本土化,這部分也在進行中。次長,我完全看不懂部長在回答什麼呢?是說這個 ATP 的故障,問題是出在維修沒有本土化嗎?重點應該是 ATP 的故障頻率不應該這麼高吧!到底這是在回答什麼,次長是不是可以說明一下呢?
胡次長湘麟:我想部長回答的部分,主要是說過去 ATP 在整個引進過程是從國外的系統引進過來,在之前幾乎是 25 年的推動過程之中,也都是靠國外來幫我們做這些故障方面的處理。台鐵局從去年開始希望能對這部分做一個檢討,讓國內相關的一些產業及技術能力能夠提升,並可以幫助台鐵局的相關維修。這個方向是沒有問題的,但是在處理上,不會因為國外廠商的部分,我們交給國內來處理相關的故障就可以提升……
邱委員顯智:是不是應該找出 ATP 故障及沒辦法改善的原因是什麼?要痛定思痛啊!台鐵現在的狀況是每天有 1,000 次的車次在台灣跑,然後有 60 萬人搭著台鐵的車。部長還講台鐵是百年企業、百年老店,所以這部分還有很多要改善的空間。然而問題是台灣人坐在台鐵的車上,現在太魯閣號罹難者的家屬,有普悠瑪的罹難者家屬也同時是太魯閣號罹難者的家屬,也不能因為台鐵是百年老店,所以改革是刻不容緩啊!
胡次長湘麟:跟邱委員報告,我瞭解台鐵局做本土化的這件事情,其實現在是積極在處理這件事情,目前找到的合作單位,基本上對於 ATP 的一些設備,他們能夠去掌握到很細的部分。