一、氫能是台灣邁向淨零排放路徑上的重要角色，因應未來台灣氫應用發展，透過政策推展，以達2050年淨零碳排總電力氫能占比目標9~12%。台灣氫能發展目前正處初期階段，產業鏈發展亦多處於示範或研發階段，而氫能技術以氫氣供給、氫氣應用及基礎設施等三大面向進行布局。

二、本市目前亞東工業氣體正式啟用位於台南科技工業區的25百萬瓦（25MW）低碳氫水電解廠第一階段設備，此低碳氫水電解廠可提供台灣半導體產業所需之超高純度氫氣，同時支援未來各種氫能應用在台灣的發展。此外，台灣工業氣體製造商聯華林德引進氫能源技術，在本市樹谷工業園區設立示範加氫站，為氫燃料電池車輛提供氫氣。

三、近有台灣廠商自主研發出氫能公車，相較於國外的氫能公車要價2000萬，台灣自製的售價約為1200萬元。相比鴻華生產的modelT也大概在1000萬元，因此價格差距不大，但氫能公車的優點就是加氫只需要20分鐘，電動公車則需要6~8小時，一個加氫站能夠服務很多台氫能公車，充滿一台電動公車，可以完成18台氫能公車的加氣。

四、本市在台南樹谷工業園區建置已有全台首座加氫示範站，比其他縣市還多了一個優勢，技術也相對成熟。因應未來能源轉型，市府應積極引進氫能公車，增設加氫站，以落實推動淨零轉型。

函送市府研辦。

照審查意見通過。

本府就「建請市府積極引進氫能公車，增設加氫站，以落實推動淨零轉型。」案，敬答覆如下：

交通部已於113年3月25日訂定發布「交通部氫燃料電池大客車試辦運行計畫申請者資格及補助審查作業要點」，本府交通局並於113年3月26日函請本市各家客運業者預先評估需求及準備。另依補助作業要點規定尚須配合設置加氫場站，故本府交通局將持續媒合氫能車輛、加氫站相關廠商及本市客運業者，適時爭取補助輔導業者辦理。