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新北市議會 | 第4屆
新北市議會 | 第4屆
2024
十二月
11
建請研議將Youbike2.0E納入轉乘優惠及TPASS行政院通勤月票。
議員認為，新北YouBike 2.0E及TPASS行政院通勤月票-基北北桃1200都會通未提供前30分鐘騎乘補助，導致民眾需自行負擔騎乘費用，影響公共自行車作為大眾運輸最後一哩路的便利性，建議研議納入轉乘優惠及通勤月票範疇。 市府回覆指出，YouBike 2.0E自113年8月30日引進，因電力輔助功能使用率高，但基於基北北桃1200都會通定期票適用運具及費率一致性考量，暫不納入優惠範疇，後續將視民眾使用情形滾動評估提供租借使用優惠方案的可行性。 （閱讀更多）
十二月
11
為提供公共運輸使用率，建請基北北桃TPASS通勤月票提出多元方案。
議員指出，TPASS通勤月票雖已提升公共運輸使用量，但應進一步推出多元方案，包括短天期票（如1至5日票）、季票，以及單一運具票，並研議跨縣市通勤需求，以滿足不同族群的需求。 市府回應，基北北桃4市自112年7月1日推出30日定期票後，已定期討論不同運具組合及天期方案的可行性，並表示未來將配合相關軟硬體更新，逐步推出更多方案，鼓勵民眾使用公共運輸。 （閱讀更多）
十二月
2
加速林口輕軌建置。
李宇翔指出，林口區人口即將突破14萬人，含龜山的大林口地區超過25萬人，交通運輸系統在尖峰時段非常擁塞，經試算林口輕軌運量密度已達優先推動門檻，需加速規劃期程並充分與地方溝通。 市府回覆，目前已委託專業顧問修正台北市捷運整體路網報告，預計114年6月完成並提報交通部審議，待交通部同意後，方可接續辦理可行性研究及後續綜合規劃作業。 市府承諾，後續可行性研究階段將檢討路線方案與建議站位，並舉辦說明會聽取地方建言，以納入報告書向中央爭取核定。 （閱讀更多）
七月
1
為提升公共運輸，降低私人運具，建請市府研議將1200 定期納入共享運具可行性。
1200 定期票政策有效轉移私人運具，但許多民眾利用私人運具進行轉乘，導致捷運站停車長時占用，停車場周轉率不佳，建請市府研擬將共享運具納入定期票方案，除節能減碳之外，同時減緩都市中停車空間不足的問題。（閱讀更多）
六月
28
建請市府儘速規劃林口輕軌，解決林口交通問題。
李宇翔指出，林口交通日益擁塞，建議市府加速規劃林口輕軌，並強調輕軌不得與平面車輛搶道，以免進一步惡化交通問題。 市府回應，目前林口輕軌已列為捷運整體路網的遠期推動路線，但因「基北北桃1200都會通」通勤月票帶動機場捷運運量成長，運量試算已達優先推動門檻，正協調相關單位確認是否符合永續經營標準。 市府初步規劃路線為粉寮路至復興一路，並與機場捷運A8站轉乘，未來將視交通部同意情況啟動可行性研究及綜合規劃，並持續檢討調整路線。 （閱讀更多）
2023
十一月
10
建請市府協調桃園捷運系統加開班次及調整公車班次，滿足民眾運用TPASS通勤需求。
李宇翔指出，TPASS通勤月票政策上路後，林口區公共運輸需求增加，尤其桃捷及公車在尖峰時段出現難以上車的問題，影響民眾通勤便利性，建請市府協調相關業者改善現況。 市府回覆，已於2023年多次協調桃園捷運公司增開尖峰時段加班車，全年共增開11班次，包括普通車及直達車，並調整班距至15分鐘以縮短候車時間。 市府表示，針對行經捷運林口站的公車，除既有班次外，已於2023年10月尖峰時段平均加開45班次，並承諾持續追蹤旅次變化，適時檢討路線與班次以因應需求。 （閱讀更多）
十一月
10
建請市府加速林口輕軌建置規劃。
李宇翔指出，交通部長已於2023年6月承諾支持林口輕軌建設，桃園市政府也完成相關規劃，但新北市政府仍未將林口輕軌從遠期路網規劃調整至近期評估，導致林口交通壅塞問題持續惡化。 市府回覆，目前林口輕軌因機場捷運運量不足，仍列為遠期推動路線；市府捷運工程局將觀察「基北北桃1200都會通」通勤月票推行後的機場捷運運量及民眾使用習慣，並於113年7月檢討是否達到優先推動路線的門檻值，以向交通部爭取調整為優先推動路線。 市府承諾，若林口輕軌運量密度符合門檻值，將循序辦理路線可行性研究作業，進一步推動建設規劃。 （閱讀更多）
七月
3
建請市府針對林口區進行公車班次、班距、運量之調整，並強化林口轉運站使用率。
李宇翔指出，林口區公車班次調整未能跟上人口快速增長，且TPASS政策已於7月1日上路，市府應加速檢討尖峰時段公車運量問題，並提升林口轉運站使用率，避免其成為閒置設施。 市府回覆，目前林口地區公車尖峰時段已由客運業者依實際候車情形機動加開班次，並規劃4線快速公車路線（920副、937副、966副、967副），直上高速公路前往大台北地區，以改善原有路線繞行及壅塞問題。 市府進一步表示，林口轉運站使用率自110年11月試營運以來已逐步提升，並將依林口工業區及媒體園區開發情形滾動檢討公車路線及班次，強化接駁公車轉乘功能。 （閱讀更多）
確定
提案議員人數
議案總數
提案議員人數
議案總數
2024
十二月
11
建請研議將Youbike2.0E納入轉乘優惠及TPASS行政院通勤月票。
議員認為，新北YouBike 2.0E及TPASS行政院通勤月票-基北北桃1200都會通未提供前30分鐘騎乘補助，導致民眾需自行負擔騎乘費用，影響公共自行車作為大眾運輸最後一哩路的便利性，建議研議納入轉乘優惠及通勤月票範疇。 市府回覆指出，YouBike 2.0E自113年8月30日引進，因電力輔助功能使用率高，但基於基北北桃1200都會通定期票適用運具及費率一致性考量，暫不納入優惠範疇，後續將視民眾使用情形滾動評估提供租借使用優惠方案的可行性。 （閱讀更多）
十二月
11
為提供公共運輸使用率，建請基北北桃TPASS通勤月票提出多元方案。
議員指出，TPASS通勤月票雖已提升公共運輸使用量，但應進一步推出多元方案，包括短天期票（如1至5日票）、季票，以及單一運具票，並研議跨縣市通勤需求，以滿足不同族群的需求。 市府回應，基北北桃4市自112年7月1日推出30日定期票後，已定期討論不同運具組合及天期方案的可行性，並表示未來將配合相關軟硬體更新，逐步推出更多方案，鼓勵民眾使用公共運輸。 （閱讀更多）
十二月
2
加速林口輕軌建置。
李宇翔指出，林口區人口即將突破14萬人，含龜山的大林口地區超過25萬人，交通運輸系統在尖峰時段非常擁塞，經試算林口輕軌運量密度已達優先推動門檻，需加速規劃期程並充分與地方溝通。 市府回覆，目前已委託專業顧問修正台北市捷運整體路網報告，預計114年6月完成並提報交通部審議，待交通部同意後，方可接續辦理可行性研究及後續綜合規劃作業。 市府承諾，後續可行性研究階段將檢討路線方案與建議站位，並舉辦說明會聽取地方建言，以納入報告書向中央爭取核定。 （閱讀更多）
七月
1
為提升公共運輸，降低私人運具，建請市府研議將1200 定期納入共享運具可行性。
1200 定期票政策有效轉移私人運具，但許多民眾利用私人運具進行轉乘，導致捷運站停車長時占用，停車場周轉率不佳，建請市府研擬將共享運具納入定期票方案，除節能減碳之外，同時減緩都市中停車空間不足的問題。（閱讀更多）
六月
28
建請市府儘速規劃林口輕軌，解決林口交通問題。
李宇翔指出，林口交通日益擁塞，建議市府加速規劃林口輕軌，並強調輕軌不得與平面車輛搶道，以免進一步惡化交通問題。 市府回應，目前林口輕軌已列為捷運整體路網的遠期推動路線，但因「基北北桃1200都會通」通勤月票帶動機場捷運運量成長，運量試算已達優先推動門檻，正協調相關單位確認是否符合永續經營標準。 市府初步規劃路線為粉寮路至復興一路，並與機場捷運A8站轉乘，未來將視交通部同意情況啟動可行性研究及綜合規劃，並持續檢討調整路線。 （閱讀更多）
2023
十一月
10
建請市府協調桃園捷運系統加開班次及調整公車班次，滿足民眾運用TPASS通勤需求。
李宇翔指出，TPASS通勤月票政策上路後，林口區公共運輸需求增加，尤其桃捷及公車在尖峰時段出現難以上車的問題，影響民眾通勤便利性，建請市府協調相關業者改善現況。 市府回覆，已於2023年多次協調桃園捷運公司增開尖峰時段加班車，全年共增開11班次，包括普通車及直達車，並調整班距至15分鐘以縮短候車時間。 市府表示，針對行經捷運林口站的公車，除既有班次外，已於2023年10月尖峰時段平均加開45班次，並承諾持續追蹤旅次變化，適時檢討路線與班次以因應需求。 （閱讀更多）
十一月
10
建請市府加速林口輕軌建置規劃。
李宇翔指出，交通部長已於2023年6月承諾支持林口輕軌建設，桃園市政府也完成相關規劃，但新北市政府仍未將林口輕軌從遠期路網規劃調整至近期評估，導致林口交通壅塞問題持續惡化。 市府回覆，目前林口輕軌因機場捷運運量不足，仍列為遠期推動路線；市府捷運工程局將觀察「基北北桃1200都會通」通勤月票推行後的機場捷運運量及民眾使用習慣，並於113年7月檢討是否達到優先推動路線的門檻值，以向交通部爭取調整為優先推動路線。 市府承諾，若林口輕軌運量密度符合門檻值，將循序辦理路線可行性研究作業，進一步推動建設規劃。 （閱讀更多）
七月
3
建請市府針對林口區進行公車班次、班距、運量之調整，並強化林口轉運站使用率。
李宇翔指出，林口區公車班次調整未能跟上人口快速增長，且TPASS政策已於7月1日上路，市府應加速檢討尖峰時段公車運量問題，並提升林口轉運站使用率，避免其成為閒置設施。 市府回覆，目前林口地區公車尖峰時段已由客運業者依實際候車情形機動加開班次，並規劃4線快速公車路線（920副、937副、966副、967副），直上高速公路前往大台北地區，以改善原有路線繞行及壅塞問題。 市府進一步表示，林口轉運站使用率自110年11月試營運以來已逐步提升，並將依林口工業區及媒體園區開發情形滾動檢討公車路線及班次，強化接駁公車轉乘功能。 （閱讀更多）
確定