一、台灣各區域路段無統一速限標準，並且於市區道路定死50公里每小時，部分路段更為極端僅有15-30，這並非合理用路使用值，相比於國外各路段因車輛多寡、寬度等都訂定出不同速限，並且更提供建議速限與最高速限，讓用路人可以更加彈性行使於道路上。二、國際間較多區域使用85百分位速率的限速，即是透過道路的自由車流（不限制速度下測試）得出結果進行80百分位速限訂定，可以讓超速變得更少，也可以讓行車效率提高，建請市府評估各路段，由縣道、主要幹道進行有效評估，並定期與本辦公室商討，以利後續追蹤。

一、查「道路交通安全規則」第93條規定略以：「行車速度，依速限標誌或標線之規定，無速限標誌或標線者，應依下列規定：行車時速不得超過50公里。但在設有快慢車道分隔線之慢車道，時速不得超過40公里，未劃設車道線、行車分向線或分向限制線之道路，時速不得超過30公里。」。

二、本市道路速限係依道路設計速率、「市區道路附屬工程設計規範」及「道路交通安全規則」第93條規定，並依現場道路環境及工程限制所訂定，另校園周邊為確保學生通行安全，亦有速限時速30公里之限制。

三、考量在現行道路條件未改變下，宜維持現行速限，以維護行車安全。惟本府交通局及本府養護工程處持續針對個別路段，檢視道路線型、坡度等道路條件，滾動檢討調整道路速限。