本市因停車需求極高，停車位經常一位難求，使用旨揭APP雖可即時查看部分路邊停車格停放狀況，但觀光熱點周邊停車格流動率高，旨揭APP僅能靠人工點閱，無法由使用者設定某一定點或路段一有空位就即時通知的功能（閱讀更多）

依據地方仕紳陳情建議辦理。旨揭台中火車站為本國重要交通樞紐，每日旅客人次眾多，且「停35」周邊空地已閒置多年，應盡速將該處進行活化及亮點設計。建請市政府盡速編列預算，將旨揭場地進行改善，以維護本市之門（閱讀更多）

潭子區崇德路四段與大豐一路口鄰近住宅區及公車站，通勤族與學生族群眾多，公共自行車需求明顯。目前周邊無適當YouBike站點，民眾通勤轉乘不便，建請交通局儘速評估設置，以完善大眾運輸接駁網絡。 審查意（閱讀更多）

沙鹿區向上路、屏西路口鄰近沙鹿區、龍井區住宅區及公車站，通勤族與學生族群眾多，公共自行車需求相當大。目前周邊無適當YouBike站點，民眾通勤轉乘不便，民眾希望增闢YouBike租賃站，以完善大眾運輸（閱讀更多）

清水國民運動中心於10月7日正式開幕，9月30日至10月6日試營運七天共吸引兩萬人次進場體驗，可見民眾對運動中心相當期待，但該中心並未設置公車站。清水國民運動中心不僅未設置公車站與候車亭，唯一公車路線（閱讀更多）

行經清水站的公車路線超過二十條，市政府應提供舒適、清潔、便捷的公車候車環境。由於清水站公車路線繁多，民眾查閱公車站牌上路線與時刻表不易。建請市政府改善公車清水站候站設施，增設即時動態資訊系統，以利民眾（閱讀更多）

沙鹿區英才路101巷與東晉八街路口車輛頻繁，民眾反映經常有大小交通事故發生，應設置紅綠燈，以利車輛遵循。建請增設沙鹿區英才路101巷與東晉八街路口紅綠燈，以維護地方民眾與行車安全。 審查意見 請市政（閱讀更多）

民享路該路段為清水市區重要通行道路，鄰近中清路九段，近年住宅人口增加，車流量大幅上升。建請於清水區民享路與民享三街、民享四街、民享五街增設紅綠燈，以維護當地民眾與行車安全。 審查意見 請市政府研議辦（閱讀更多）

沙鹿區大新街與和平街路口位於沙鹿舊市區，道路交通人車頻繁，經常有事故發生，應設置紅綠燈，以利車輛遵循。建請於沙鹿區大新街與和平街路口增設紅綠燈，以維護地方民眾與行車安全。 審查意見 請市政府研議辦理（閱讀更多）

清水區五權路與民治路、五權路26巷路口為主要幹道路口，且為鄰近台一線、住宅區及五權夜市的重要通行路口，車流量大、轉彎頻繁。建請於清水區五權路與民治路、五權路26巷路口增設紅綠燈，以維護當地民眾與行車安（閱讀更多）

清水區五權南路為連接清水市區與中清路主要幹道的重要節點，平時車流量大，左轉車輛常受直行車影響而回堵。尖峰時段車流壅塞嚴重，常造成後方車輛爭道情形，有必要積極增設左轉號誌，以提升通行效率與安全性。建請交（閱讀更多）

依據西屯區永安社區發展協會賴俊芳理事長及地方仕紳陳情建議辦理。旨揭地址兩側為財團法人台中市永安宮及西屯區永安社區活動中心，除為地方信仰中心及地方重要集會地點外，又因路寬狹窄及來往車輛眾多，在無路口及行（閱讀更多）

國道四號為台中港大型車輛通往國道一號及其他行政區重要道路，惟臨海路平面道路多有設置交叉路口，且清水交流道又有下坡路段，影響行人與其他車輛安全。若國道四號清水段高架化，也應妥善規劃銜接西濱快速道路之設計（閱讀更多）

國道四號下清水交流道可直行往台中港與高美濕地，左轉臨海路可接中華路往右進清水市區，往左則往大甲、外埔，當地交通順暢通行對用路車輛相當重要。民眾反映國道四號清水交流道周邊車道容易壅塞，快慢車道標示不清，（閱讀更多）

台中市向上路自龍井、沙鹿往台中港區道路交通事故頻傳，大型車輛於下坡路段往往煞車不及釀災，影響當地交通安全甚鉅。民眾對於當地道路規劃設計、交通測速設施等問題，於各大民意或媒體平台皆有反映意見與評論，希望（閱讀更多）

依據地方仕紳陳情建議辦理。旨揭路段在附近之大型商場營運後，即禁止左轉大興街，造成欲前往大興街之用路人須續南行建成路至大振街或大智路左轉，使得到達目的地，諸多不便。承上，建成路南行之車輛能夠左轉振興路，（閱讀更多）

依據西屯區福和里林寅利里長及地方仕紳陳情建議辦理。旨揭路口尖峰時段車流量大，左轉車輛需求高，惟未設置專用車道的前提下，導致左轉與直行車輛相互衝突而導致壅塞，對安和國民中學師生及周邊住戶安全上亦有疑慮。（閱讀更多）

依民眾陳情案件辦理。公車路線如3、325路線，發車時間不符合民眾需求，且多次缺班。建請市政府全面檢視公車路線班次，以符合民眾需求。 審查意見 請市政府研議辦理。 大會決議 照審查意見通過。 進度（閱讀更多）

早、晚平交道與道路尖峰期重疊，車流回堵造成中山路壅塞。市政府應研議將高鐵二路涵洞打通，新闢道路通銜接學田路，緩解車流。高鐵特區人口成長飛速，車流快速增加，交通問體困擾地方許久，市政府應正視民間需求。 （閱讀更多）

依據西屯區港尾里楊忠義里長及地方仕紳陳情建議辦理。當地耆老及地方仕紳反映，旨揭轉運中心雖位於水湳經貿園區中，但距離水湳位置甚遠，且命名時未廣泛徵詢地方建議，為符當地需求，應重新考慮變更命名為經貿轉運中（閱讀更多）

一、旨揭公園為本市指標性公園，每日吸引許多周邊住戶及遊客前往運動休憩，惟該區域附近路邊停車格數量不足，市政府規劃之停車場距旨揭遊樂設施區過遠，致長輩及學童須徒步較長距離，對體力負荷也較大。 二、建請（閱讀更多）

旨揭匝道口上下班尖峰時刻車流量大，匯流後導致平面道路機車欲右轉常被汽車擋道而無法轉彎，建請貴府盡速改善其車道匯流情況，降低汽機車事故發生率。 審查意見 請市政府研議辦理。 大會決議 照審查意見通過（閱讀更多）

一、本市公有停車場年久失修，設備老舊。 二、每逢降雨，室內也會造成漏水、積水。 三、積水嚴重容易造成危險以及蚊蟲孳生。 四、市政府應積極辦理該案件，以維護用路人權益。 審查意見 請市政府研議辦（閱讀更多）

一、烏日區人口數持續增加，車輛數量也隨之增加，車位需求上升。 二、公有停車場（免費）常有占用車位案件發生，應加強管理，避免公共空間遭占用。 三、市政府應儘速編列預算，增加停車位並加強管理，以維護用（閱讀更多）

一、烏日區人口數持續增加，車輛數量也增加，車位需求隨之上升。 二、大部分公立以及私立停車場車位都已經飽和，民眾對於車位需求大。 三、市政府應儘速編列預算，增加停車位並加強管理，以維護用路人權益。 （閱讀更多）

一、台中縣市合併前，原縣區地區公車總站有設置座椅等候區、廁所及公車購票與公告設施，後來海線地區部分公車站(清水站、沙鹿站、大甲站)改做其他營業或出租使用，地區公車站只剩一塊站牌，影響民眾乘車、候車習慣（閱讀更多）

一、觀光景點車站與候車亭經常成為遊客拍照打卡之建築設施，地方特色候車亭也能成為網路吸睛標的，頗具觀光效果。 二、海線部分景點如高美濕地、港區藝術中心、清水眷村文化園區、牛罵頭遺址文化園區、梧棲漁港等（閱讀更多）

一、高鐵娛樂城未來吸引人潮可觀，應即早規劃疏流方案，避免形成周圍交通黑暗期。 二、烏日區人口成長快速，大眾運輸工具網需要更加完善。 三、市政府應盡快完善大眾交通運輸工具，以減少民眾自行開車前往，及（閱讀更多）

一、鑒於高齡化社會趨勢，高齡年長者駕駛人日益增加，惟機關停車場僅規劃孕婦或婦幼友善車格，卻缺少長照、長青社福業務對象為高齡駕駛之停車需求，應比照婦幼停車證規劃方式，提供高齡駕駛之友善停車證。 二、建（閱讀更多）

一、台中國際機場位於沙鹿區西勢里，由於周邊並未設置YouBike站，對於當地民眾及觀光遊客短程移動相當不便。 二、建請於台中國際機場周邊中航路一段、和睦路三段路口設置YouBike站。 審查意見 （閱讀更多）

一、台灣大道BRT計畫的64輛雙節公車，即將在115年10月前屆齡汰換，為因應64輛雙節公車的缺口，市政府應盡早協調業者全面換成128輛電動公車。 二、建請市政府加速台灣大道公車電動化，以汰換即將屆（閱讀更多）

一、依據西屯區福林里林柏翰里長陳情建議辦理。 二、旨揭停靠站為福科國民中學師生主要通勤站點之一，周邊鄰近福科福德祠及中科商圈，生活機能健全，居住人口亦不在少數，而停靠站缺乏具遮陽避雨之候車亭可供坐等（閱讀更多）

一、依據西屯區福聯里馮進通里長陳情建議辦理。 二、旨揭站牌鄰近台中榮民總醫院及東海大學，有許多學生及長輩們搭乘，但因時常不知道公車到站時刻，讓長輩苦等許久而抱怨連連。 三、建請市政府盡速編列預算，（閱讀更多）

一、民眾反映中華路201巷口公車站牌缺少候車亭等候空間，經詢問交通局當地曾辦理會勘，並已錄案進行評估。 二、建請梧棲區中華路201巷口公車站設置候車亭，並設置微笑鈴鐺服務燈。 審查意見 照案通過。（閱讀更多）

一、台中國際機場雖有國際機場之名，但公車路線僅為機場至台中市區，未規劃機場至中部各縣市之公車路線，不利非台中市之民眾就近至台中國際機場搭乘飛機。 二、為吸引中部各縣市民眾由台中國際機場出入境，建請市（閱讀更多）

一、台中國際機場公車路線眾多，部分路線有到清水市區，卻未有路線經清水火車站，觀光客無法就近轉乘軌道運輸交通工具。 二、建請市政府規劃台中國際機場至清水火車站之公車路線，以利自由行遊客搭乘軌道運輸交通（閱讀更多）

一、依據西屯區西墩里廖家慧里長及地方仕紳陳情建議辦理。 二、旨揭路口車流量大，惟黎明路三段因無號誌輪放或五色交通號誌，導致欲左轉車輛因須禮讓對向直走車輛而塞於路口，僅能於燈號轉換之際左轉，使路口常有（閱讀更多）

一、依據西屯區福林里林柏翰里長及地方仕紳陳情建議辦理。 二、旨揭路口車流量大，惟東大路一段因無號誌輪放或五色交通號誌，導致欲左轉車輛因須禮讓對向直走車輛而塞於路口，僅能於燈號轉換之際左轉，使路口常有（閱讀更多）

一、沙鹿區斗潭路與興安路路口現今為閃光(黃、紅)號誌，但車輛往來頻繁快速，恐影響行車與車輛安全，民眾陳情希望改善路口號誌，維護當地交通安全。 二、建請將沙鹿區斗潭路與興安路路口交通號誌燈改為三色號誌（閱讀更多）

一、為維護梧棲區四維路、大智路周邊路口(台中港郵局前、台灣銀行台中港分行前、梧棲新天地前)行人安全，民眾陳情有視障引導及路口號誌辨識需求，建構台中港區道路友善環境。 二、建請於梧棲區四維路、大智路周（閱讀更多）

一、梧棲區大興停車場為地方重要停車場地，鄰近沙鹿火車站西站新興重劃區，停車場外行人號誌與標誌不足，恐有行人安全疑慮。 二、該停車場開闢多年，部分設施座椅損壞年久失修，應一併盤點改善。 三、建請改善（閱讀更多）

一、原機車兩段式左轉是為使機車騎士安全左轉之設計，惟此設計卻因各路口可用空間不一，或行車動線之關係，使待轉區成為「待撞區」致機車騎士身陷危險。 二、建請市政府積極研議相關措施並公告相關試辦期程，於各（閱讀更多）

一、依據西屯區上石里廖年新里長、上安里賴耀熙里長及地方仕紳陳情建議辦理。 二、旨揭路段因尖峰時刻車流量大，惟路口無規劃偏心左轉車道及左轉行車管制號誌，導致尖峰時刻欲左轉車輛難以左轉，造成車輛嚴重回堵（閱讀更多）

一、清水區台1線162K中山路與中山路535號交叉路口，為車輛進出乙種工業區重要路口，惟左轉車輛經常造成該路口阻塞，恐影響用路安全，民眾陳情希望改善路口交通。 二、建請於台1線162K中山路與中山路（閱讀更多）

一、依陳情案辦理。 二、為避免車輛行經南社路一段150號前有視線死角發生事故，建議於對面增設反光鏡。 審查意見 照案通過。 大會決議 照審查意見通過。 進度 照審查意見通過。（閱讀更多）

一、依陳情案辦理。 二、避免車輛於烏日區九德街88巷停放，擋住巷弄出入口。 三、該路段由於車流量大，建議增設網格線避免車輛回堵影響交通。 審查意見 請市政府研議辦理。 大會決議 照審查意見通過（閱讀更多）

一、依陳情案辦理。 二、西屯區西屯路三段90-28號增設紅線避免車輛擋住出入口。 三、西屯區西屯路三段90-28號增設網格線避免車輛回堵影響交通。 審查意見 請市政府研議辦理。 大會決議 照審（閱讀更多）

一、依陳情案辦理。 二、龍新路與南社一街口因容易發生事故，建請市政府增設閃光號誌。 三、為避免車輛行經龍新路與南社一街口車速過快，建請市政府增設跳動路面標線。 審查意見 請市政府研議辦理。 大（閱讀更多）

一、依據西屯區福聯里馮進通里長及地方仕紳陳情建議辦理。 二、因協和消防分隊隊部及協和派出所位於台灣大道四段慢車道旁，113年4月份已完成旨揭台灣大道四段（往市區方向）快慢車道改善工程，大幅加快往市區（閱讀更多）

一、依據西屯區福恩里辦公處及地方仕紳陳情建議辦理。 二、本市各道路巷弄因路面刨封及標線繪製時間不一，部分路段因年久失修或尚堪使用導致久未重新刨封，而有道路標線斑駁脫落，導致用路人無法明確辨識或易偏離（閱讀更多）

一、清水區鰲峰路與信義街口車輛行人日益增加，該路口及周邊鄰近巷道複雜，行人安全與車輛行駛險象環生。 二、建請於清水區鰲峰路與信義街口增加紅綠燈，以維護用路人安全。 審查意見 請市政府研議辦理。 （閱讀更多）

一、清水區鰲峰路與鰲峰一路口為學生上、下學重要通道，惟該路口位於路段轉彎處，又該路口未設置紅綠燈，造成用路人安全堪慮。 二、建請於清水區鰲峰路與鰲峰一路增設行人號誌，以維護學生、用路人安全。 審查（閱讀更多）

一、依據西屯區福安里張清和里長陳情建議辦理。 二、旨揭路口因地勢較陡，且附近巷弄路口眾多，在無行車管制號誌（紅綠燈）情況下，用路人時常車速偏快，致使車禍頻傳。 三、建請市政府儘速編列預算，完成旨揭（閱讀更多）

一、本市目前僅潭子、大里、烏日區有正規機車考照練習場，西屯區人口眾多，亦設有多所大專院校，許多學生、民眾有機車考照練習之需求，卻苦無場地使用。 二、建請市政府儘速編列預算，完成機車考照練習場之設置，（閱讀更多）

一、依據西屯區港尾里楊忠義里長及各鄰鄰長陳情建議辦理。 二、水湳轉運中心預計於民國115年啟用，為因應啟用後所帶來之國道客運班次車流之衝擊，並避免日前完工通車之國道一號銜接74快速道路之車流再次影響（閱讀更多）

一、依據多位民眾及地方仕紳陳情建議辦理。 二、目前本市路邊貨車裝卸區車格，卸貨時段為週一至週五上午8時至下午4時，多數店家至下午6時仍有卸貨需求，且因卸貨車格多設置於店家前方，下午4時即開放一般（閱讀更多）

一、近年因多起車輛碰撞行人之交通事故肇生，人本交通理念意識抬頭，民眾也愈加重視行人之安全。日前市政府已陸續於各區試辦路口行人穿越道感應式照明設備，成效良好，有效輔助汽機車駕駛人更加注意路況，夜間視線亦（閱讀更多）

一、旨揭路口因鄰近新光三越、大遠百等人潮眾多之百貨商場，假日及夜間車流量大，造成該路口經常肇生人車碰撞、車輛擦撞等交通事故，嚴重影響民眾用路安全。 二、建請市政府儘速編列預算，完成旨揭路口特種閃光黃（閱讀更多）

一、旨揭路口為台中工業區重要聯絡道路，平日上下班尖峰時段朝馬路車流量大，行經車輛的車速也相當快。經當地里民多次反映在未設置行車管制號誌的情況下難以穿越路口，亦經常發生人車碰撞、車輛擦撞等交通事故；學生（閱讀更多）

一、台中港新市鎮中心新建大樓林立，住戶人口增加迅速，公車需求增加。 二、該區域國中生就學屬清海國中學區，步行距離超過2.5公里，費時30分鐘，家長們希望市政府規劃公車路線，讓學子上下學搭乘。 三、（閱讀更多）

烏日區中山路二段鄰近高鐵站、學校、商圈，人潮與車潮眾多，行人穿越道劃設不夠顯眼，尤其夜間照明光線不足，用路人視線不佳；加上無號誌行人穿越道能見度低，行人穿越馬路時有安全疑慮，建請相關單位研議加強行人穿（閱讀更多）

一、梧棲區中央路與中華路一段559巷口，車流量日漸增加，交通事故頻傳，嚴重影響當地人車安全。 二、建請市政府於梧棲區中央路與中華路一段559巷口增設紅綠燈，改善當地交通，維護用路人安全。 審查意見（閱讀更多）

一、台中海線鐵路長期苦受單軌雙向運行影響，令對號自強號火車要多開幾班都沒辦法，以致經過豐原站的自強號停靠班次，為沙鹿站、清水站班次的4倍，海線鐵路運次遠不如山線鐵路。 二、而海線平面鐵路長期亦影響前（閱讀更多）

一、台中捷運藍線綜合規劃已獲行政院核定，市政府應配合中央儘速進行工程開工程序，並提早規劃徵收與地上物拆除事宜，並做好交通維持計畫。 二、由於沙鹿陸橋為海線地區台灣大道主要橋梁，每日交通運輸量大，捷運（閱讀更多）

一、清水區民族路、港埠路口周邊之社區大樓、人口均日漸增加，大眾運輸交通服務有必要提升。 二、建請市政府於清水區民族路、港埠路口，增設YouBike站點，以增進民眾騎乘便利。 審查意見 請市政府研議（閱讀更多）

一、清水區民族路、港埠路附近(槺榔里、頂寮里)住家人口日益增加，公車乘車需求與日俱增。 二、建請市政府於清水區民族路與港埠路口增設公車停靠站，便利民眾往來市區、火車站搭乘大眾運輸。 審查意見 請市（閱讀更多）

一、依據西屯區福林里林柏翰里長陳情建議辦理。 二、旨揭停靠站為福科國民中學師生主要通勤站點之一，周邊鄰近福科福德祠及中科商圈，生活機能健全，居住人口亦不在少數，而停靠站缺乏具遮陽避雨之候車亭可供坐等（閱讀更多）

一、烏日區環中路六段與復興路一段為該地區通行量大之路口。 二、又環中路六段往溪南與往南區方向號誌秒數過短。 三、另仁德里光德路區段徵收封閉，導致溪南地區欲前往仁德之車輛必須經過中山路，但因秒數過短（閱讀更多）

一、烏日區環中路六段與復興路一段為該地區車流量大之路口。 二、環中路六段往溪南與往南區方向號誌秒數過短。 三、另仁德里光德路區段徵收封閉，導致溪南地區欲前往仁德之車輛必須經過中山路，但因秒數過短，（閱讀更多）

一、清水區光明橋位於米粉寮(清水)大排，為聯絡橋江北街、橋江南街至五權夜市之重要橋梁，車輛日益增加，惟缺乏交通號誌，道路風險日趨嚴重。 二、建請市政府於清水區橋江南街、光明橋路口，增設交通閃光號誌，（閱讀更多）

一、清水區港埠路三段與中社路周邊人口逐漸增加，民眾橫越馬路時，因秒數過短及沒有行人優先號誌，行人走斑馬線、過馬路安全令人擔憂。 二、建請市政府於清水區港埠路三段與中社路口增設行人號誌燈，以維護民眾行（閱讀更多）

一、旨揭路口周圍住宅及商家林立，且鄰近台中國家歌劇院、夏綠地公園及府會園道，生活機能健全，居住人口亦不在少數，而市政北二路車流量大，行經車輛的車速也相當快，經當地里民多次反映在未設置行車管制號誌的情況（閱讀更多）

一、烏日高鐵站為中部唯一三鐵共構的車站，許多外縣市遊客會先搭乘高鐵至台中，再搭乘客運或公車等大眾運輸，轉運至彰化或南投等中部城市，運輸量及轉運需求極大。 二、建請市政府加速推動烏日轉運站，俾利連結中（閱讀更多）

議員認為烏日區九德里、仁德里、烏日里與湖日里因台鐵未高架化，導致每日車流集中於光日路地下道與環中路高架橋，造成嚴重塞車及行車安全問題，並影響捷運九張犁站的使用率。 議員指出，若烏日地區鐵路高架化成功，不僅能改善交通問題，還可配合捷運綠線延伸至高鐵特區，進一步提升大眾運輸系統，並利用高架化後的空地規劃停車場，緩解高鐵特區人口增加帶來的交通壓力。 市府目前僅表示「研議辦理」，尚未提出具體承諾事項或執行計畫，亦未提及預計完工日期或可能的執行障礙。 （閱讀更多）

一、沙鹿區長春陸橋橋下空間經常有廢棄物丟棄情事，影響當地治安與環境衛生。 二、建請於沙鹿區長春陸橋下(鐵路東側)規劃停車場或多元用途，並增設照明設備。 審查意見 請市政府研議辦理。 大會決議 照（閱讀更多）

一、目前本市路邊貨車裝卸區車格，卸貨時段為週一至週五上午8時至下午4時，但多位店家及民眾反映其至傍晚或晚上仍有卸貨需求，且因卸貨車格多設置於店家前方，下午4時開放一般民眾停車後，可能造成該街廓店家被迫（閱讀更多）

一、沙鹿區西勢里內未設置 YouBike單車租借站，但該里鄰近機場、空廚、市立國中國小、地方信仰廟宇等，有設站之需求。 二、建請於沙鹿區中航路一段與和睦路三段口增設YouBike單車租借站。 審查（閱讀更多）

一、沙鹿區公明里相鄰翔園後門附近，為該里人口密集區， 但里內未有YouBike單車租借站，公明里鄰近翔園、公明國小、樂群新村、漢翔公司、公明國中、清泉派出所、消防隊，應有設置公共自行車之需求。 二、（閱讀更多）

一、依據西屯區西平里廖建森里長及多位地方仕紳陳情建議辦理。 二、旨揭公園鄰近逢甲商圈、西屯國民小學、西苑高級中學等，周邊民宅林立，遊客及市民使用需求日漸升高。 三、建請市政府儘速編列預算，於旨揭地（閱讀更多）

一、沙鹿區清泉路與信義路交叉路口車流量大，經常有交通事故案件發生，市政府應規劃交通設施，維護用路安全。 二、建請增設沙鹿區清泉里清泉路與信義路交叉路口紅綠燈。 審查意見 請市政府研議辦理。 大會（閱讀更多）

一、沙鹿區清泉路與中清路五段535巷口為當地社區交通往來重要路口，但經常有交通事故發生，應設置交通號誌以利通行。 二、建請增設沙鹿區清泉里清泉路與信義路交叉路口紅綠燈。 審查意見 請市政府研議辦理（閱讀更多）

一、沙鹿區福興里鎮南路二段、福嘉巷口來往車輛頻繁，目前僅以護欄與防撞桿擺設，恐有安全疑慮。 二、建請於沙鹿區福興里鎮南路二段、福嘉巷口增設紅綠燈號誌。 審查意見 請市政府研議辦理。 大會決議 照（閱讀更多）

一、沙鹿區福至路168巷口，交通日益頻繁，經常發生車輛碰撞，為減少事故發生，應設置紅綠燈。 二、建請於沙鹿區福至路168巷口增設紅綠燈號誌。 審查意見 請市政府研議辦理。 大會決議 照審查意見通（閱讀更多）

一、沙鹿區和平街、新生街為居仁里重要道路，往來車輛日益增加，應設置紅綠燈以維護用路人安全。 二、建請於沙鹿區居仁里和平街、新生街口設置紅綠燈。 審查意見 請市政府研議辦理。 大會決議 照審查意見（閱讀更多）

一、居仁里為沙鹿區重要商業美食區域，和平街、大新街車輛日益增加，交通事故頻傳，應設置紅綠燈以維護用路人安全。 二、建請於沙鹿區居仁里和平街、大新街口增設紅綠燈。 審查意見 請市政府研議辦理。 大（閱讀更多）

一、台中市紅綠燈有400處設立行人早開號誌、行人專用時相的路口。 二、行人早開、專用時相是為保護行人安全，但新的政策實施應該有更完整的配套措施，不論是加強政策相關實施細節，或是設立警示牌，都是有必要（閱讀更多）

議員指出，台中市汽機車數量居全國第三，且人口持續增加，通勤方式以汽機車為主，但部分路口左轉車道設置不合理，導致直行車蛇行、機車族群受擠壓，增加交通事故風險。 議員認為，偏心式左轉車道能有效改善交通安全，建議拆除部分路口安全島並利用槽化線漸變設置左轉車道，以提供左轉車輛待轉空間並避免直行車誤入。 市府回覆，該提案已照審查意見通過，並函送相關單位辦理，但未明確提及具體執行進度或預計完工日期。 （閱讀更多）

一、依據西屯區上石里廖年新里長、上安里賴耀熙里長及地方仕紳陳情建議辦理。 二、旨揭路段因尖峰時刻車流量大，惟路口無規劃偏心左轉車道及左轉行車管制號誌，導致尖峰時刻欲左轉車輛難以左轉，造成車輛嚴重回堵（閱讀更多）

一、依據西屯區福恩里張保德里長及地方仕紳陳情建議辦理。 二、因協和派出所與協和消防分隊位於台灣大道四段慢車道旁，如遇緊急狀況出勤時，因旨揭實體分隔島阻隔不利通行，恐有延誤救 災救護時機。 三、建請（閱讀更多）

一、依據西屯區港尾里楊忠義里長及各鄰鄰長陳情建議辦理。 二、水湳轉運中心預計於民國115年啟用，為因應啟用後所帶來之國道客運班次車流之衝擊，並避免國道一號銜接74快速道路工程完工後，其車流再次影響中（閱讀更多）

一、本市因目前僅有一條捷運綠線，公共運輸主要還是以公車為主，但近期公車脫班、未發車、班次驟減等相關問題層出不窮，導致民眾及學生通勤及生活相當不便。 二、建請市政府編列預算，改善本市公車駕駛員就業環境（閱讀更多）

一、目前台中市公車亭設置辦法規定：候車亭依規「應設於人行道或路肩外側邊緣處，並不得設於彎道路段。」且候車亭之深度以不少於1.5公尺為原則，人行道寬度至少需維持1.5公尺以上無障礙通行空間，以維持人行道（閱讀更多）

一、有鑒於台灣屬於熱帶與副熱帶氣候，雨量豐沛，雨具屬於四季必備用品，為解決雨季臨時用傘需求，請相關單位研議設置共享雨傘設置站。 二、對於臨時用傘需求，人民多選擇市面上一次性雨具，若成功設置共享雨傘，（閱讀更多）

一、梧棲區文化路段（台灣大道九段至大智路二段)為重要商業營業路段，交通車輛頻繁眾多，停車需求相當大。 二、民眾反映，當地周邊區域停車位尖峰時段一位難求，影響民眾消費意願與營業所得。 三、建請市政府（閱讀更多）

一、依據地方仕紳陳情建議辦理。 二、台中榮民總醫院因停車需求極大，導致病患就醫相當不便，除時常造成周邊交通壅塞，許多病患及家屬也因違停人行道遭警方取締，亦造成行人通行困難，造成多方對立及不滿。 三（閱讀更多）

一、旨揭位置因鄰近高速公路局中區養護工程分局，洽公民眾及高公局同仁眾多，且周遭無設置公車停靠站，需透過租借YouBike往返或騎乘至鄰近公車停靠站才能轉乘大眾交通工具。 二、建請市政府儘速編列預算，（閱讀更多）

一、共享運具GoShare於2022年進駐台中，電動車優勢使台中市更加落實永續環保。 二、GoShare目前提供地區包含豐原、潭子、沙鹿、清水，捷運綠線、高鐵、台鐵等21處交通樞紐、商圈，以及主要大（閱讀更多）

一、台中市大肚區遊園路一段、二段，為該地區主要道路，通行量大。 二、根據微笑單車站點設置分布，大肚區設置站點尤為稀少，尤其遊園路一段、二段，並無微笑單車站點設置。 三、為便利居民交通、減少城鄉差異（閱讀更多）

一、道路交通標誌標線號誌設置規則第194條規定，行人專用號誌係配合行車管制號誌使用，以附有「站立行人」及靜態或動態「行走行人」圖案之方形紅、綠兩色燈號，管制行人穿越街道之行止，設於交岔路口或道路中段。（閱讀更多）

一、依據西屯區福雅長青關懷協會歐碧鳳理事長陳情建議辦理。 二、旨揭路口因地勢較陡，且附近巷弄路口眾多，在無行車管制號誌（紅綠燈）情況下，用路人時常車速偏快，致使車禍頻傳。 三、建請市政府儘速編列預（閱讀更多）

一、台灣日前被外國媒體稱為「行人地獄」，導致我國近來積極改善行人路權及交通安全問題。 二、本市雖已陸續建置人本交通道路規劃設計相關建設，但行人安全刻不容緩，建請市政府交通局、建設局、警察局等跨局處協（閱讀更多）

一、建成路往西，車道標線及行駛告示不清楚，導致右轉進德路與忠孝路車輛常常擁塞，應在路口前設立車道分流告示，讓用路人有明確指示。 二、振興路側人行穿越道秒數過短，且與建成路間人行庇護島空間不足，容易造（閱讀更多）

東區環中東路四段及振興路路口係太平民眾前往市區的重要路口，車流量也相當大，許多民眾反映機車騎士常常被擠去快車道，請交通局針對該路口標線做檢討改善。 審查意見 請市政府研議辦理。 大會決議 照審查意（閱讀更多）

一、台中市行人交通事故頻傳，為保護行人用路安全，並洗刷台中行人地獄惡名，建請市政府加速推動行人專用時相，並請以上下班、上下課交通繁忙路口為優先改善。 二、以沙鹿區台灣大道與光華路交叉口為例，臨近沙鹿（閱讀更多）

一、為釐清中捷事件發生真相並戮力公平與公正責任歸屬之調查，賡續死傷者及家屬之慰問，落實議員監督市政之宗旨，倡議建構「中捷事件發生處理調查小組」秉持關心民瘼，維護人民交通安全之目的。 二、請依據地方自（閱讀更多）

一、沙鹿區向上路為國道三號通往台中港之主要道路，清水區臨海路為國道四號通往台中港之主要道路，平時大型車輛卡車或一般車輛行駛頻繁，已造成多件交通事故與民眾傷亡案件。 二、建請規劃清水區臨海路與沙鹿區向（閱讀更多）

一、台中市海線地區大眾運輸進度緩慢，鐵路設施部分仍為單軌，亟需加速鐵路雙軌化；捷運、轉運中心亦僅於規劃階段，應儘速建構台中港特定區大眾運輸路網。 二、對於車站與轉運站站體建設應重視在地人文生態元素，（閱讀更多）

一、台中港鐵路支線為海線鐵路由台中港車站至台中港港口之軌道運輸，平日除少量穀物外，一日最多三班次往返。 二、由於台中港鐵路支線行經高美濕地公69停車場，梧棲漁港沿線亦規劃臨港路自行車道，具休閒觀光潛（閱讀更多）

一、台中市目前公車數量約1500餘輛，其中電動公車有271輛雖為全國最多，然尚有80%公車非電動化，未來將進行逐年汰換。 二、因應2030年市區公車全面電動化，建請市政府未來補助業者購置新車應以電動（閱讀更多）

一、台中市目前僅完成一條捷運綠線，由烏日高鐵站經南屯、西屯、北屯，對其他區市民而言結合鐵路轉乘誘因，有機會增加民眾搭乘台中捷運意願。 二、建請市政府推動海線軌道運輸，規劃鐵路轉乘捷運及捷運轉乘鐵路之（閱讀更多）

一、中央法規定義電動滑板車屬於個人行動運具，行駛路段與時間由地方政府制定，但台中市目前仍無合法路段及時段開放電動滑板車上路，民眾若於非私人場地與公園使用，即有被開罰的可能。 二、電動滑板車的便利性所（閱讀更多）

一、東海商圈住戶、商家及遊客眾多，附近缺乏足夠的汽車停車場供民眾使用，路邊違停亂象頻傳，易造成新興路交通阻塞。 二、東海商圈人車眾多，因停車場數量不足，騎樓機車違停屢見不鮮，致使壓縮行人空間。爰建請（閱讀更多）

因周邊商圈人車潮增加，造成在地居民日常停車需求受影響，市政府應按期完成公兒30公園地下停車場工程，且於安全可行之情形下加速完工，並定期針對周邊居民於工程期間之停車需求調整配套措施。 審查意見 照案通（閱讀更多）

建請市政府於烏日、大肚、龍井地區車流量較大路段，例如環中路、向上路、沙田路（中山路）、台灣大道等路段導入智慧化動態號誌系統，於尖峰時段依據車流量滾動式調整紅綠燈秒數，俾利車道暢通減少塞車情況。 審查（閱讀更多）

台中市營運中電動公車加上交通部核定補助之數量已達408輛，數量雖居全台縣市之冠但多數分布於舊市區，而烏日、大肚、龍井、梧棲、清水、大甲等原縣區除少數條路線已是電動公車外，大多數仍為柴油公車。爰建請市政（閱讀更多）

一、依據西屯區潮洋里陳素貞里長及地方仕紳陳情建議辦理。 二、旨揭路口周圍住宅林立，且鄰近龍門公園及地方信仰中心潮洋里福德祠，生活機能健全居住人口亦不在少數，而龍門路彎曲且行經車速普遍快速，經當地里民（閱讀更多）

一、依據西屯區福林里林柏翰里長、福雅里王勝偉里長及地方仕紳陳情建議辦理。 二、旨揭路口周圍住宅及商家林立，且鄰近台大幼兒園與永安國民小學，生活機能健全居住人口亦不在少數，而福雅路車流量大，行經車輛的（閱讀更多）

建成路、振興路、進德路、忠孝路與大興街由七岔路改為六岔路口後，新增長之安全島造成周邊居民進出動線不便，且號誌標線混亂影響行車安全，請評估還原安全島原況，並針對該路口進行通盤檢討。 審查意見 請市政府（閱讀更多）