議員認為台中市原住民族人口眾多，且多離開部落至城市謀生，應優先保障其居住需求，並指出社會住宅的設立符合住宅法規定，能提升原住民族人的生活品質與穩定性。 議員提議社會住宅承租戶申請應優先選定原住民戶正取名額，從8%提升至10%，並建議若原住民戶保障戶數未滿額，後續遞補流程應比照正式申請程序，優先保障原住民戶入住。 市府回覆表示已照審查意見通過，並將研究辦理相關措施，但目前未提供具體執行進度或承諾事項。 （閱讀更多）

一、年初，清水『爛尾樓』塌陷事件，引起市區危險建物衍生公安、環境衛生及治安隱患之討論，部分建物甚至遭違法居住或占用。 二、為維護市容及公共安全，建請市政府應主動盤點本市危險建物並公布清查成果，依建築（閱讀更多）

議員指出，獨居長者因緊急狀況無人即時發現而喪命的案例頻繁，建議市府參考日本加古川市及丹麥的智慧社宅模式，部署生命監測裝置以降低事故風險，並建立全市推廣機制。 議員認為，智慧手環與紅外線感應裝置可有效掌握長者生命體徵及居家安全，並在異常情況下即時排除，保障高齡住戶的居家安全。 市府回覆，目前已照審查意見通過，並將研究辦理相關提案內容，但尚未提供具體執行進度或承諾事項。 （閱讀更多）

一、因社宅開發需穩定財源，目前本市社會住宅全數舉債，以現有567補貼方案，雖對市民為一大利多，但因中央現有自償性補助款與業務推動費補助量少，恐對本市財政造成負擔，難以持續推動政策美意。 二、除原有之（閱讀更多）

一、后里國中旁中眉路為上下學重要道路，部分屬非都市土地之特定農業區交通用地，路寬約8公尺，惟北向連接至公安路之都市計畫農業區路段，路寬僅約3至6 公尺。 二、考量交通系統及公共設施服務完整性，建請市（閱讀更多）

一、圳寮工業區東側土地於69年8月7日公告發布實施 「變更及擴大后里都市計畫」劃設為農業區，考量東側臨后里車站，北側為中科后里園區，西側臨圳寮工業區，區位完善，且中科園區近年發展已飽和，具轉型發展潛力（閱讀更多）

一、豐原都市計畫：豐原火車站為山城地區居民重要交通轉運樞紐，近年豐原地區重要建設持續落成推動，如鐵路高架捷運化、豐原轉運中心等，逐步強化豐原火車站服務功能。 二、另豐原地區交通政策持續推動中，如台鐵（閱讀更多）

一、該農業區位於栗林車站東側，緊鄰國道四號交流道出口，交通區位完善，且周邊鄰近住宅區及學校用地，南側有潭子科技園區及潭子聚興產業園區，生活及工作機能兼顧，惟目前仍規劃為農業區使用。 二、建請市政府整（閱讀更多）

一、豐原公辦都更案基地鄰近豐原火車站及豐原轉運中心，位處重要交通樞紐，周邊商業機能完善。 二、建請市政府儘速推動豐原公辦都更招商作業。 審查意見 請市政府研究辦理。 大會決議 照審查意見通過。 （閱讀更多）

議員指出，台中市作為大都會區，吸引許多原住民離開原鄉部落謀生，應保障原住民在社會住宅中的入住權益，並建議將原住民正取名額從8%提升至10%，以改善其生活環境，符合住宅法規定及社會住宅的設立初衷。 議員認為，若原住民保障戶數未滿額，應在遞補流程中優先考量原住民戶，確保社會住宅對原住民的保障能真正落實，並提升其入住比率。 市府回覆：目前僅表示「照審查意見通過」，尚未提供具體執行進度或承諾事項。 （閱讀更多）

台中市建築物增設停車空間獎勵要點適用期限至於101年12月31日止。因本市的車輛成長快速，導致停車空間不足，倘若只由公部門蓋停車場或道路劃設停車格，簡直杯水車薪，不足因應。建請市政府訂定相關獎勵配套措（閱讀更多）

一、依據建築技術規則建築設計施工編第135條規定建築物之汽車出入口不得臨接自道路交叉點或截角線，轉彎處起點，穿越斑馬線、橫越天橋或地下道上下口起五公尺以內。 二、經查本市多處加油站設置於道路轉角處，（閱讀更多）

一、「台中國際機場門戶及周邊地區整體開發案」應加速推動期程，完善機場航廈周邊規劃產業、機場相關服務，此外，機場周邊地區整體開發，預先擬定推動規劃產業、貿易物流、商務辦公、觀光遊憩等項目，結合機場、產業（閱讀更多）

一、依據北屯區民眾暨松竹里辦公處陳情建議案辦理。 二、北屯區公25範圍為松竹路、崇德路三段、崇德八路與昌平路所圍街廓，幅園遼闊，但東南側為梅川河道區隔部分，並為昌平路、松竹路所環繞之路口，自公園啟用（閱讀更多）

一、依據北屯區紫微宮113年7月5日申請書辦理。 二、北屯區陳平里中清路二段552巷八公尺現有道路，為當初社區既成通行道路使用迄今未變，但都市計畫道路卻劃設在陳平段1759-1地號用地，不切實際浪費（閱讀更多）

一、中科特定區自103年發佈實施後，109年辦理公告徵求意見，直至112年12月辦理公展及地方說明會迄今，有關地方道路系統發展及公共設施規劃遲遲未正式公告，建請市政府儘速完成通盤檢討之法定程序，以利地（閱讀更多）

一、中科特定區103年發布實施後，109年辦理公告徵求意見，直至112年12月辦理公展及地方說明會迄今，有關地方道路系統發展及公共設施規劃遲遲未正式公告，建請市政府儘速完成通盤檢討之法定程序，以利地方（閱讀更多）

一、依據行政執行法第40條規定:對於住宅、建築物或其他處所之進入，以人民之生命、身體、財產有迫切之危害，非進入不能救護者為限。 二、換句話說，警消進入住宅建築物，或是其他處所，要確定人民的生命身體，（閱讀更多）

一、「台中國際機場門戶及周邊地區整體開發案」應加速推動期程，完善機場航廈周邊規劃產業、機場相關服務，另機場周邊地區整體開發，預先擬定推動規劃產業、貿易物流、商務辦公、觀光遊憩等項目，結合機場、產業、觀（閱讀更多）

議員指出，現行「台中市都市計畫土地使用變更回饋審議原則」未針對「特一種住宅區」訂定回饋金比例，且該類住宅區土地價值明顯低於「第一種住宅區」，導致回饋金計算不符實際價值，建議增列回饋金比例10%。 議員認為，內政部審議要求「風景區變更為住宅區」需回饋35%可建土地或折繳代金，應在完成回饋後才能依「特一種住宅區」規定使用，但現行回饋金計算方式未考量容積率與土地價值差異，需重新檢討。 市府回應：目前僅表示「請研究辦理」，尚未提出具體執行計畫或時間表。 （閱讀更多）

一、案例發生租客致電有生命危險之虞，需緊急救助，當下聯繫救護車，但屋主聯繫不上或及時到場，鎖匠無法開啟電子鎖，只有警消人員來待命破門，終需取得屋主同意或屋主協議，破門費用由租客負擔等事件。 二、針對（閱讀更多）

一、依據北屯區廍子里民眾陳情案暨內政部112年1月17日都委會第1026次會議決議文辦理。 二、北屯區廍子路以東非屬山坡地範圍之風景區，與廍子區段徵收區僅一路之隔，其發展特性不具保育與自然環境風景區（閱讀更多）

一、該條例第十五條所稱「都市環境友善計畫」需經都市發展局研議審議規範。 二、建議回饋金計算基礎可依照下列兩方式，以維護公益並避免紛爭。 （一）公告現值。 （二）財政部國稅局同業利潤標準。 審查（閱讀更多）

一、本市各大都市計畫中規劃許多公共設施保留地，惟因時空背景變遷，以致公共設施用地需求改變，建請市政府加快公共設施通盤檢討評估，釐清地方意見需求，解編無需求之公設保留地，還地於民，避免民眾權益受損。 （閱讀更多）

一、民國78年台中港特定區公共設施用地完成用地取得已逾34年，歷經時空環境的變遷，及比鄰私有地歷經繼承、移轉處分行為，因中心樁位移現象恐生爭議不斷。 二、請市政府全面檢討中心樁位移，非侷限單一街廓範（閱讀更多）

吳佩芸、楊典忠、楊大鋐指出，台中市房價高漲導致居住負擔加重，房價所得比及房貸負擔率均顯著上升，且市民綜合所得中位數多年居六都末位，顯示興辦社會住宅的迫切性。 議員認為，現行社宅入住機制中籤率偏低且無法反映需求優先性，建議市府參考歐洲國家採用「輪候制」，以提升入住時程的明確性並更符合居住正義。 市府目前僅表示「研究辦理」，尚未提出具體執行計畫或承諾事項。 （閱讀更多）

吳佩芸、楊典忠、楊大鋐指出，目前本市社會住宅租金採市場行情打折方式，對弱勢族群及青年負擔仍過高，且易受市場波動影響，建議以承租者實際收入分級計價，並參考國際標準，租金支出不超過家庭所得30%為原則。 議員認為，依住宅法第25條規定，社會住宅租金計算應考量承租者負擔能力，而非僅參酌市場行情，並建請市府制定更符合居住正義的租金標準。 市府回覆目前已照審查意見通過，並表示將研究辦理，但尚未提出具體執行計畫或預計完成日期。 （閱讀更多）

中科特定區103年發布實施後，為配合地方道路系統發展及公共設施規劃，請台中市政府儘速完成通盤檢討之法定程序，以利地方發展及民意期待。 審查意見 照案通過。 大會決議 照審查意見通過。 進度 照審（閱讀更多）

整個大肚山科技廊道，從精密園區、台中工業區、中部科學園區，就是獨漏這個區塊； 85年即已規劃為文山工業區，現改名為「寶文創新科技園區」，延宕迄今已逾27年，其相關內容及進度似無進展，請台中市政府加速辦（閱讀更多）

一、該地現為軍備局土地，由市府建設局認養，除將該處持續進行綠美化維護景觀外，亦建請將該處變更為公園用地，往後可設置相關遊憩設施，發揮最大效益。 二、請相關單位依提案研議辦理，並將進度向提案人說明（閱讀更多）

一、沙鹿區南斗路392巷南山截取溝橋梁未能與原有道路建接順暢，規劃「都市計畫」道路以利後續道路闢建改善交通安全，建議納入台中港特定區第四次通盤檢討。 二、請相關單位依提案研議辦理，並將進度向提案（閱讀更多）