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逐字稿｜劉櫂豪：專題報告：淨零碳排轉型及203... - 報導者觀測站

2022/5/19

專題報告：淨零碳排轉型及2030年公車電動化政策｜處理交通部主管預算凍結案

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質詢立委

劉櫂豪

列席質詢對象／交通部政務次長陳彥伯、副局長馮輝昇

#交通部其他業務

#鐵道安全與台鐵改革

#電動車產業發展

#台東地方發展

#交通預算審查

#碳定價

#觀光旅宿業管理與推廣

質詢立委

劉櫂豪

列席質詢對象／交通部政務次長陳彥伯、副局長馮輝昇

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劉櫂豪

列席質詢對象／交通部政務次長陳彥伯、副局長馮輝昇

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劉櫂豪指出，為達成2050年淨零排放目標，電動車推廣及充電站設置需更均衡，尤其在花蓮、台東等地。
陳彥伯回應，交通部將推出電動樁補助規範，並優先在運輸節點和觀光區設置充電站。
劉櫂豪關注端午節台鐵運輸問題，建議在花蓮與台東間加強接駁，避免長途巴士影響使用率。
陳彥伯表示，交通部將嚴肅面對端午節運輸挑戰，並研議更有效率的運輸方案。
劉櫂豪提到旅遊業者面臨的衝擊，建議交通部提前準備旅遊振興方案。

劉委員櫂豪：（12時8分）主席，本席想請教王部長。

主席：部長請假，由陳彥伯次長代理。

劉委員櫂豪：部長請假要離席了？我是為你來的，你現在要請假？

主席：跟委員抱歉，部長很早就向委員會說要請假。

劉委員櫂豪：好，沒關係，主席說有先告知他就可以。

主席：謝謝劉委員。

劉委員櫂豪：次長好。我們今天討論電動車的問題，要達到2050年淨零排放的目標，交通運輸當然扮演非常重要的關鍵，因為我們碳排放量有四分之一來自交通工具。其中又有7成來自陸上交通。這裡面當然有其時代演變背景，現在我們希望透過電動汽車的推廣使用，讓淨零排放能夠達到目標，不過相關措施當然也很重要，比如說搭配電動汽車當然要有充電站。根據本席手邊的資料，現在全國應該有1,143個充電站，包括DC快充和AC充電，不過這些充電站主要集中在比較大的都會區，而且落差滿大的。舉例而言，花蓮、台東的充電站分別是45個和40個，台北、新北加起來則有400個左右，分配密度和方便性相對也比較高一點。對整體電動車的推廣而言，台東、花蓮的重點在旅遊，將來如果電動汽車的使用比例越來越高，因為台東地形非常狹長，當旅遊或一般交通運輸使用電動汽車時，如何能有相關的方便性？次長有沒有什麼想法？

主席：請交通部陳次長說明。

陳次長彥伯：委員好。委員提供的是各縣市充電站的數據，原則上世界各國處理這個問題的時候大概都是按照比例，根據當地電動車的數量來設置一定比例的電動樁。我們當然也有看到目前充電站明顯不足的問題，我想分兩塊來跟委員報告，一塊是鼓勵地方政府去設，所以我們即將推出相關的電動樁補助規範，另外一個是剛才委員講的台東地形狹長，又有旅遊的需求，所以原則上我們在運輸節點或是觀光遊憩，尤其是交通部主管的風景區會優先設置。

劉委員櫂豪：因為我們的公務機關其實分布得還滿平均的，比方說鄉鎮市公所、派出所或是一些公共設施，如果能在不影響公務的前提下，在這些地方設置充電站，有了相對的配套，民眾才有辦法使用電動汽車嘛！

陳次長彥伯：我們交通部的政策方向就是重要的觀光或運輸節點，譬如剛才特別提到的風景區，或者是有些飯店如果需要的話，我們未來推出相關補助機制的時候，他們也可以來申請。

劉委員櫂豪：政府要帶頭做啦！不然說要淨零排放，希望達到一定比例的電動汽車使用量，但要是不方便，大家也沒辦法開這樣的車啊！

陳次長彥伯：跟委員報告，在這次的淨零排放裡頭，有關運輸部門的戰略，我們就編了相當的經費在做電動樁的補助和推動。

劉委員櫂豪：除了電動汽車的議題之外，端午節即將到來，五一勞動節的時候，因為台鐵同仁的休假造成一些問題，不過五一勞動節大家休假的狀況整體來講並不像即將到來的端午節，我們當然希望屆時台鐵能夠正常營運，但還是要未雨綢繆。請問目前有什麼樣的因應措施？我的意思並不是五一勞動節的處理方式不值得參考，而是它和端午節的運輸量可能會有很大的差距，因為端午節是傳統上大家會返鄉的節日。

陳次長彥伯：我先請副局長來說明。

主席：請交通部台鐵局馮副局長說明。

馮副局長輝昇：報告委員，有關端午節的疏運計畫，我們內部現在已經在擬訂了，基本上目前的主軸還是加強和工會這邊來……

劉委員櫂豪：對，這要同步進行，但是萬一的時候呢？

馮副局長輝昇：萬一的話，因為先前「五一不加班」的時候，部裡面統籌集合公路總局、高鐵公司和台鐵局做了疏運計畫，這次在運量方面我們有做比較精確的預估，各場站相關人員的安排和轉運設施的規劃也持續在精進，但我們還是希望這個轉運計畫不要派上用場。

劉委員櫂豪：次長和副局長，我們的第一志願就是圓滿，希望大家都可以正常搭乘自己想要搭乘的交通工具，但總是要未雨綢繆嘛！本席要在此提出的就是，根據上次的經驗，巴士疏運方面從台北直接坐到台東的量並不多，所以你們在調度上當然要儘量維持台北、台東之間的列車，如果因為人力的關係，至少要在花蓮接駁，就是當較多運量抵達花蓮的時候，可以把人接回台東，這樣的方式民眾可能會覺得比較OK，不然直接從台北坐巴士到台東，因為時間因素，使用率就會下降很多。當然我們還是希望火車照常開啦！

陳次長彥伯：我跟委員稍微報告一下，如果端午節來臨時真的要啟動相關應變計畫的話，交通部會以嚴肅的態度來面對，不敢輕忽。至於剛剛委員特別提到的台北─花蓮─台東這種長距離的運輸，我們會再跟公總研議，其實上次就有所謂的直達車，也有台北─花蓮和花蓮─台東之間的區間車輛在運作，如何讓它運作得更有效率，時間上能夠更為節省，我們再來檢討一下。

劉委員櫂豪：如果屆時調配上真的沒有辦法，一定要啟動應變措施的話，花蓮、台東之間有沒有辦法在人力緊縮的狀態之下，以區間車的方式來取代，因為長途城際列車的人力可能調度不出來，至少看看有沒有辦法用區間列車來取代，包括台東─高雄。最後，我們預估7月份恢復正常生活，屆時國內外旅遊也會開放，現在有些新的旅遊振興方案也在處理當中，我覺得業者可能也會希望有一些配套，比如說這一波衝擊對他們來講並不亞於去年的三級警戒，希望次長能未雨綢繆，預做準備。

陳次長彥伯：跟委員報告，這方面我們觀光局都有做相關的研議，交通部也有向行政院爭取預算以採取相關的補助措施，不久的將來就會推出。

劉委員櫂豪：好，謝謝。

陳次長彥伯：謝謝委員。

主席：請賴委員香伶發言。

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列席質詢對象／交通部政務次長陳彥伯、副局長馮輝昇

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