江怡臻、洪佳君指出，三鶯線完工後將成為土樹三鶯地區的重要對外幹道，應提前規劃轉乘路網配置，因土城與樹林地區已有多處開發案密集，預期人口成長需完善公共運輸支撐。 市府回覆，目前公共自行車系統已於114年3月完成區區YouBike目標，截至114年7月1日共設置1,456站，平均每日租借達11萬次，未來將於三鶯線沿線場站增設站點以強化捷運與YouBike的接駁功能。 市府交通局及捷運工程局已啟動三鶯線車站接駁系統整合規劃，涵蓋交通轉乘設施、停車空間、人行車行動線及接駁路線，期望藉此提升民眾搭乘捷運的意願。 （閱讀更多）

江怡臻、洪佳君指出，土城、樹林與三峽地區人口成長快速，但部分區域距離捷運站較遠，居民仰賴私人交通工具，缺乏便利的轉乘機制，建議擴大共享機車與共享汽車服務範圍，提供短程接駁及通勤便利，並推動共享運具服務下鄉以實現智慧低碳運輸政策目標。 市府交通局回覆，目前已核許5家共享運具業者在本市營運，共計投入1萬3,705輛共享機車及4,343輛共享汽車，並函請業者評估於土樹三鶯4區擴展服務，但業者因市場規模及維運能力暫無擴區規劃。 交通局表示，已將營運服務範圍納入共享運具業者營運管理評鑑，作為營運績效及權利金折減的重要指標，以鼓勵業者拓展服務區域。 （閱讀更多）

議員認為現行公有停車場繳費方式效率不佳，建議導入手機app繳費及AI車牌辨識綁定信用卡的無感支付系統，以減少繳費機排隊人潮並節省市民時間。 市府交通局回覆已於113年11月8日函請各機關及區公所，在公有路外停車場委外招商時，建議納入智慧化停管設備，包括車牌辨識進出場系統、智慧尋車系統、多元繳費服務（如電子票證、行動支付、無感支付等），以提升停車場服務品質及減少排隊情形。 市府未提及具體完工日期或執行障礙，僅表示已提出建議供相關單位辦理。 （閱讀更多）

台北市自今年初實行「Youbike前30分鐘免費」優惠措施後，造成許多借還車熱點「無車可借、無柱可還」之亂象。從數據上來看，許多站點的「見車率」下降，「無車分鐘數」也隨之提高，顯示該措施將影響民眾借車（閱讀更多）

根據交通局計劃，公有停車場電動汽車充電車位明年初估達900格，然而根據新北市登記之電動車數量即將破萬輛，審計單位也於今年提出檢討新北市充電停車位明顯不足，建請交通局盡速提升充電車位數量達1200格，並（閱讀更多）

建請交通局、消防局與業者研擬：一、電動公車停放區防火與通報機制，如須停放在陰影內或離易燃物30公尺等。二、電動公車如營運中遇災害，如劇烈碰撞、高溫等，乘客之因應作為與注意事項。 市府回覆／辦理情形 （閱讀更多）

本席作為大客車維修技師及擁有天客車駕駛執照，經常有感駕駛人對於禮讓救護車、救災車輛、大眾運輸車輛（公車）意識相當薄弱，尤其駕照目前已無需定期更新換照之潮流下駕駛對道路交通禮儀可能無法跟上最新現行法規，（閱讀更多）

金瑞龍、洪佳君、楊春妹指出，新北市現行YouBike會員補助僅前30分鐘補貼5元，建議市府全額補貼10元，讓前30分鐘完全免費，以減輕民眾負擔並鼓勵使用綠色運具。 市府回應，為達成2050淨零碳排目標及疫情前每日10萬騎乘人次目標，已於114年3月1日起恢復YouBike2.0前30分鐘免費優惠，並研議相關配套措施。 市府表示，將在完成YouBike1.0汰換作業後，觀察YouBike2.0的使用情形及台北、桃園的實施狀況，再檢討前30分鐘免費的長期可行性。 （閱讀更多）

議員認為交通局推動路邊停車格智慧化管理雖有進展，但新北市審計處查核後指出智慧路側設施的停車格數量仍不足，需檢討改善。 市府交通局回覆，自111年4月1日起，已在符合道路條件的停車格設置智慧停車設備，目前已完成961格智慧車格，停車周轉率提升1.2倍。 此外，交通局自113年3月1日起於板橋、中和、永和、新店、樹林、三峽及淡水等7區的149條路段建置地磁偵測停車格，共計4,830格，提供24小時即時空位查詢服務，便利市民停車。 （閱讀更多）

陳儀君、江怡臻、洪佳君指出，新店區安康路三段道路蜿蜒難行，事故頻繁，建議透過截彎取直改善路況以提升行車安全。 市府交通局已於113年5月31日邀集相關單位辦理會勘，並決議中期改善事項，包括標線復舊、增設減速標線、速限標誌及警示標誌等，相關設置已於113年7月1日完成。 市府交通局已完成短期改善事項（如增設標誌、防撞式導桿及反射鏡），並評估長期改善方案，包含道路拓寬或截彎取直，後續需進一步研議。 （閱讀更多）

根據道安資訊網顯示，新北市歷年行人死傷人數居高不下。為提升人本交通友善環境，建請交通局選定重點違停路段，仿照日本，試辦人行道圍欄，保障行人安全。 市府回覆／辦理情形 一、因所稱人行道圍欄非屬「道路交（閱讀更多）

議員認為台北市已實施YouBike前30分鐘免費政策並獲市民好評，且雙北為共同生活圈，通勤族每日使用YouBike人次高達10萬，建議新北市交通局研擬推行同樣的前30分鐘免費政策，以促進綠色低碳生活及提升使用效率。 市府回覆指出，新北市YouBike2.0系統將於114年3月1日起恢復前30分鐘免費優惠，並正在研議相關配套措施，以逐步實現溫室氣體減量目標，推廣綠色運輸及鼓勵民眾運動，打造低碳永續城市。 市府表示，目前YouBike1.0系統正全面汰換升級為YouBike2.0，若全面補貼前30分鐘免費需修改系統，評估需費時6個月以上且成本高昂，因此將待YouBike1.0全面升級完成後，觀察台北市及桃園市的實施情形，再進行滾動式檢討。 （閱讀更多）

議員指出，新北市道路空間有限，職業駕駛如貨車、校車、計程車、復康巴士等臨停需求高，但臨停空間不足，建議交通局試辦「限時臨停區」或「共用臨停區」以解決問題。 市府回應，交通局已於全市增設231處黃線臨停區，並將持續評估有需求的路段進行劃設；此外，針對貨車裝卸貨需求，已於98條路段設置217格裝卸貨停車格，並配備智慧停車設備。 交通局目前於捷運幸福站及捷運三重站試辦計程車上下客專用格，並將觀察使用效率作為後續規劃參考。 （閱讀更多）

現已修法加強並加大未禮讓行人罰緩，但部分路段因視線不清導致用路人經常曝險於交通車陣中，建請市府可依照國外經驗，於未設置三色號誌路口中，於行人穿越線旁設置告示牌（如下圖片：澳洲交通標示牌），以利車輛辨識（閱讀更多）

陳偉杰、江怡臻、洪佳君、宋雨蓁Nikar．Falong指出，台灣市區道路速限普遍定為50公里每小時，部分路段甚至低至15-30公里，缺乏彈性且不符合合理用路需求，建議市府參考國際85百分位速率原則，依道路條件進行速限評估並定期追蹤。 市府回覆，目前道路速限依「道路交通安全規則」第93條及相關設計規範訂定，並考量現場道路環境及工程限制，校園周邊則維持30公里速限以保障學生安全。 市府表示，現行速限基於道路條件未改變下宜維持不變，但交通局及養護工程處將持續檢視個別路段的道路線型、坡度等條件，並進行滾動檢討以調整速限。 （閱讀更多）

黃心華、洪佳君、廖先翔指出，新北市山路與農路夜間照明不足，駕駛因視線不佳易發生交通事故，危及人身安全，建議參考澳洲推動的螢光塗料標線，以提升夜間道路能見度並減少車禍發生。 市府回覆，目前本市道路標線已含玻璃珠具反光效果，符合交通部規範，但螢光塗料標線不屬現有交通工程規範材質，針對危險路段已採用反光導標、導引鈑及安全方向導引標誌等方式提升行車安全。 （閱讀更多）

議員認為交通安全是中央與地方共同責任，並指出台灣因行人安全問題被外媒稱為「行人地獄」。提案建議市府研議訂定地方版本「道路交通安全基本法」自治條例，以促進道路設計整體化及一致性，改善行人與車輛的友善環境。 市府回覆表示，中央已於112年8月17日通過「道路交通安全基本法」草案並送立法院審議，該法案已明訂中央及地方應遵循的相關規定，並要求各縣市訂定年度「道路交通安全執行計畫」，以建構全國一致性、整體性的友善道路環境。 市府進一步說明，因中央法規已涵蓋相關規範，故無訂定地方版本「道路交通安全基本法」之規劃。 （閱讀更多）

議員指出，三芝821路線公車早上6點班次時有未發車情形，導致民眾通勤困擾，建請市府加強公共運輸車輛準時發車及減少漏班，以提升服務品質。 市府回覆，交通局已要求中興巴士妥善調度人力，並與淡水客運協調重疊路線（如860路）班次進行調配，以滿足三芝區民眾尖峰時段乘車需求。 交通局表示，已要求市區公車業者改善漏班問題，並加強稽查頻率；若屢次未改善，將加重懲處，確保市區公車服務品質。 （閱讀更多）

陳偉杰、宋雨蓁Nikar．Falong、洪佳君指出，隨著環保與健康意識提升，市民使用YouBike及腳踏車代步已成普遍行為，但因騎士任意行駛於道路及人行道上，逆向騎乘或不顧行人安全的情況頻繁，導致意外風險增加，市府應加強宣導並規範騎士行為。 市府回應，已責成公共自行車廠商研擬會員條款，納入對不當使用或嚴重違規行為的停權機制，以維護交通秩序。 市府表示，已要求廠商在YouBike官網加強宣導交通規則，並將相關規範納入交通安全宣導內容，透過講座等方式進行重點宣導，期望提升市民的交通安全意識。 （閱讀更多）

陳儀君、楊春妹、洪佳君指出，電動滑板車在國際低碳旅遊中扮演重要角色，且能改善新北市偏遠景點交通不便的問題，吸引年輕國際旅客並協助地方創生，建議市府研議試辦偏鄉觀光地區的電動滑板車計畫。 市府回覆，目前尚無全國一致性檢測與型式審驗規範，基於安全考量，新北市尚未開放個人行動器具於道路行駛，並建議以步行或公共自行車方式推動地方小旅行。 市府表示，偏鄉地區道路蜿蜒且汽機車混流易發生事故，已於石碇、坪林及瑞芳推動公共自行車，未承諾試辦電動滑板車計畫。 （閱讀更多）

陳儀君、洪佳君、楊春妹指出，依據《道路交通管理處罰條例》第69條第四項規定，個人行動器具需依地方政府訂定的管理辦法才能合法行駛道路，但新北市尚未制定相關自治條例，導致民眾使用河濱自行車道等場域的合法性存疑，建議市府儘速研擬自治條例並公告可行駛路段。 市府回覆，目前個人行動器具因缺乏經濟部一致性檢測及型式審驗規定，基於安全考量，尚未開放於市區道路行駛；河濱公園及封閉場域的使用規定已由高灘地工程管理處公告在案，相關研議及公告仍由該處持續辦理。 市府表示，封閉場域不適用《道路交通管理處罰條例》，因此無須另行公告，但對於個人行動器具的管理自治條例尚未有具體進度。 （閱讀更多）