呂家愷、陳偉杰指出，新北市公車電動化進度落後其他縣市，恐居六都之末，建議市府訂定明確目標時程表、提高補助金額、加速充電站設置並公開進度以接受市民監督。 市府回覆，已規劃於119年達成市區公車全面電動化目標，今（114）年底預計有400輛電動公車上線，並逐年汰換至119年完成1,676輛汰換計畫。 市府表示，自107年起每輛電動公車補助150萬元，另針對八里淨零碳示範區加碼補助100萬元，並訂定相關審查要點以鼓勵業者設置充電站。 （閱讀更多）

一、因應淡江大橋預計於2025年底完工，將縮短八里至淡水交通車程，可望大量引進國內外觀光客。二、建請市府研擬淡水至桃園機場捷運直達車可行性，以提升北海岸觀光能見度。 市府回覆／辦理情形 配合淡江大橋（閱讀更多）

一、埔頭橋因劃設標線型人行道並設置回復式導桿，導致車道縮減，反造成人車爭道及機車騎士易撞到交通桿發生意外事故。二、建請市府針對埔頭橋橫跨八連溪設置人行專用道，以提升用路人交通安全。 市府回覆／辦理情（閱讀更多）

議員認為淡水與八里隔河相望，是北台灣重要的觀光河岸區域，但現階段碼頭設施簡陋，缺乏售票系統、旅客服務設施及良好的動線規劃，導致假日人潮排隊混亂、行人與車輛交織、停車空間不足等問題，影響觀光形象。 市府表示已向交通部航港局爭取「113－116年交通船碼頭整體發展建設計畫」補助，核定先執行「八里客船碼頭周邊水域與航道淤積改善評估暨八里與淡水客船碼頭設施改善評估案」，目前由水利局委託廠商辦理，預計114年底完成期末報告。 市府另指出淡水端碼頭及沿岸設施將由捷運工程局併入淡海輕軌第二期河岸段軌道線型方案進行整體規劃。 （閱讀更多）

議員認為淡海新市鎮人口逐年增加，現有以輕軌接駁捷運紅線的交通模式路程時間長且轉乘不便，無法滿足居民日益增長的通勤需求，建議市府研擬快速公車路線以串聯林口地區及桃園市，促進北部區域整體發展。 市府交通局表示，已配合淡江大橋通車期程，規劃自淡海新市鎮通往桃園機場的快速公車路線，並承諾路線開通後將依實際營運狀況進行滾動式檢討與調整。 市府指出，目前可利用捷運紅線至圓山站轉乘936、937等快速公車前往林口區、長庚醫院及機場捷運，提供民眾跨區通勤的替代路線。 （閱讀更多）

陳偉杰指出，隨著淡江大橋預計於明年三月通車，周邊道路如新市一路、沙崙路、義山路及新民隧道等路段將面臨車流量大幅增加的挑戰，目前存在紅綠燈號誌不連貫、路幅寬度不足、車道數與新民隧道不相符及速限不合理等問題，需市府加速研擬交通配套措施以確保通車後交通順暢與安全。 市府回應，已於今年7月完成沙崙路路型調整工程，將原雙向2車道路幅擴寬為雙向4車道，車道數已可銜接新民隧道；交通局亦已在沙崙路、中正路及忠孝路等主要幹道設定號誌連鎖運作，並將派員進一步檢視相關問題。 市府表示，正推動淡江大橋周邊交通配套措施，包括大貨車通行管制、周邊停車場進出動線改善及公車路線規劃，並承諾於淡江大橋通車前完成相關配套措施的啟用。 （閱讀更多）

一、淡水區新市一路一段目前仍為單線道設計，路幅較窄，交通容量有限。隨著淡江大橋即將完工通車，預計將有大量車輛由義山路及義山路東方社區經由新市一路一段轉接沙崙路，進入淡江大橋通往外縣市，形成重要的交通幹（閱讀更多）

一、本席接獲民眾反映淡水區新民街真耶穌會至台北灣一帶，車流量出沒頻繁且地形較為陡峭，缺乏足夠的行人專用空間。二、建請市府針對淡水區新民街真耶穌會至台北灣一帶，與相關單位研議增設綠底標線型人行道之可行性（閱讀更多）

一、本席接獲淡水區沙崙路民眾陳情，公車候車亭外觀陳舊，結構容易受到風雨影響，恐有安全疑慮。二、建請市府針對淡水地區沙崙路老舊公車候車亭進行汰舊換新，以避免惡劣天氣致使候車亭出現安全風險。 市府回覆／（閱讀更多）

一、淡水地區人口已於2024年底突破20萬人口，除在地民眾需求外，觀光旅遊車流量亦有持續上升趨勢，時常造成中正東路塞車引起民怨。二、建請市府針對淡水區中正東路號誌延長尖峰時段，以提升交通流暢性。 市（閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，淡水、八里、三芝、石門等區域居民人口增加，交通監理需求提升，但民眾需前往蘆洲監理站考照，耗費交通與時間成本，建議市府恢復下鄉考照服務以便利民眾。 市府回覆，目前台北區監理所每年寒暑假期間已固定於三芝及石門地區提供下鄉考照服務，並表示淡水地區已有普通重型機車駕訓班，民眾可就近接受訓練與考照服務。 交通部推動機車駕訓政策，並補助完成駕訓課程者新台幣1,300元，駕訓班可提供原地考照服務，民眾無須另行前往監理所，市府鼓勵民眾多加利用。 （閱讀更多）

一、八里區中庄活動中心旁空地因無人管理，導致樹木雜草叢生，長期未加以妥善利用，不僅影響市容景觀，亦未能發揮其公共效益。二、建請市府針對八里區中庄活動中心旁空地規劃為公園或停車場，以充分活化閒置空間運用（閱讀更多）

陳偉杰指出，中正東路二段至民生路外側車道的視覺化減速標線在惡劣天氣下容易導致機車騎士打滑，存在安全疑慮，建議市府塗銷標線以提升道路安全，避免交通事故。 市府回覆，該路段屬大小型車混合行駛且車流量大，曾發生機車自摔致死事故，因此交通局與相關單位決議設置視覺化減速標線，施工依相關法規辦理，並認為目前標線設置仍有必要性。 市府表示，該路段屬交通部公路局北區養護工程分局權管，交通局已函請該段評估改善，並將持續觀察車輛行駛狀況及維護標線完整。 （閱讀更多）

議員認為，為滿足北海岸地區民眾對共享交通資源的需求，建議市府評估將共享機車（如WeMo、iRent、GoShare）及共享汽車（如iRent、格上租車、仲行URiDE）的服務範圍擴大至八里、三芝、石門及淡水等地區。 市府回應，交通局已函請各業者評估擴區服務，和雲行動服務股份有限公司回覆預計於114年10月1日起在三芝地區提供共享汽車服務。 其餘業者因市場規模及維運能力考量，暫無擴大投車規劃；交通局已將營運服務範圍納入共享運具經營業者的營運管理評鑑，作為營運績效及權利金折減的重要指標，以鼓勵業者拓展服務區域。 （閱讀更多）

陳偉杰指出，淡水地區人口快速成長，居民通勤需求增加，但現有交通方式需仰賴捷運轉乘，轉乘時間長且尖峰時段擁擠，難以滿足長距離通勤需求，建議市府設置直達內湖、南港、松山等地的快速公車路線，以縮短通勤時間並提升生活品質。 市府回應，目前交通局已開通3條跳蛙公車通勤路線，其中「淡水-內湖科技園區」路線已規劃停靠捷運劍南路站，方便轉乘文湖線前往松山或小巨蛋地區。 市府補充，淡海新市鎮已有894、947、紅37及紅38等多條公車路線銜接捷運淡水站，便利轉乘淡水信義線，並可減少因塞車影響通勤時間的情形。 （閱讀更多）

一、近年來八里區開發急速且人口快速成長，交通流量大增造成台64快速隧道及龍米路往蘆洲方向塞車嚴重。二、因應八里未來發展趨勢，請考量省政府於民國87年間已規劃完成之環山道路，與在大崁、米倉及龍源各有一處（閱讀更多）

陳偉杰指出，案由所述路口因標誌標線設計不良，導致壅塞問題，影響用路人通行便利，建議市府規劃左轉偏心車道以改善交通流量。 市府回覆，經查該路口道路幅度不足，無法配置偏心左轉專用車道；交通部公路局已調整民權路往台北方向最內側車道為直行左轉共用車道，並規劃尖峰時段禁止左轉民富街，以減少直行車受影響。 市府交通局已函請交通部公路局北區養護工程分局景美工務段進一步評估改善方案，該路段屬交通部權管，市府僅能協助反映需求。 （閱讀更多）

議員認為淡北道路完工後將吸引大量通勤車流，影響沿線通行效率，並指出市北科科技城的開發將進一步擴大北海岸地區的交通需求，特別是淡水、三芝、石門及金山等地，若未規劃完善的大眾運輸通道，恐造成主幹道擁塞與通勤效率低落。 議員建議交通局前瞻性規劃於淡北道路設置公車專用道，以串聯北海岸主要聚落、市北科園區及捷運紅線節點，強化轉乘效率並降低私人車輛依賴，促進交通平權與永續運輸。 市府回覆指出，依現行法規，設置公車專用道需符合尖峰時段或連續時段的大眾運輸車流量標準，但現況台2乙線尖峰公車流量僅50車次/小時，尚未達設置標準；交通局將持續觀察台2線車流移轉量，檢討配置時段性公車專用道或其他大眾運輸優先道的可行性。 （閱讀更多）

議員認為淡北道路施工期間已造成周邊交通壅塞，完工後車流集中恐加劇交通壓力，且市北科科技城開發將吸引大量通勤人口，對北海岸地區交通影響尤為顯著，需提前規劃公共運輸接駁機制。 市府回覆淡北道路預計於118年6月完工通車，並表示現有北海岸至捷運站的公車路線服務尚屬密集，未來將視市北科廠商進駐情形，評估新闢快速或跳蛙公車路線以改善通勤需求。 市府交通局目前提供TPASS定期票及轉乘優惠措施，並監控公車載客情形，確認現階段各路線尚有載客餘裕空間。 （閱讀更多）

議員認為現行公有停車場繳費方式效率不佳，建議導入手機app繳費及AI車牌辨識綁定信用卡的無感支付系統，以減少繳費機排隊人潮並節省市民時間。 市府交通局回覆已於113年11月8日函請各機關及區公所，在公有路外停車場委外招商時，建議納入智慧化停管設備，包括車牌辨識進出場系統、智慧尋車系統、多元繳費服務（如電子票證、行動支付、無感支付等），以提升停車場服務品質及減少排隊情形。 市府未提及具體完工日期或執行障礙，僅表示已提出建議供相關單位辦理。 （閱讀更多）

台北市自今年初實行「Youbike前30分鐘免費」優惠措施後，造成許多借還車熱點「無車可借、無柱可還」之亂象。從數據上來看，許多站點的「見車率」下降，「無車分鐘數」也隨之提高，顯示該措施將影響民眾借車（閱讀更多）

根據交通局計劃，公有停車場電動汽車充電車位明年初估達900格，然而根據新北市登記之電動車數量即將破萬輛，審計單位也於今年提出檢討新北市充電停車位明顯不足，建請交通局盡速提升充電車位數量達1200格，並（閱讀更多）

建請交通局、消防局與業者研擬：一、電動公車停放區防火與通報機制，如須停放在陰影內或離易燃物30公尺等。二、電動公車如營運中遇災害，如劇烈碰撞、高溫等，乘客之因應作為與注意事項。 市府回覆／辦理情形 （閱讀更多）

因應淡江大橋即將通車，多數淡海新市鎮居民須前往台北市上班。若有通勤尖峰時段的跳蛙公車，從淡海新市鎮上淡江大橋接64直達板橋車站，則可縮短通勤時間。 市府回覆／辦理情形 本府交通局將配合淡江大橋通車期（閱讀更多）

一、三芝及石門皆為海岸線地區，交通號誌控制器恐因地理環境因素而有受潮導致感應不良等交通疑慮。二、本席多次接獲民眾陳情反應三芝地區及石門濱海路交通號誌不連貫，造成交通阻塞。三、建請市府與道路主管機關針對（閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，淡江大橋對八里居民影響甚鉅，民眾對於通車後的交通狀況感到不安，建議市府公告相關資訊以安定民心。 市府回應已完成多項交通配套措施，包括沙崙路調整為雙向4車道、增設機車停車格至678格，並於113年3月啟用原拖吊場改建的停車場，提供140個汽車格。 市府承諾通車後將持續監控交通狀況，並於重大活動前透過多元媒體平台公告交通配套資訊，供民眾提前了解。 （閱讀更多）

一、LED 路牌加裝已行之有年，協助用路人於昏暗環境下辨識道路。二、淡水、八里有許多寬廣空曠的道路，路燈間隔較遠，於夜晚有不易辦識路牌的情形，檢請市府加裝 LBD 路牌，提供民眾更佳的用路體驗。 市（閱讀更多）

一、淡水區崁頂二路與新市三路二段路口停車場目前尚未對外開放使用。二、建請市府針對該停車場規劃收費相關標準前，先行對外開放供民眾使用，以提升民眾停車便利性。 市府回覆／辦理情形 本府交通局已完成委外招（閱讀更多）

本席作為大客車維修技師及擁有天客車駕駛執照，經常有感駕駛人對於禮讓救護車、救災車輛、大眾運輸車輛（公車）意識相當薄弱，尤其駕照目前已無需定期更新換照之潮流下駕駛對道路交通禮儀可能無法跟上最新現行法規，（閱讀更多）

一、新北市積極推動大眾運輸，全市公車路線達362條路線，且積極推動相關福利措施，以提升市民乘車品質。二、民眾陳情於淡水地區搭乘公車，因路況問題司機緊急煞車，導致該陳情人撞擊至零錢箱，造成臉部、頭部、手（閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong、蔡淑君指出，城市交通需求增加導致公車司機人力不足，影響運輸效率及市民通勤，並造成候車時間延長及擁擠問題，建議提高司機薪資與福利，並與職業訓練機構合作加速新司機培訓。 市府回覆已於114年1月20日調整市區公車運價，同步提升公車司機薪資新台幣8,000元，並要求業者積極召募新進人員及規劃留才措施，透過評鑑制度改善調度場站工作環境及福利，以補足人力缺口。 市府交通局目前審議公車運價調整方案，將駕駛薪資成本納入檢討重點，以鼓勵更多民眾投入公車駕駛行業。 （閱讀更多）

一、根據道安資訊網顯示，新北市歷年行人死傷人數居高不下，本席接獲校方陳情學校後面車速快且車流量大。二、建請市府於淡水區新市國小後門(新式一路三段101巷)增設交通號誌，以降低交通事故發生率，保障校園周（閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，淡水區人口快速成長，尤其淡海新市鎮重劃區帶動人口遷入，交通資源未能隨人口增長同步提升，建議市府研擬於淡海新市鎮設置計程車招呼站，以改善居民交通選擇不足的問題。 市府回覆，已於義山路往南過濱海路之路側原路邊停車格3格（編號214、215及216）改為計程車招呼站，並於114年2月21日設置完成。 市府另訂於113年11月18日邀集相關單位辦理會勘研商，確定設置地點及執行細節。 （閱讀更多）

一、淡江大學周遭學生、住戶眾多，停放機車需求量大，惟道路狹小，隨處停放的機車阻擋行車動線恐造成交通堵塞。二、水源街二段177巷及北新路184巷路寬窄，尖峰時段會車不易，又停車亂象叢生，導致交通混亂，建（閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，新北市共享運具服務已涵蓋多家業者，但北海岸地區如八里、三芝、石門等地服務範圍仍不足，建議市府評估擴大共享機車及共享汽車服務範圍，以平衡北海岸交通資源分配。 市府交通局回覆，目前已核許5家共享運具業者在新北市營運，並於淡水及八里區提供部分共享機車及共享汽車服務，但因業者考量市場規模及維運能力，暫無擴大設站至三芝及石門等地的規劃。 市府交通局表示，已於113年10月25日函請業者評估擴增北海岸服務範圍，並將營運服務範圍納入業者營運管理評鑑，作為營運績效及權利金折減的重要指標，以鼓勵業者拓展服務區域。 （閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，淡水老街周邊機車停車位供不應求，違停情形因淡北道路動工而日益增加，建議市府與北市捷運局協調，在淡水老街廣場興建地下停車場，以保障居民與遊客的交通權益。 市府回覆，淡水老街廣場土地屬台北市捷運工程局，若由市府交通局規劃興建地下停車場，需有償撥用土地，費用約1億4,600萬元，財務可行性不足。 市府交通局已函請台北市捷運工程局調查淡水站轉乘停車場流量分析及停車位需求，並評估興建地下停車場或其他替代方案的可行性，積極研議增加停車空間。 （閱讀更多）

一、有民眾反映，綠底行人穿越道完工後標線扭曲，收邊凌亂不工整，視覺感受極差。二、相關單位劃設標線於道路上，引導人車通行，施工、驗收卻草草了事，影響人民對政府施政品質之信賴，請市府加強管理，以免影響觀感（閱讀更多）

一、淡海新市鎮有許多無尾巷，增設「此路不通」標示，對於路況不熟悉的民眾來說能夠減少誤闖機率。二、增設標示對於路人能夠一目暸然，使通行順暢，對於巷內居民也能促進安寧，一舉兩得。 市府回覆／辦理情形 本（閱讀更多）

陳偉杰指出，現行道路設計仍沿用20年前的模式，導致交通混亂，尤其內外側車道分配不合理，並且中央與地方規劃不同調，造成各區域交通衝突頻繁。 市府回覆，已參與中央修訂相關交通法規的會議，包括「行人交通安全設施條例」及「道路交通標誌標線號誌設置規則」，並定期參與專業團體研討會，以精進道路設計及交通安全規劃。 市府表示，本市已逐步導入人本交通設計理念，並利用重劃區新闢、捷運復舊及道路銑鋪等時機，重新檢討道路斷面及交通設施配置，優化人行動線。 （閱讀更多）

一、民眾反應此路口行人與車爭道情況頻繁，孩童無法自行通過此路口，經常險象環生。二、建請市府針對此路段增設相關交通號誌，以提升居民交通安全。 市府回覆／辦理情形 一、本府交通局已於113年8月12日邀（閱讀更多）

上下學時段校園周邊常有各種交通亂象，例如學生未戴安全帽、家長接送孩子導致汽機車違停、民眾未遵守通學巷時間等，或是校園周邊馬路不平、民眾未依規定減速、人行道規劃不完全等現象，故希望市府各局處依各局執掌，（閱讀更多）

陳偉杰指出，政府大力推動綠色能源政策，尤其針對電動車提供多項補助措施，但現有充電設施多集中於私有停車場、公有停車場等地，忽略了民眾對路邊停車充電的需求。他建議市府參考國外經驗，整合智慧停車與智慧充電，並規劃示範點，以提升便利性及因應未來需求。 市府回應，路邊停車位主要供短程及臨時停車使用，不適合長時間充電，且充電設備易受天候影響，維護管理困難，因此不建議在路邊停車位設置充電樁。 市府表示，目前已在公有路外停車場設置122處共350格電動汽車充電專用停車位，並將持續增加數量，以滿足未來需求。 （閱讀更多）

議員認為淡海國小周邊人行道存在機車騎上人行道的問題，危害學童行路安全，建議交通局與工務局設置防機車裝置以改善現況。 市府交通局於113年8月12日邀集相關單位進行會勘，決議不設置車阻，改於校區周邊人行道設置禁行汽機車及禁止併排標誌，並預計於113年9月底前完成相關標誌工程。 市府警察局淡水分局將機動安排執法取締勤務，並請淡海國小透過朝會或聯絡事項向家長及學生加強宣導，以維護行人及學童通行安全。 （閱讀更多）

議員認為，新北市汽車登記數量已超過停車格供給，且紅、黃牌大型重機數量增加，導致汽車停車格與重機停車需求衝突，建議交通局參考台北市試辦「機車與大型重機共用路邊停車格」計劃，以緩解停車問題。 市府回覆，交通局已試辦規劃大型重型機車專用停車格，避免浪費汽車格空間，並於113年9月在板橋、新莊、八里、三重、中和等7條路段設置，試辦成效良好，預計114年5月擴大至蘆洲、新莊、新店、土城、三峽等6條路段。 交通局表示，試辦規劃過程中已參考近半年大型重型機車停車開單資料，並邀集相關單位進行會勘評估，以確保停車格設置符合實際需求。 （閱讀更多）

陳偉杰指出，新北市推動智慧城市多年，但現有智慧停車格規格未定，建議市府儘速確定方案並全面投入智慧停車格業務，以減少人力需求及糾紛，達成智慧城市目標。 市府回覆，截至目前已設置961格智慧車格，停車周轉率提升1.2倍，並於113年3月1日起在板橋、中和、永和、新店、樹林、三峽及淡水等149條路段建置4,830格地磁偵測停車格，提供24小時即時空位查詢服務。 市府承諾持續推動智慧停車服務，並透過地磁技術輔助開單作業，讓更多市民享受便利停車服務。 （閱讀更多）

一、根據微笑單車官網顯示，北新路段週邊並未設置微笑單車據點，民眾期盼能於此路段週邊適當地點設置以提升居民交通便利性。二、建請市府擴增共享交通工具據點以打造低碳交通生活。 市府回覆／辦理情形 本府交通（閱讀更多）

ㄧ、根據三芝區公所官網說明，F137及F135醫療專車線皆由三芝國中站發車。二、建請市府評估Fl37、Fl35醫療專車緣由乙類大客車調整為甲類大客車，增加載客數以減少民眾等候時間及保障民眾醫療福祉。 （閱讀更多）

陳偉杰、曾煥嘉、宋雨蓁Nikar．Falong指出，新北市YouBike收費方式相較台北市與桃園市較不具吸引力，建議市府調整收費政策以提升市民交通福祉。 市府表示，新北市YouBike定位為大眾運輸最後一哩路工具，目前前30分鐘10元由市府補貼5元，並提供轉乘捷運、公車的額外補貼，使用1200定期票者可享前30分鐘免費。 市府承諾將於113年10月完成YouBike1.0汰換作業後，觀察YouBike2.0的使用情形及台北、桃園的實施狀況，再檢討前30分鐘免費的可行性。 （閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，淡水河因淤積問題導致船隻擱淺，造成53人受困，影響交通安全及民眾交通權益，建請市府儘速協助清淤以改善現狀。 市府回覆，已依交通部航港局「交通船碼頭旅運服務設施優化升級建設計畫」核定補助，並於113年至114年期間推動「八里客船碼頭周邊水域與航道淤積改善評估暨八里與淡水客船碼頭設施改善評估案」，目前進度為113年9月6日完成採購案決標，預計114年12月前完成期末報告。 市府表示，淡水河口淤積情形需先瞭解泊區與航道淤積原因，並提出改善評估研究案，作為長期解決方案的基礎。 （閱讀更多）

一、根據微笑單車官網，新北市三芝區微笑單車據點為淺水灣、三芝國中、花水車公園、三芝兒一公園、及三芝區公所。二、三芝兒三公園符合綠美化、多元生態體驗、複合式健體設施之公園，近日民眾增加，故建請相關單位研（閱讀更多）

一、民眾反應中山北路左轉濱海路口未畫左彎待轉區線且交通號誌標示不清，尖峰時段易發生交通事故。二、建請市府研議相關單位重新改善規劃此路段，以維護民眾交通便利安全。 市府回覆／辦理情形 本府交通局已於1（閱讀更多）

一、淡水／八里／三芝／石門民眾多次反應公車班距太長、擠不上車。二、建請市府統計公車乘客數，重新調整公車班距，以提升居民交通福祉。 市府回覆／辦理情形 一、本府交通局近日接獲較多數民眾反映八里區927（閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，淡水區港子坪未規劃交通號誌，且飆車族頻繁出沒，影響民眾安全，建議市府妥善規劃交通號誌並加強巡邏及監視系統。 市府交通局已於113年6月6日完成會勘，並於113年6月26日完成港子坪一街沿線慢字及速限40標字的增繪，以及周邊交岔路口增設太陽能警示燈。 市府警察局淡水分局正評估港子坪一街增設監視器的可行性，並加強港平公園及周邊道路夜間巡邏及取締飆車行為；此外，環保局研議於重要路段增設噪音科技執法的可行性。 （閱讀更多）

一、民眾反應淡水區中正東路往坪頂路機車待轉區狹小易發生交通危險。二、建請市府相關單位評估於內側車道增設機車左轉格標誌。 市府回覆／辦理情形 本府交通局業於113年6月6日辦理會勘，決議於直行左轉車道（閱讀更多）

陳偉杰、陳家琪指出淡水河道泥沙淤積嚴重，退潮時船隻無法行船，八里居民搭乘渡輪受困擾，船運業者與漁民需自掏腰包清理泥沙，費用高昂且中央以「未涉及通洪防洪安全」為由未同意補助，建請市府向中央爭取清淤補助並研商費用分攤比例。 市府回覆交通部航港局核定補助113年至114年辦理「八里客船碼頭周邊水域與航道淤積改善評估暨八里與淡水客船碼頭設施改善評估案」，本府水利局已於113年9月6日完成採購案決標，預計114年12月前完成期末報告。 市府表示淡水河口淤積情形清淤後仍易再度淤積，需進一步瞭解碼頭泊區與航道淤積原因，並據以思考解決方案，目前依期程辦理改善評估研究案。 （閱讀更多）

一、淡水區民生路117巷路段因屬上下坡道且有急彎，下坡車流容易車速過快造成危險。二、然而因巷道狹窄，無基地可設置固定式測速照相裝置。因此為保障居民安全，並考量振動式減速標線易造成額外噪音，建請市府增設（閱讀更多）

根據道安資訊網顯示，新北市歷年行人死傷人數居高不下。為提升人本交通友善環境，建請交通局選定重點違停路段，仿照日本，試辦人行道圍欄，保障行人安全。 市府回覆／辦理情形 一、因所稱人行道圍欄非屬「道路交（閱讀更多）

議員認為台北市已實施YouBike前30分鐘免費政策並獲市民好評，且雙北為共同生活圈，通勤族每日使用YouBike人次高達10萬，建議新北市交通局研擬推行同樣的前30分鐘免費政策，以促進綠色低碳生活及提升使用效率。 市府回覆指出，新北市YouBike2.0系統將於114年3月1日起恢復前30分鐘免費優惠，並正在研議相關配套措施，以逐步實現溫室氣體減量目標，推廣綠色運輸及鼓勵民眾運動，打造低碳永續城市。 市府表示，目前YouBike1.0系統正全面汰換升級為YouBike2.0，若全面補貼前30分鐘免費需修改系統，評估需費時6個月以上且成本高昂，因此將待YouBike1.0全面升級完成後，觀察台北市及桃園市的實施情形，再進行滾動式檢討。 （閱讀更多）

因科技執法為全天候、強力取締之執法手段，增設警力取締也因違法樣態為隨機、非集中時段發生。針對部份地區車輛違規行駛於人行道之情形，建請警局研擬增設檢舉警告牌，如：此處常有人行道違規檢舉，切勿以身試法等。（閱讀更多）

議員指出，新北市道路空間有限，職業駕駛如貨車、校車、計程車、復康巴士等臨停需求高，但臨停空間不足，建議交通局試辦「限時臨停區」或「共用臨停區」以解決問題。 市府回應，交通局已於全市增設231處黃線臨停區，並將持續評估有需求的路段進行劃設；此外，針對貨車裝卸貨需求，已於98條路段設置217格裝卸貨停車格，並配備智慧停車設備。 交通局目前於捷運幸福站及捷運三重站試辦計程車上下客專用格，並將觀察使用效率作為後續規劃參考。 （閱讀更多）

現已修法加強並加大未禮讓行人罰緩，但部分路段因視線不清導致用路人經常曝險於交通車陣中，建請市府可依照國外經驗，於未設置三色號誌路口中，於行人穿越線旁設置告示牌（如下圖片：澳洲交通標示牌），以利車輛辨識（閱讀更多）

一、據研究圓環妥善設計，在低於某一臨界交通量下，可提供連續不斷之交通流動，避免不必要之延誤。車輛在圓環內循同一方向流動，無對向車流的干擾，消除了正面衝突機會；因為車速較低，安全性較高。二、現有許多巷弄（閱讀更多）

陳偉杰、江怡臻、洪佳君、宋雨蓁Nikar．Falong指出，台灣市區道路速限普遍定為50公里每小時，部分路段甚至低至15-30公里，缺乏彈性且不符合合理用路需求，建議市府參考國際85百分位速率原則，依道路條件進行速限評估並定期追蹤。 市府回覆，目前道路速限依「道路交通安全規則」第93條及相關設計規範訂定，並考量現場道路環境及工程限制，校園周邊則維持30公里速限以保障學生安全。 市府表示，現行速限基於道路條件未改變下宜維持不變，但交通局及養護工程處將持續檢視個別路段的道路線型、坡度等條件，並進行滾動檢討以調整速限。 （閱讀更多）

陳偉杰、江怡臻、宋雨蓁Nikar．Falong指出，現行公有停車場管理自治條例要求申請月租停車需持有車輛，與停車場規劃理念背道而馳，導致有意願購車者需先購車才能申請停車位，影響停車格週轉率，建議市府調整登記方式，開放一定比例供持購車證明者登記，並對抽籤毀約者進行黑名單處理。 市府回覆，目前公有停車場月票登記及抽籤作業要求申請人提供駕駛執照及行車執照，並限制每人及車號僅能登記一次，以防止投機行為，現行制度運作良好。 市府交通局表示，針對提案調整月票登記方式，將納入後續政策參採評估，並滾動檢討相關作業辦法。 （閱讀更多）

市府推動公車電子智慧站牌，惟因歷經風吹日曬雨淋部分機器已有故障與生鏽等問題發生，為避免民眾安全疑慮以及資訊可看性，建請市府定期巡檢與維護各公車電子智慧站牌，並且優先針對用量大車站進行簡易檢查，如：淡水（閱讀更多）

一、淡水區六塊厝漁港至三芝淺水灣一帶擁有豐富的自然景觀與文化特色，然而目前缺乏有效的自行車道連結，影響居民與遊客的休閒運動及觀光體驗。二、為提升該區域的生活品質與旅遊價值，請市府持續與交通部觀光署北海（閱讀更多）

許多人透過騎行腳踏車前往搭乘大眾運輸，惟部分車輛長期佔用或遺棄，導致無多餘空間可使用，現有巡查比例偏低，建請市府加強巡檢新北捷運公司所經營環狀線、淡海輕軌、安坑輕軌等自行車停放空間遭長期佔用問題，以維（閱讀更多）

議員認為交通部近期推出的政策草案，將違規停車納入民眾檢舉項目並提高罰款，並比照歐美國家採計點制度，有助於改善交通習慣，但因外送、載客、送貨等族群的需求未有完善配套措施，政策暫緩上路，建議市府加速劃設黃線以符合臨時停車需求。 市府回覆指出，本市已提供多種臨時停車措施，包括公有停車場前30分鐘免費、路邊停車格及家長接送區等，並表示劃設黃線需考量行車安全及法定禁止停車地點，且需符合道路寬度要求。 市府交通局表示，112年度已完成60處黃線劃設，並配合交通部專案，預計今年2月底前再增加150處黃線。 （閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，動物保護意識提升導致動物之家業務量增加，執行救援、捕蜂捉蛇等急迫且危險的任務時，因車輛臨時停放違規而遭受罰款，亟需法規調整以保障執行效率。 議員認為，現行道路交通安全規則第113條已授權地方政府可彈性調整公務車輛的認定，建議市府透過條例或施行細則，將動保車輛納入公務車範疇，避免執行任務時受罰。 市府交通局已於112年12月20日要求動保處補充說明違規停車的必要性與急迫性，並於112年12月27日向交通部提案，建議將動保車輛納入道路交通安全規則第113條。 （閱讀更多）

陳偉杰指出，現有公車站牌僅標示站名，對於觀光客及部分民眾來說，難以快速辨識公車路線與目的地連結性，建議市府評估於主要捷運站出入口設置地圖式公車路線圖，方便民眾選擇搭乘路線。 市府回應，目前各捷運站內已設置地圖式圖說，提供出口位置、周邊街道及轉乘資訊；捷運站外的公車站牌亦已張貼公車路線圖，並設置智慧站牌提供即時到站訊息。 市府強調，現有設施已能協助旅客辨識周邊道路及公車站位置，並選擇適合的公車路線前往目的地。 （閱讀更多）

陳偉杰、曾煥嘉指出，現有校園周邊設有家長接送區及通學巷以維護學童安全，但非所有幼兒園與托嬰中心設置於校園內，導致接送困難，建議市府盤點周邊交通設施並改善行穿線及牌面醒目度，必要時設置按鈕式路口以提升安全性。 市府回覆，目前公立托嬰中心於營運前已檢視周邊接送及交通安全設施，公立國小附設幼兒園則配合通學巷弄改善計畫進行規劃；針對公私立托嬰中心與幼兒園，市府表示將依個別需求申請時進行研議規劃。 市府交通局自111年4月1日起，已在符合條件的托嬰（幼）機構周邊建置智慧停車設備，迄今完成34所機構共267格家長接送格位，累計使用次數逾39萬車輛次。 （閱讀更多）

陳偉杰、黃心華指出，學校周邊交通因家長接送造成擁擠及事故頻繁，需規劃合理的接送區並加強交通安全宣導，以減少違規現象及維護校園安全。 市府交通局表示，截至111年度已完成211所國小周邊交通改善，112年至114年度預計完成全市120所國、高中改善，並持續檢討道路交通設施完整性。 市府警察局承諾針對接送區違規停車情形，將派員執行取締及拖吊，並編排護童勤務及義交人員協助維護安全；教育局及警察局亦將持續辦理交通安全宣導講習，請家長配合規劃並遵守交通法規。 （閱讀更多）

陳偉杰指出，隨著人力成本增加及工作人員不足，世界各國已逐步採用智慧化停車收費方式，例如自動化收費及民眾自願性繳費制度，並提高抽驗次數以減少免費使用的情況。他建議市府研議導入智慧停車系統，並善用現有人力資源，例如配置車牌掃描系統及PDA於收費人員車輛，以提升開單效率及減少交通風險。 市府回覆，目前已於本市托嬰（幼）機構家長接送格位及裝卸貨格位建置智慧停車設備，至今完成34所學校共267格接送格位及98條路段共217格裝卸貨格位，累計服務逾97萬車輛次。 市府進一步表示，委託廠商於110至115年契約中自主提報停車需求高的路段導入智慧停車服務，截至目前已完成板橋、新店、新莊、汐止及蘆洲等9條路段共449格停車格建置，累計服務逾63萬車輛次，並將持續推動智慧停車設備建置。 （閱讀更多）

陳偉杰指出，淡水區北新路口前往淡金路經常因號誌不協調導致車輛回堵，尤其尖峰時段問題更為嚴重，建議市府交通局優化路口號誌時相以提升行車效率。 市府交通局於113年1月18日完成會勘，並承諾整合北新路（淡金路口至北新路69巷口）沿線路口號誌時段及秒數，預計113年2月中旬完成。 市府交通局另規劃調整北新路（福德宮至淡金路段）車道配置，以改善壅塞狀況，並提升通行安全，預計113年3月底前完成。 （閱讀更多）

陳偉杰、江怡臻、曾煥嘉指出，根據《停車場法》修正案，公有路外停車場需設置至少2%電動車充電專用停車位，但新北市充電站數量僅台北的一半，且充電車格比例遠低於人口比例及電動車需求，影響市民使用便利性。 議員認為，新北市吸引大量年輕人入住的新市鎮及重劃區，應加速充電樁設置，並建議市府將充電樁規劃納入2030新北願景及2050零碳排計畫，以因應電動車普及趨勢。 市府回覆，目前交通局依規定於公有停車場設置2%電動車充電專用停車位，並持續根據電動車市占率及設備使用情形，滾動檢討增加充電設備的可行性，但未提及具體完工日期或長期規劃方向。 （閱讀更多）

陳偉杰指出，新北市目前僅有三處計程車司機服務中心，數量遠少於台北市，且新北市擁有許多橋樑及市府空間可供利用，建議市府研議增設服務中心，以提升司機休息品質及交通週轉效率。 市府交通局表示，經盤點市區高架橋下空間並洽詢相關主管機關，目前無符合設置服務中心條件的閒置空間可供使用。 市府進一步指出，本市公有路外停車場已全面實施計程車「停車未滿30分鐘免費」政策，並在部分停車場試辦「停車未滿1小時免費」計畫，提供司機臨時停車休息的替代方案。 （閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，民眾陳情淡海輕軌與捷運淡水信義線於紅樹林站轉乘時間過短，導致民眾需奔跑轉乘，衍生安全隱患及不便。 市府交通局回覆，已於111年6月6日調整淡海輕軌紅樹林站發車時間，參考捷運淡水信義線列車進站時刻及旅客步行轉乘時間，並採滾動式檢討以持續改善。 市府交通局表示，台北捷運公司因核心運輸路線班距密集及多站轉乘需求，難以針對紅樹林站調整列車到站時間。 （閱讀更多）

據民眾反應淡水區新民街152巷為單行道，但巷道兩側經常停放汽、機車造成車輛通行困難，更可能影響消防車無法進出，為確保民眾交通與居家安全，建請市府立即改善，保持道路過暢。 市府回覆／辦理情形 本府交通（閱讀更多）

目前平面人行道皆使用全部鋪滿綠鋪的方式進行鋪設，但綠鋪的價格比一般標線高了三倍左右，也可能因經費不足，造成無法一次鋪完的狀況，故請交通局參考較簡易的劃設方式，讓人行道鋪設的可以更有效益又兼具美觀。 （閱讀更多）

議員認為交通安全是中央與地方共同責任，並指出台灣因行人安全問題被外媒稱為「行人地獄」。提案建議市府研議訂定地方版本「道路交通安全基本法」自治條例，以促進道路設計整體化及一致性，改善行人與車輛的友善環境。 市府回覆表示，中央已於112年8月17日通過「道路交通安全基本法」草案並送立法院審議，該法案已明訂中央及地方應遵循的相關規定，並要求各縣市訂定年度「道路交通安全執行計畫」，以建構全國一致性、整體性的友善道路環境。 市府進一步說明，因中央法規已涵蓋相關規範，故無訂定地方版本「道路交通安全基本法」之規劃。 （閱讀更多）

三芝公共托育中心因設置於校園內且出人口為巷弄，導致家長接送時因駛入或停放於周邊造成車輛回堵或壅塞，建請市府研議於出入口設置臨時停車區域或時段性接送區，增加家長接送便利性及行人通行安全。 市府回覆／辦（閱讀更多）

因主要幹道車輛眾多，車輛往往會尋找替代路線或較少紅綠燈之路段，淡水北投里褔德宮旁遇到為禁止通行汽車路段，建請市府研議避免汽車闖入或僥倖心態及不熟路況而駛人，如：圍欄、告示及其有效方式，減少民眾行走時因（閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，淡水淡金路為連接三芝、石門及新市鎮的重要道路，但坪頂路及北新路口因車流集中，於上下班及假日尖峰時段經常回堵，影響通行流暢性，建議市府分析車流動態並減少幽靈堵車現象。 市府回應，交通局已於110年在台2線竹圍路廊增設動態號誌控制，根據即時車流調整號誌秒數，實施後車流延滯減少15%至28%，旅行時間減少11%至75%，顯著改善交通壅塞。 交通局表示，將持續蒐集淡金路車流數據，強化大數據資料庫，並檢討調整淡金路與北新路口號誌秒數，以進一步提升分流效益及改善交通順暢度。 （閱讀更多）

議員指出，三芝821路線公車早上6點班次時有未發車情形，導致民眾通勤困擾，建請市府加強公共運輸車輛準時發車及減少漏班，以提升服務品質。 市府回覆，交通局已要求中興巴士妥善調度人力，並與淡水客運協調重疊路線（如860路）班次進行調配，以滿足三芝區民眾尖峰時段乘車需求。 交通局表示，已要求市區公車業者改善漏班問題，並加強稽查頻率；若屢次未改善，將加重懲處，確保市區公車服務品質。 （閱讀更多）

議員認為「基北北桃1200都會通」定期票自啓用以來已提升公共運輸運量近三成，建議市府進一步推廣，例如透過家庭、同學、朋友、同事間揪團活動，累積積分兌換新北名產，以促進通勤綠新北及友善新北的形象。 市府回覆指出，定期票上線至112年10月10日已銷售逾175萬張，實施3個月內公共運輸搭乘人次達1.24億，運量較去年同期成長28.76%。 市府交通局已與其他3市共同召開2場記者會，並透過智慧公車站牌、YouBike自動服務機推播文宣，結合「922世界無車日」等活動提升定期票曝光度，進一步吸引民眾使用公共運輸。 （閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，台灣交通被外媒形容為「行人地獄」，中央修法及執法成效有限，地方應主動扛起責任，建議成立交通建議委員會，邀請交通專才及網路交通倡議者加入，針對高事故路口進行全面改善。 市府表示，目前依中央法令規範執行交通政策，並蒐集民意及數據進行專業評估；中央已成立道路交通安全會報，地方政府首長擔任委員，市府將依中央政策推進交通環境改善。 （閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，紅樹林捷運站附近的公車站牌過於密集，造成上下班時段車輛擁塞，影響交通順暢，並提到淡水往台北方向的公車站牌間距亦過於緊密，需改善。 市府回覆，紅樹林捷運站及輕軌站的公車站牌設置是為方便乘客轉乘，且經調查每日使用人數高，若調整站位可能增加民眾步行距離並影響既有使用習慣，因此不建議更動。 市府進一步指出，淡水至台北方向的公車站牌間距約300至500公尺，屬合理範圍，且設置已行之有年，為避免影響民眾搭乘權益，評估後決定維持現況。 （閱讀更多）

近年來公共自行車設置普及民眾使用率高，惟淡水區受限於地形影響，多處為斜坡，無動力自行車對於一般民眾而言騎乘十分吃力，相對使用率不高，建請交通局評估率先於淡水區設置電動輔助腳踏車，以符合當地地形及民眾使（閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，濱海路一段至二段的路口設計導致直行車輛因公車停靠而切換至左轉專用道，造成交通違規舉發問題；另112年10月4日淡海輕軌與汽車擦撞事件顯示現行標線設計影響輕軌乘客生命安全。 市府回覆，濱海路一段及二段的內側車道依規定配置為左轉專用車道，並於近路口處繪設禁止變換車道線，以確保交通安全及輕軌通行時段區隔；經評估現況設計不宜調整。 市府交通局已檢視案址路段的左彎待轉區範圍，並完成適當調整及縮減，以改善相關問題。 （閱讀更多）

近年來公共自行車設置普及民眾使用率高，惟淡水區受限於地形影響，多處為斜坡，無動力自行車對於一般民眾而言騎乘十分吃力，相對使用率不高，建請交通局評估率先於淡水區設置電動輔助腳踏車，以符合當地地形及民眾使（閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，淡水區濱海路一段至二段的路口設計導致直行車輛因公車停靠而切換至左轉專用道，進而遭交通違規舉發；另112年10月4日淡海輕軌與汽車擦撞事件，顯示現有標線設計可能危及輕軌乘客安全。 市府回應，濱海路相關路段因輕軌與一般車道共用，為確保交通安全，內側車道維持左轉專用配置，並於近路口處設置禁止變換車道線，避免車流交織，經評估後決定維持現況。 交通局已檢視並適當調整案址路段各路口的左彎待轉區範圍，縮減其範圍以改善相關問題。 （閱讀更多）

考量石門區有豐富的觀光資源、旅遊景點，唯獨沒有往返台北市區的公車班次，降低了國際觀光客或是台北市民眾前往石門旅遊的意願。並且目前較遠的區域（如金山區、萬里區..等）皆有往返台北市的公車班次，故請市府相（閱讀更多）

鑒於新北市淡水區淡海新市鎮發展迅速、人口數量日益增加，惟區域內之汽、機車停車場僅有少數幾座，且道路寬度不足，能繪製路邊停車格的空間有限，現況不足以提供民眾停放車輛。 市府回覆／辦理情形 查本府交通局（閱讀更多）

由於目前行經淡海新市鎮區域內的公車班次較少，且每一班距都要等待30-40分鐘左右，對於居民往返淡水捷運站是非常不便的。考量淡海新市鎮的發展及人口增加，請相關單位評估提高公車班次頻率的可行性，以滿足民眾（閱讀更多）

議員認為淡水捷運線與淡海輕軌班次時刻相近，導致民眾在紅樹林捷運站轉乘時需奔跑趕車或等待下一班列車，造成不便與安全隱患，並降低搭乘意願。 市府回覆指出，淡海輕軌時刻表已參考台北捷運淡水信義線紅樹林站列車進站時刻及步行時間，並考量旅客搭乘舒適性與路段運行限制，持續規劃平順銜接以提升便利性。 新北大眾捷運股份有限公司已於112年8月28日改版列車時刻表，並承諾後續將持續觀察旅客需求與搭車習慣，進行滾動式檢討以提供更佳服務。 （閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong、曾煥嘉指出，淡水區三民街居民在大型活動及例假日交通管制期間，汽車通行受阻，管制措施缺乏彈性，導致居民及訪客通行不便，並引發民怨，建議市府研議放寬管制標準或核發通行證以改善現況。 市府回覆，大型活動期間的車輛通行證由主辦單位製作，淡水區公所協助核發，並提供管制範圍內居民使用；例假日交通管制則由淡水分局依據道路交通管理處罰條例第6條辦理，並針對住戶及公務車輛不予管制，且將派員了解現地管制設施後綜整回覆。 （閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，淡水觀光景點眾多，但遊客多集中於老街周邊及漁人碼頭，後段景點如紅毛城、水岸棧道等較少人駐足，建議規劃「觀光巡迴小巴」串聯老街至漁人碼頭，提升淡水完整觀光體驗。 市府回覆，目前已有紅26路線往返漁人碼頭及淡水捷運站，沿途涵蓋紅毛城、滬尾礮台等景點，班次密集且服務範圍已涵蓋提案需求；另淡水免費新巴士主要服務偏遠地區居民，若調整動線恐影響服務水準。 市府評估後認為「觀光巡迴小巴」與紅26路線重疊性高，為有效利用資源，決定維持現況，不另行規劃新路線。 （閱讀更多）

曾煥嘉、陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，板橋區民生公園地下停車場僅有162格車位，其中月票數為94格，經常滿場，導致周邊洽公、上班民眾及住戶需長時間等待入場，且鄰近正隆公園地下停車場同樣滿場，顯示停車需求嚴重不足。 市府回覆，民生公園地下停車場現有使用面積為5,069平方公尺，占公園面積43%，因法定開挖率限制，剩餘可開挖面積不足，無法再進行擴建。 市府表示，周邊另有正隆公園地下停車場、捷運板新站轉乘機車停車場及中和員山停車場，共提供464格小型車位及167格機車位，交通局將持續檢視地方停車需求及土地使用情形，評估增設停車空間的可行性。 （閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，八里區多數公車亭因舊式設計佔據人行道，導致身心障礙者輪椅無法通行，民眾行走不便，建議市府交通局與八里區公所合作更新新式候車亭，並依現場勘查建議優先改善7個站點。 市府交通局回應，已於112年8月完成八里區6站候車亭的汰舊換新，包括「龍形」、「聖心女中」、「渡船頭」、「米倉國小」及「八里國中」等站，後續若有更新建議，將再配合評估辦理。 （閱讀更多）

鑒於淡水區人口逐漸升高，汽機車使用量也相對提高，但是目前轄區內僅有少數車輛檢驗廠，不敷民眾使用。建請市府研議與民間汽車維修廠合作，增加車輛檢驗廠的設置。 市府回覆／辦理情形 案經本府交通局函請交通部（閱讀更多）

鑒於淡水區水源街一段47巷公園前有一處空地尚未利用，因應當地居民陳情反應，請市府相關單位研議增設Youbike 2.0站點。 市府回覆／辦理情形 本府交通局已於112年7月20日邀集相關單位會勘，經（閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，八里區訊塘廣場假日人潮眾多，且鄰近多處觀光景點，為促進當地觀光發展及便利民眾通勤，建議市府增設YouBike微笑單車2.0站點。 市府交通局回覆，經會勘後建議於義民街與中華路3段口設站，但因周邊社區尚未形成，恐使用率偏低，暫不建議設站，並表示將持續觀察人口進駐情形再檢討設站可行性。 交通局另指出，因案址土地屬財政部國有財產署，需辦理土地有償撥用，與市府「公共自行車租賃站設置及營運原則」要求無償提供土地使用不符，故評估無法設站。 （閱讀更多）

鑒於目前八里區機車練習場只有簡易的道路標線設計，與實際機車考照場的設置有落差，建請市府研議改善八里區機車練習場，增設交通標誌牌、繪製鮮豔明顯的道路標線以及優化整體場所環境，以提供八里區居民使用。 市（閱讀更多）

議員指出淡水河道泥沙淤積問題嚴重，退潮時船隻無法行船，增加民眾交通時間並造成困擾；船運業者與漁民因極端氣候及淡江大橋建設影響，需自費清淤，費用高昂且超過營運成本。 市府回覆已依交通部航港局「交通船碼頭旅運服務設施優化升級建設計畫」分析，淡水河口清淤後仍易再度淤積，需進一步瞭解泊區與航道淤積原因，並已獲核定補助辦理「八里客船碼頭周邊水域與航道淤積改善評估暨八里與淡水客船碼頭設施改善評估案」，計畫期程為113年至114年。 市府承諾將依期程執行上述兩年期計畫，並持續爭取交通部航港局113－116年交通船碼頭整體發展建設計畫的相關補助。 （閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，石門區內有多處適合遊客造訪的景點，但各景點間距離較遠，步行不便，加上假日汽車塞車問題嚴重，建議於富基漁港、石門洞及草里漁港設置YouBike 2.0，以促進地方觀光並吸引人潮。 市府回應，富基漁港已完成會勘評估，確認具設站可行性，並預計於112年底前完成設站，採濱海區營運模式設置。 市府表示，石門洞因不符合設站條件，無法設站；草里漁港則將持續觀察石門地區的使用需求，進一步評估設站可行性。 （閱讀更多）

三芝區轄內有許多適合遊客前往的地點，然因各點間隔距離步行距離遠，為遊客需求及深入了解在地，建請於遊客中心（名人館）及三生步道設置Youbike2.0 ，以促進地方觀光產業，吸引人潮前往。 市府回覆／（閱讀更多）

該路口為三芝區大型社區首要出入道路，因多數居民反映有搭乘公車需求，唯獨前後站（茂興、四棧橋）皆距離該路口數百公尺，考量該地區住戶日漸年長，腳程不如年少俐落，建請市府評估於該路口設置候車站牌，或是研議微（閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong、洪佳君指出，隨著環保與健康意識提升，市民使用YouBike及腳踏車代步已成普遍行為，但因騎士任意行駛於道路及人行道上，逆向騎乘或不顧行人安全的情況頻繁，導致意外風險增加，市府應加強宣導並規範騎士行為。 市府回應，已責成公共自行車廠商研擬會員條款，納入對不當使用或嚴重違規行為的停權機制，以維護交通秩序。 市府表示，已要求廠商在YouBike官網加強宣導交通規則，並將相關規範納入交通安全宣導內容，透過講座等方式進行重點宣導，期望提升市民的交通安全意識。 （閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，YouBike會員資料在短時間內兩度外洩，總計40,593筆，顯示微笑單車公司資安維護存在漏洞，雖已提出補償方案，但應以防止資料外洩為優先，並以公務機關標準檢視其資安措施。 市府交通局於112年5月19日接獲通報後，立即派員至微笑單車公司稽查，並於112年5月22日聯合其他縣市進行行政檢查，確認該公司已取得資安ISO27001及BS10012認證，並完成系統風險盤查及多項資安強化措施，包括提升防火牆防禦能力、增加密碼複雜度及限制登入次數。 （閱讀更多）

一、據了解，目前新北市民間停車場之充電樁係由業者依其能力評估設置與否，市府應適時給予相關協助及補貼，大力推動民間停車場設置充電樁之政策。二、建請市府補助民間停車場增設充電樁，以利電動車使用，達成綠色交（閱讀更多）

一、市府目前推行人本交通政策，尤其針對行人於行人穿越道上給予加強保障，但現況常可見行人於行人穿越道上使用手機，以致妨礙交通、險象環生。二、建請市府於人車交織熱點設置行人穿越道上勿用手機警示牌，用以提醒（閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong、江怡臻指出，淡水區往返台北市區的通勤時間過長且交通運量繁忙，建議市府研議以「區間快車」方式優化淡水捷運及淡海輕軌線路，縮短通勤時間，並提出具體規劃方案，包括淡水捷運站至竹圍捷運站後直達北投捷運站，以及淡海輕軌紅樹林站直達淡水行政中心站。 市府回覆表示，交通局已函詢台北捷運公司，該公司回覆目前淡水捷運線尖峰時段班距已縮短至平均約5分30秒，服務運能高於實際旅客量，載客率尖峰時段約52%，離峰及假日約40%。此外，捷運公司已開發APP提供旅客查詢車廂擁擠度，並於月台顯示疏導資訊。 交通局承諾將持續要求台北捷運公司觀察淡水線運量變化，並評估相關輸運措施以因應旅客需求。 （閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，微電車無法普及的原因包括：民眾擔心掛牌後容易因小違規被取締、害怕遭惡意檢舉、掛牌後可能需支付停車費，以及微電車缺乏政府補助，導致民眾缺乏購買與更換的誘因。 市府回應，現行綠運輸政策以「綠能」、「智慧」、「共享」及「永續」為核心，並透過運具電動化、公共運輸推廣及人本交通優化等策略，逐步減少高污染車輛的使用，朝淨零碳目標邁進。 市府強調，優先推動老舊燃油機車汰舊換購補助，以加速淘汰高污染車輛，改善空氣品質，並表示相關措施將遵循中央政策方向持續推動。 （閱讀更多）

微笑單車公司已有電力輔助公共自行車，在台中、高雄已上路。淡水北海岸為丘陵地形，上T坡路段佔多數，適合電力輔助公共自行車。 市府回覆／辦理情形 一、為使市民有更多元之綠色運具選擇，「新北市共享運具經營（閱讀更多）

新民街152巷為單行道，巷道兩側停放機車、汽車，造成汽車通行困難，消防車無法進出，為保障民眾居家安全建請改善。 市府回覆／辦理情形 本府交通局前於112年5月31日函請本市淡水區公所協助劃設案址巷道（閱讀更多）

淡水區鄧公里許多大型社區集中在學府路100巷、136巷，目前皆無YouBike站點。 市府回覆／辦理情形 本府交通局已於112年7月20日邀集相關單位評估於淡水區學府路100巷9號對面路側塗銷機車格（閱讀更多）

新能源汽車為未來趨勢，建請評估於適當地點佈設公用充電樁，以利民眾使用。 市府回覆／辦理情形 一、電動汽車充電樁設備由本府各機關分別於其轄管公共場域設置，打造綠能友善城市。 二、本府交通局將持續視電動（閱讀更多）

一、接獲民眾陳情，林口區長期沒有往返淡水區和三芝區的快捷巴士或客運站點，往返的民眾必須搭乘至捷運圓山站後轉運淡水線，繁瑣耗時的轉乘路線造成民眾的不便。二、建請市府針對林口區至淡水、三芝北海岸地區，增設（閱讀更多）

考量淡水區水源街一段（原德路一英專路）區域並沒有設置YouBike微笑單車租借站，造成當地居民不便，請市府相關單位評估適當地點設置YouBike微笑單車租借站。 市府回覆／辦理情形 本府交通局已於1（閱讀更多）

沙崙路（中正路二段至沙崙隧道）兩側停車格目前未收費，造成民眾長期佔用，建請市府評估改採停車收費。 市府回覆／辦理情形 一、為因應淡江大橋通車後周邊路段車流需求，預計於本年度辦理本市淡水區沙崙路拓寬工（閱讀更多）

淡水人口成長，部分過去較少人使用之道路也逐漸繁忙，為維護行人、學童通行安全，建請市府交通局於本市淡水區新春街126巷巷口設置紅綠燈。 市府回覆／辦理情形 本府交通局已於112年2月20日邀集相關單位（閱讀更多）

近年來，本市淡水區淡海新市鎮人口成長快速，新建案、社區也逐漸成長，周遭停車格需求量大增，因此建請市府相關單位將後洲路一段部分路段上之免費停車格改為收費停車格，藉此避免長期佔用的情況發生。 市府回覆／（閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，淡江科學園區作為台北市主要推動的區域，未來將吸引多家科技廠商進駐，勢必增加員工與訪客的停車需求，現有車格仍採傳統收費方式，建議優先推動無人收費，打造智慧科學園區。 市府回應，淡江科學園區現有41格路邊收費車格，因人行道寬度未達1.6公尺且有路樹、ㄇ型鐵等障礙物，無法裝設智慧停車設備，但已於113年7月1日完成地磁偵測設備的設置並上線，提供24小時即時空位資訊。 市府補充，智慧停車柱因設置條件嚴苛且成本高，僅規劃於特定服務型車格設置，並鼓勵廠商於具效益路段自主提報設置，未來將持續評估淡江科學園區是否有其他智慧停車設備的可行性。 （閱讀更多）

八里重劃區近年許多建案，如：綠多鶴、全坤家園、名山水岸、文昌苑等，建案周邊皆無車位可停放，建請相關單位研議設置汽機車停車格之可行性。 市府回覆／辦理情形 本府交通局112年2月15日邀集相關單位會勘（閱讀更多）

淡江科學園區為本市主要推動區域，未來可預期會有多科技廠商進駐，增加員工與訪客停車需求，惟當前機車停車位不足，民眾只能選擇違規停放於周遭空地，建請相關單位研議增設機車停車格。 市府回覆／辦理情形 本府（閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong指出，淡水北海岸地形多為丘陵及上坡路段，地勢起伏明顯，適合發展電力輔助公共自行車，並建議市府評估其在觀光及在地民眾日常需求上的可行性。 市府回覆，目前本市公共自行車契約已於110年8月29日啟動，引進YouBike2.0租賃系統，但因人行道禁止騎乘電動輔助自行車及其行駛速度較高，需考量使用族群及騎乘安全性，因此新契約中未規劃引進電力輔助公共自行車。 市府表示，已於109年12月9日發布「新北市共享運具經營業管理自治條例」，並採自由開放態度，允許業者依市場機制申請共享電力輔助自行車營運，後續將依自治條例輔導業者，期望提供民眾更多元的綠色運具選擇。 （閱讀更多）