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台中市議會 | 第4屆
台中市議會 | 第4屆
2025
十二月
21
建請市政府辦理「屯區捷運環狀線」和「藍線延伸太平」並行加速推動案。
「捷運藍線延伸太平」及「屯區捷運環狀線」兩路段，其中前者屬先期路網，後者則是中期路網；環狀線其重要性在於連結綠線、藍線和未來的橘線，是紓解太平、大里、霧峰等屯區50萬人通勤壓力的關鍵一環；綠線延伸可行（閱讀更多）
六月
16
建請市政府加速推動山海環線－甲后線規劃，強化山海地區交通串聯，帶動台中市的整體城市發展案。
山海環線對北台中的城市發展扮演至關重要的角色，其中「甲后線」是連結山線后里與海線大甲的重要交通軸線，不但強化海線與山線地 區交通聯繫，也進一步帶動大台中的發展。盧市府6年半以來，對甲后線完全沒有著墨（閱讀更多）
六月
16
建請市政府規劃南台中主要捷運幹線－向上五權線，納入可行性評估並啟動實質規劃案。
議員認為台中捷運藍線雖規劃沿台灣大道，但海線來往市區的東西向交通需求不僅限於台灣大道，向上路及五權西路亦為重要幹道，建議市府規劃南台中主要捷運幹線「向上五權線」，並編列可行性評估經費以啟動實質規劃。 議員指出此路線可串連沙鹿、龍井、大肚、南屯、西區、南區、大里等7大行政區，涵蓋超過百萬人口，並連接多所學校、醫療機構及工業區，滿足通勤需求，紓解交通壓力，且能整合藍線、綠線及台鐵五權站，進一步完善台中捷運路網。 市府回覆表示已交由捷工局研議辦理，並將辦理情形告知提案人，目前尚未提出具體執行進度或預計完成日期。 （閱讀更多）
六月
16
建請市政府完善規劃北台中交通路網，捷運紅線經豐原延伸至后里，帶動大台中市的整體城市發展案。
台中市整體鐵道路網的藍圖裡，重心集中於中台中與南台中，對於后里、外埔、大甲、大安等北台中地區的交通規劃，顯得相當薄弱。這不僅嚴重影響北台中的交通路網與發展，對於城市的均衡發展也非常不利，捷運紅線除應延（閱讀更多）
六月
16
建請市政府儘速完成捷運紅線可行性研究，並將捷運紅線延伸至「豐原火車站」納入研究，完整豐原地區軌道交通路網案。
捷運紅線初步規劃不能僅止於中正路與豐原大道口，應朝豐原火車站延伸。建請捷運紅線可行性研究，應在對豐原市區造成最低影響的前題下，納入豐原火車站，完善雙鐵共構以發揮最大交通效益，促進地方發展。 審查意見（閱讀更多）
確定
提案議員人數
議案總數
提案議員人數
議案總數
2025
十二月
21
建請市政府辦理「屯區捷運環狀線」和「藍線延伸太平」並行加速推動案。
「捷運藍線延伸太平」及「屯區捷運環狀線」兩路段，其中前者屬先期路網，後者則是中期路網；環狀線其重要性在於連結綠線、藍線和未來的橘線，是紓解太平、大里、霧峰等屯區50萬人通勤壓力的關鍵一環；綠線延伸可行（閱讀更多）
六月
16
建請市政府加速推動山海環線－甲后線規劃，強化山海地區交通串聯，帶動台中市的整體城市發展案。
山海環線對北台中的城市發展扮演至關重要的角色，其中「甲后線」是連結山線后里與海線大甲的重要交通軸線，不但強化海線與山線地 區交通聯繫，也進一步帶動大台中的發展。盧市府6年半以來，對甲后線完全沒有著墨（閱讀更多）
六月
16
建請市政府規劃南台中主要捷運幹線－向上五權線，納入可行性評估並啟動實質規劃案。
議員認為台中捷運藍線雖規劃沿台灣大道，但海線來往市區的東西向交通需求不僅限於台灣大道，向上路及五權西路亦為重要幹道，建議市府規劃南台中主要捷運幹線「向上五權線」，並編列可行性評估經費以啟動實質規劃。 議員指出此路線可串連沙鹿、龍井、大肚、南屯、西區、南區、大里等7大行政區，涵蓋超過百萬人口，並連接多所學校、醫療機構及工業區，滿足通勤需求，紓解交通壓力，且能整合藍線、綠線及台鐵五權站，進一步完善台中捷運路網。 市府回覆表示已交由捷工局研議辦理，並將辦理情形告知提案人，目前尚未提出具體執行進度或預計完成日期。 （閱讀更多）
六月
16
建請市政府完善規劃北台中交通路網，捷運紅線經豐原延伸至后里，帶動大台中市的整體城市發展案。
台中市整體鐵道路網的藍圖裡，重心集中於中台中與南台中，對於后里、外埔、大甲、大安等北台中地區的交通規劃，顯得相當薄弱。這不僅嚴重影響北台中的交通路網與發展，對於城市的均衡發展也非常不利，捷運紅線除應延（閱讀更多）
六月
16
建請市政府儘速完成捷運紅線可行性研究，並將捷運紅線延伸至「豐原火車站」納入研究，完整豐原地區軌道交通路網案。
捷運紅線初步規劃不能僅止於中正路與豐原大道口，應朝豐原火車站延伸。建請捷運紅線可行性研究，應在對豐原市區造成最低影響的前題下，納入豐原火車站，完善雙鐵共構以發揮最大交通效益，促進地方發展。 審查意見（閱讀更多）
確定