一、根據絕大多數歐美及亞太城市經驗，電動滑板車對發展城市體驗旅遊具有極大效益，且以台灣極力爭取的年輕國際旅客來說，電動滑板車更是他們最熟悉與最常使用的短距離交通工具，熱愛程度更高過自行車，在國際低碳旅遊中扮演重要角色，110年11月在埃及舉行的第27屆聯合國氣候大會(COP27），更將電動滑板車視為一項重要的綠能減碳運具，開放到訪旅客租借，110 年9月起日本更全面開放許多觀光小城鎮的電動滑板車營運許可。二、過去許多新北市偏遠景點多數缺乏當地短距離交通工具，造成民眾偏愛自行開車而沿途大排長龍，甚至停車位一位難求的亂象，或者抵達風景區後只能採用步行，對體力較弱或中高齡旅客非常不友善，造成遊客匆匆逛完老街就離開，沒有深入了解當地人文內涵的旅遊氛圍。三、以烏來、坪林二區為例，（一）坪林區茶鄉，從老街區要步行到各茶園距離頗遠，雖然沿溪有平坦的自行車道，但是，幾乎沒有多少國際遊客會在坪林騎自行車旅遊，而茶園產業道路較狹小，國內旅客更不可能開車一個個走訪不同茶園或各個私房景點，因此，坪林青農長期想發展地方小旅行、想一一實地介紹各茶園的好茶給消費者，卻仍遭遇瓶頸。（二）烏來老街沿台車軌道旁的情人步道至勇士瀑布，此路段類似河濱自行車道，但多數遊客只會搭台車或計程車往返勇士瀑布，步行則需一定體力，如果結合台車與情人步道開放電動滑板車一去一返，則可以增加烏來新的觀光體驗，日本許多偏鄉就是引進科技事物，而成為發展地方創生的成功案例。四、依據「道路交通管理處罰條例」第69條，授權各縣、市政府可自行制訂個人行動器具的「規格、指定行駛路段、時間、速度限制、安全注意及其他相關管理事項辦法」，因此，建請市府研議推動「小區域、小規模」的新北市偏鄉觀光地區個人行動器具（電動滑板車）試辦計畫，以協助返鄉青年創業與發展地方小旅行。

一、依據「道路交通處罰條例」第69條規定，個人行動器具係屬其他慢車，應依直轄市、縣（市）政府所定規格、指定行駛路段、時間、速度限制、安全注意及其他相關管理事項辦法之規定，始得行駛道路。

二、個人行動器具種類繁多，不單僅是電動滑板車，例如：賽格威、電動獨輪車及電動雙輪車等自平衡及立式皆歸類為個人行動器具，最高速率可達每小時25公里，因目前尚無全國一致性檢測與型式審驗之相關規範，基於安全考量，爰本巿尚無開放於道路行駛。

三、偏鄉地區有別都會區，且山區道路蜿蜒易有汽機車混流，恐易發生事故，另本府已於石碇、坪林及瑞芳推動公共自行車等，建議可運用步行、自行車等方式，慢活步調體驗，能更深入了解地方文化特色並得以推廣地方小旅行。