一、有些中小型地方的紅綠燈會同時出現全部紅燈，或是民眾通過速度較慢但通勤族為了禮讓民眾導致最後能通過的數量較少，這對也給行車通勤族造成了困擾，因此須從容易塞車的熱點，依巔峰和非顛峰時間調整秒數。二、第二種為有時為了避免塞車，可有一段時間增加為行人紅綠燈為全部紅燈，讓十字路口來往的車潮可以分批藉由這個時間通過來消化車潮(ex.以行人來看，平常南北向通行完換東西向綠燈通行，以此循環，再後面巔峰時段可增加為東西南北向全紅燈讓車潮通過，也能讓民眾及通勤族在通過路口時更安心。)

一、本府交通局已持續針對校園、醫院、運輸場站或高齡機構等周邊行人易受車輛干擾之路口，依據路口大小、交通量、轉向量及行人通行狀況檢討行人綠燈秒數，評估規劃行人早開時相或行人專用時相，以及行人綠燈提早結束供車輛順利轉向等不同人車分段綠燈管制方式，來減少人車交織情形，以提升行人步行與穿越路口之安全性，並兼顧車流通行需求。

二、本市目前已於230處路口設置行人專用時相及389處路口設置行人早開時相，後續亦將持續於行人、行車易受干擾及多事故路口檢討設置及調整相關號誌時制。