一、2023年台中市發生交通事故件數及30日內死傷人數皆為全國最高，台中市政府雖多次於台中市道路交通安全會報將「速度管理」列為降低A1事故之執法重點，惟實務上僅以減速標線、慢字標字或速限30之標誌施行，尚無其他藉標線或道路工程設計使機動運具駕駛減速之交通設施。 二、現行日本已施行實體減速台之道路工程改善設施，藉由標線指引及緩坡設計(如附圖)，以此製造明顯落差，並能避免過度震動產生噪音，以達到減速效果，提升行人及車輛用路安全與周遭鄰里居住品質。 三、又桃園市政府於2023年度10月迄今，已擇桃園、中壢、八德等行政區試辦「實體組合式減速台」達7處，經設置實體組合式減速台之路段，整體平均可降低車速3成，現刻正向交通部申請試辦計畫中(公文詳見附件)，可見成效良好。 四、綜上所述，為保障本市行人及車輛用路安全，爰建請市政府參照日本及桃園市減速台設計說明，制定期程，擇適當之街廓地點，辦理實體減速台之道路工程改善設施。

請市政府研議辦理。

照審查意見通過。

照審查意見通過。