一、考暈目前淡水區往返台北市區的時間冗長、大眾交通運量繁忙，建請市府研議以「區間快車」的方式規劃淡水捷運、淡海輕軌之線路，縮短民眾往返通勤的時間。二、以淡水捷運線為例，可規劃從淡水捷運站到達竹圍捷運站後停靠，再直達到北投捷運站。以淡海輕軌為例，可規劃從紅樹林站發車後，直達淡水行政中心站以便民眾通勤。

一、經本府交通局函詢台北大眾捷運股份有限公司，該公司112年6月2日函復說明如下：

(一)台北捷運各路線之列車運行區間及班距規劃，係兼顧實際運量與運輸資源使用效率，並視軌道設計配置及系統限制，規劃列車服務班距。為提升淡水站之尖峰時段服務品質，已於平日上午尖峰時段將淡水站之發車班距縮短為平均約5分30秒。

(二)依實際旅客量統計，目前「由淡水站至復興崗站間搭往象山方向」於平日尖峰時段之站間旅客量最高約9,600人/小時，該時段尖峰班距對應提供之服務運能約1萬8,400人/小時，載客率最高約52%；離峰時段及假日之站間旅客量最高約4,400人/小時，離峰及假日班距對應提供之服務運能約1萬1,100人/小時，載客率最高約40%，服務運能均高於現況實際旅客量。

二、另台北大眾捷運股份有限公司開發APP動態監控營運狀況，並提供旅客查詢路線及車廂擁擠度，同步於月台顯示疏導旅客分散候車搭乘。

三、本府交通局將持續要求台北大眾捷運股份有限公司觀察淡水線實際運量變化情形，評估相關輸運措施，以因應旅客搭乘需求。