陳儀君指出，安坑地區僅有太平宮旁的簡易機車練習場，但該場地空間狹小且設施不符交通部監理機關的機車考照標準，居民需前往永和河濱公園練習，路途遙遠且對無交通工具者不便。 市府回應，新店太平宮廣場雖場地規模有限，但已依交通部公路局規範設置縮小型練習場，且永和練習場距安坑地區僅約7分鐘車程，提供便利的練習選擇，因此目前無新增場地的規劃。 市府補充，交通部已推動機車駕訓補助政策，並持續宣導民眾參訓，以提升機車駕駛人的交通安全意識與正確駕駛習慣。 （閱讀更多）

一、目前公有新店寶橋立體停車場設有４席身心障礙者專用停車位地鎖設施，經由停車場管理員於事前查核，以確保專位專用。二、建請市府推廣公有停車場身障車位設置地鎖，避免身障車位遭占用，維護身障者停車權益。 （閱讀更多）

消防隊第四大隊直潭消防分隊設置在新店直潭社區內，常因新店市區，安康，新烏等地發生大型災難時須支援，但出入道路遙遠又蜿蜒，實有必要規劃銜接至新店一號道路三期工程之樑以便救援，此外亦可提供社區居民出入便捷（閱讀更多）

由於本路段道路蜿蜒，駕駛視線不佳，加上假日遊客眾多，行走在直潭路上危機四伏，實有必要增設標線型人行道，以增強用路人之安全。 市府回覆／辦理情形 本府交通局已訂於114年9月19日邀集相關單位辦理會勘（閱讀更多）

陳儀君指出，綠6公車僅行駛至美之城站，未涵蓋直潭國小及周邊社區，導致居民通勤不便，學生上下學缺乏便利交通工具，並呼籲市府調整路線以實現交通平權。 市府回覆，因直潭社區路幅狹窄，不適合甲類低地板公車行駛，且延駛至直潭國小站將影響現有班距及駕駛工時，故建議維持現況。 市府建議居民利用現有新巴士直潭線及塗潭線，搭乘至捷運新店站後轉乘其他交通路網，並未提出具體改善方案或調整計畫。 （閱讀更多）

本市新店區文記街現有近百格機車格 ， 而這些機車格就設置在人行道上 ， 常造成機車族與行人衝 突 ， 實有必要改設為機車彎 ， 以確保用路人之安全 。 市府回覆／辦理情形 一、查案址於人行道以內之公（閱讀更多）

大鵬華城位在本市新店區中正路底，本地區雖然是新店經由環河路至台北市之門戶，現也有多線公車行經此地，但唯獨缺少前往大坪林捷運站之公車路線，近年來由於大坪林為一雙鐵共構之捷運站，商業活動活絡，市府實有必要（閱讀更多）

議員認為現行公有停車場繳費方式效率不佳，建議導入手機app繳費及AI車牌辨識綁定信用卡的無感支付系統，以減少繳費機排隊人潮並節省市民時間。 市府交通局回覆已於113年11月8日函請各機關及區公所，在公有路外停車場委外招商時，建議納入智慧化停管設備，包括車牌辨識進出場系統、智慧尋車系統、多元繳費服務（如電子票證、行動支付、無感支付等），以提升停車場服務品質及減少排隊情形。 市府未提及具體完工日期或執行障礙，僅表示已提出建議供相關單位辦理。 （閱讀更多）

台北市自今年初實行「Youbike前30分鐘免費」優惠措施後，造成許多借還車熱點「無車可借、無柱可還」之亂象。從數據上來看，許多站點的「見車率」下降，「無車分鐘數」也隨之提高，顯示該措施將影響民眾借車（閱讀更多）

根據交通局計劃，公有停車場電動汽車充電車位明年初估達900格，然而根據新北市登記之電動車數量即將破萬輛，審計單位也於今年提出檢討新北市充電停車位明顯不足，建請交通局盡速提升充電車位數量達1200格，並（閱讀更多）

建請交通局、消防局與業者研擬：一、電動公車停放區防火與通報機制，如須停放在陰影內或離易燃物30公尺等。二、電動公車如營運中遇災害，如劇烈碰撞、高溫等，乘客之因應作為與注意事項。 市府回覆／辦理情形 （閱讀更多）

新店裕隆城啟用以來，每至假日顧客眾多，但因停車位數量不足與動線不明確，導致行車動線雜亂，等待入場之車潮嚴重影響區域交通，民怨不斷。市府應要求裕隆城管理方儘速尋求有效的解決方案。 市府回覆／辦理情形 （閱讀更多）

陳儀君指出，立法院位於新店區力行路的土地面積廣大，但目前僅少部分用於圖書資料室，絕大部分閒置。該區居民多為老舊公寓住戶，停車位供不應求，亟需利用公有地興建停車場以解決停車問題。 市府回應，該土地屬立法院轄管，依相關法規，若由市府開發地下停車場，需支付約1.2億元的撥用費用，且該土地不符合市府「路外停車場興建評估準則」中無償取得土地的要求，因此不具可行性。 市府交通局已函請立法院評估該地開放公共停車或規劃臨時路外平面停車場的可行性，但立法院回覆該土地仍有其他使用規劃需求，無法提供公共停車使用。 （閱讀更多）

陳儀君指出，台九線新店至坪林段多個橫向交叉路口未設置紅綠燈，導致居民出入安全堪憂，且該路段因紅綠燈稀少，成為飆車族頻繁活動的路線，建議於12處交叉路口增設紅綠燈以改善交通安全。 市府回覆，12處路口中已有5處設置特種閃光號誌及太陽能閃燈，其餘路口經檢討尚未達設置紅綠燈標準，並已函請交通部公路局北區養護工程分局研議其他遏止超速的方式。 市府補充，公路局北區養護工程分局已回覆將另行邀集相關單位進行會勘研議交通安全對策，屆時市府將派員共同參與研商。 （閱讀更多）

陳儀君、楊春妹指出，疫情後市府積極振興地方商圈，但深坑老街附近立體停車場設計不良，拆除後改為平面停車場將導致停車位大幅減少，建議評估深坑國小操場作為替代方案；坪林老街周末遊客車輛亂停影響居民，建議一併評估坪林國中操場作為停車場。 市府回覆，目前依「都市計畫公共設施用地多目標使用辦法」，學校用地僅能闢建地下停車場，且深坑國小及坪林國中無校舍改建計畫，交通局將待學校提出改建計畫後再評估停車場可行性。 市府表示，深坑公有立體停車場目前停車率偏低，拆除後改為平面停車場可提供約32格車位；坪林國中周邊尖峰時段停車供給尚可滿足需求，現階段以增設路邊停車格為主，並持續尋覓合適土地評估增設臨時停車空間的可能性。 （閱讀更多）

陳儀君指出，烏來在花季、溫泉季等大型活動期間，因遊客眾多導致交通壅塞，建議參考陽明山花季交通管制模式，設立觀光接駁車並採取汽車交通管制，以減輕居民與遊客的交通負擔。 市府回覆，已在新店北宜新烏路導入AI動態號誌智慧運輸技術，透過即時監控及調整號誌時制，改善道路壅塞問題，並實測顯示平均路口延滯改善12%、路段旅行速率提升30%。 市府表示，目前例假日已由警察局派員在北宜路與新烏路口進行交通管制，並啟動烏來立體停車場滿場機制；此外，提供849公車線每日運能約3,780至4,000人次，並透過資訊標誌及警廣宣導民眾使用大眾運輸。 （閱讀更多）

陳儀君、江怡臻、洪佳君指出，新店區安康路三段道路蜿蜒難行，事故頻繁，建議透過截彎取直改善路況以提升行車安全。 市府交通局已於113年5月31日邀集相關單位辦理會勘，並決議中期改善事項，包括標線復舊、增設減速標線、速限標誌及警示標誌等，相關設置已於113年7月1日完成。 市府交通局已完成短期改善事項（如增設標誌、防撞式導桿及反射鏡），並評估長期改善方案，包含道路拓寬或截彎取直，後續需進一步研議。 （閱讀更多）

根據道安資訊網顯示，新北市歷年行人死傷人數居高不下。為提升人本交通友善環境，建請交通局選定重點違停路段，仿照日本，試辦人行道圍欄，保障行人安全。 市府回覆／辦理情形 一、因所稱人行道圍欄非屬「道路交（閱讀更多）

議員認為台北市已實施YouBike前30分鐘免費政策並獲市民好評，且雙北為共同生活圈，通勤族每日使用YouBike人次高達10萬，建議新北市交通局研擬推行同樣的前30分鐘免費政策，以促進綠色低碳生活及提升使用效率。 市府回覆指出，新北市YouBike2.0系統將於114年3月1日起恢復前30分鐘免費優惠，並正在研議相關配套措施，以逐步實現溫室氣體減量目標，推廣綠色運輸及鼓勵民眾運動，打造低碳永續城市。 市府表示，目前YouBike1.0系統正全面汰換升級為YouBike2.0，若全面補貼前30分鐘免費需修改系統，評估需費時6個月以上且成本高昂，因此將待YouBike1.0全面升級完成後，觀察台北市及桃園市的實施情形，再進行滾動式檢討。 （閱讀更多）

議員指出，新北市道路空間有限，職業駕駛如貨車、校車、計程車、復康巴士等臨停需求高，但臨停空間不足，建議交通局試辦「限時臨停區」或「共用臨停區」以解決問題。 市府回應，交通局已於全市增設231處黃線臨停區，並將持續評估有需求的路段進行劃設；此外，針對貨車裝卸貨需求，已於98條路段設置217格裝卸貨停車格，並配備智慧停車設備。 交通局目前於捷運幸福站及捷運三重站試辦計程車上下客專用格，並將觀察使用效率作為後續規劃參考。 （閱讀更多）

新店區安康路三段、錦秀路路口處兩側（一側往雙城方向，一側往三峽方向）長期有自定車輛及報廢車輛占用，建靖相關單位研議規劃汽車停車格及後續開始收費，以減少該區車輛占用情形，讓更多居民可停車使用，且市容會更（閱讀更多）

陳儀君指出，新店區央北重劃區因建案密集及人口快速增加，停車位需求已達一位難求，建議市府分短期、中期及長期三階段增設停車位或興建停車場，以紓解民怨。 市府回覆短期部分，已於啟文路及央北二路增設共60格路邊停車位，並表示將持續檢視使用情形，評估是否再增設停車格。 市府回覆中期部分，已與教育局合作於斯馨段91地號設置216格平面停車位，平均停車率約72%，並將滾動式檢討區域停車供需情形，研議中央鄰里公園地下停車場推動時機。 （閱讀更多）

民眾感謝政府設立幸福巴士塗潭線幫助山區居民通行方便，但目前無法從「台北等公車」這個APP 去了解幸福巴士行駛進度，常有山區長者無法掌握公車時段造成體力上的負擔，所以希望極力爭取「幸福巴士塗潭線」能夠納（閱讀更多）

陳儀君指出，烏來在花季等觀光季節時，因遊客眾多導致交通壅塞，建議參考陽明山花季期間的交通管制模式，限制車輛進入並設置交通車，以減少車輛數量並提升遊客遊玩品質。 市府回覆，交通局已在北宜路及新烏路設置AI動態號誌智慧運輸走廊，透過智慧型AI技術即時調整號誌時制，改善交通壅塞問題，並實測顯示路口延滯改善12%、路段旅行速率提升30%。 市府表示，目前例假日已由警察局新店分局在主要路口進行交通管制，並啟動烏來立體停車場滿場機制引導車輛分流，另交通局提供849線公車服務，並機動實施停車場分流管制，後續將彙整相關活動期程及需求再行回覆。 （閱讀更多）

據居住於黎明清境的市民朋友反應，「景文科技大學站」輕軌的進出兩側，皆未設置機車道，市民反應機車族上下班，險象環生，建請交通局研議機車與自行車專用道。 市府回覆／辦理情形 經本府交通局檢視安坑輕軌平面（閱讀更多）

原伸仗橋站，無法讓居住於粗坑里花園新城的市民朋友下車，若遷移至國有地（公路總局所屬）就能方便新店客運綠3到站好停車外，進花園新域的綠3，也能提前於左轉道順利往上花園新城。 市府回覆／辦理情形 查本案（閱讀更多）

可試行於週末期間，雙溪與坪林兩區各有接駁公車，透過彼此延長接駁車路線，從雙溪火車站，走山綠往坪林南山寺，到坪林老街折返。如此可以提供淡藍古道登山愛好者交通接駁，也提供兩區住民往返互動，振興經濟。 市（閱讀更多）

陳儀君、楊春妹、洪佳君指出，電動滑板車在國際低碳旅遊中扮演重要角色，且能改善新北市偏遠景點交通不便的問題，吸引年輕國際旅客並協助地方創生，建議市府研議試辦偏鄉觀光地區的電動滑板車計畫。 市府回覆，目前尚無全國一致性檢測與型式審驗規範，基於安全考量，新北市尚未開放個人行動器具於道路行駛，並建議以步行或公共自行車方式推動地方小旅行。 市府表示，偏鄉地區道路蜿蜒且汽機車混流易發生事故，已於石碇、坪林及瑞芳推動公共自行車，未承諾試辦電動滑板車計畫。 （閱讀更多）

陳儀君、洪佳君、楊春妹指出，依據《道路交通管理處罰條例》第69條第四項規定，個人行動器具需依地方政府訂定的管理辦法才能合法行駛道路，但新北市尚未制定相關自治條例，導致民眾使用河濱自行車道等場域的合法性存疑，建議市府儘速研擬自治條例並公告可行駛路段。 市府回覆，目前個人行動器具因缺乏經濟部一致性檢測及型式審驗規定，基於安全考量，尚未開放於市區道路行駛；河濱公園及封閉場域的使用規定已由高灘地工程管理處公告在案，相關研議及公告仍由該處持續辦理。 市府表示，封閉場域不適用《道路交通管理處罰條例》，因此無須另行公告，但對於個人行動器具的管理自治條例尚未有具體進度。 （閱讀更多）