一、因現有機車停車數量眾多，有停車格不足的問題，需蓋設停車場（地下或立體停車場）。二、需訂定規範，當車輛到達該年齡必須報廢，或強制增加機車健檢次數，以利行車安全及增加政府稅收（可參考新加坡）。三、除了有福利政策外（ex.TPASS 、機車舊換新優患），也需制定規範來強制規定每戶家庭機車數量，以利福利政策推動。

(一)因機車總量管制部分係屬全國一致性作為，本府業於113年1月22日新北府交規字第11301461321號函請交通部核議，綜整交通部113年5月28日回文說明如次。

(二)依據國家發展委員會111年3月30日公布我國2050淨零排放路徑規劃，交通部推動關鍵戰略七「運具電動化及無碳化」，優先以2030年市區公車及公務車全面電動化，私人運具以技術成熟且完全商業化的電動機車與電動小客車2040年新車市售比100%為目標。

(三)鑑於機車仍為國人普遍使用之交通工具，要對機車數量進行管制，需要配合大眾運輸發展之條件，因地制宜採用漸進減少及抑制機車持有與使用率之措施，本府將持續鼓勵民眾使用TPASS公共運輸定期票、優化公共運輸服務及公車路線、針對機車擴大實施路邊停車收費落實使用者付費、拓展共享機車運具規模取代私人運具使用，以逐步誘使私人運具持有者調整並願意使用公共運輸系統，以「促進公共運輸發展」為吸引民眾搭乘公共運輸之拉力及「抑制私人運具之推力，推動永續公共運輸服務。,一、本府已配合行政院TPASS推動基北北桃1200都會通定期票、引進共享汽機車服務，增進公車營運及服務品質並廣設公共自行車租借站，以提升私人運具使用者移轉搭乘大眾運輸意願。

二、本府已另函請交通部核議訂定機車強制檢驗次數及報廢年限，並參考其他國家作法，如新加坡「擁車證」（Certificate of Entitlement，COE）制度，管制全國機車總量，以增進道路安全及秩序。