公有停車場應秉持公共利益原則，建立入場15至30分鐘緩衝期免費機制，避免民眾因車位不足而立即離場仍遭收費之不當情形，並有效舒緩區域交通壅塞問題，緩衝時間得依各區域特性進行適度調整。 審查意見 114（閱讀更多）

市府公運處復康巴士毒駕(喪屍菸彈)釀禍後，建請嚴格設置毒駕檢測機制。 審查意見 114.10.30送市府研議辦理。 大會決議 114.11.12 第14屆第06次定期大會第07次會議照審查意見通（閱讀更多）

請悠遊卡公司針對目前悠遊付會員綁定自動兌獎功能，進行清查及加強宣導，避免會員於不知情狀況下，統一發票中獎獎金匯入悠遊付帳戶，造成民怨及糾紛。 審查意見 114.10.30送市府研議辦理。 大會決議（閱讀更多）

建請資訊局與停管處共同推動「停車格位使用率資料化與智慧管理強化」專案，俾利整合既有開單紀錄、建構格位資料庫、提升格位使用率及收益效益，請查照。 審查意見 114.10.30送市府研議辦理。 大會決（閱讀更多）

建請台北市政府交通局與公運處研議於聯營公車設置基本醫藥箱，供乘客或司機於緊急情況下初步處理小型擦傷或跌倒等輕微意外傷害，避免小傷動用救護醫療資源，提升公共運輸安全應變能力。 審查意見 114.10.（閱讀更多）

為避免交通安全惡化，造成長遠且不可逆影響，市府應進行完整評估，研議保留本市羅斯福路及基隆路口之公車專用地下道之可能性。在尚未完成規劃完整配套措施，並取得地方民意共識前，市府不應貿然動工填平該公車專用地（閱讀更多）

為確保本市公車駕駛長工作日休息間隔符合「汽車運輸業管理規則 19-2 條」規範，建請公運處研議拉長抽查之區間，並精進公車班表系統，後續以數位方式查核業者上傳班表資訊。 審查意見 114.06.16送（閱讀更多）

建請公運處調查嬰兒車、輪椅使用率較高之站點與路線，並於舉辦活動、公車需求較高時，優先調度低底盤公車。 審查意見 114.06.16送市府研議辦理。 大會決議 114.06.25 第14屆第07次（閱讀更多）

為因應高齡駕駛事故風險逐年攀升，建請交通局借鏡日韓高齡駕駛管理經驗，強化台北市高齡駕駛安全管理與配套措施。 審查意見 114.06.05送市府研議辦理。 大會決議 114.06.11 第14屆第（閱讀更多）

為反映停車格實際使用情形，爰修正使用率公式，提升停車管理精準度與資源配置效率。 審查意見 114.05.29送市府研議辦理。 大會決議 114.06.04 第14屆第05次定期大會第10次會議照（閱讀更多）

建請市府在20公尺以上無號誌穿越線增設行穿線照明設施。 審查意見 114.05.29送市府研議辦理。 大會決議 114.06.04 第14屆第05次定期大會第10次會議照審查意見通過。（閱讀更多）

台北捷運公司應加強宣導「電扶梯兩側皆可站立」，於電扶梯廣播中新增相關語音宣導，提升安全意識與搭乘秩序。 審查意見 114.01.03送市府研議辦理。 大會決議 114.01.06 第14屆第06（閱讀更多）

林亮君等議員指出，目前市區公車驗票機功能不足，建議導入電子票證自動加值及電子支付（掃QR Code乘車碼）功能，以提升民眾搭乘便利性，並促進公共運輸服務的現代化。 市府回應，目前已開放悠遊付「嗶乘車」功能，並與相關單位研商雙北市區公車新增手機掃碼QR Code支付的可行性，規劃於115年與台北捷運同步上線，實現雙北公共運輸無縫串聯。 市府表示，電子票證自動加值功能部分，各電子票證業者均表達配合意願，後續將隨驗票機設備更新一併導入，並已納入「新運價相對應之提升公車服務水準措施」，由公共運輸處持續輔導業者依計畫期程辦理。 （閱讀更多）

陳怡君等議員指出，為嚇阻民眾酒後駕車行為，建議對酒（毒）駕累犯三次以上者，市警局及民政局應張貼累犯照片於居住鄰里及派出所公布欄，利用羞恥心理加重嚇阻效果，落實酒駕零容忍政策。 市府回覆表示，依據《道路交通管理處罰條例》第35條規定，10年內第2次違反酒（毒）駕及拒測者，得公布姓名、照片及違法事實；針對台北市設籍且酒（毒）駕累犯3次以上者，交通事件裁決所將印製公告內容，提供警察分局及區公所張貼於派出所及鄰里辦公室公布欄，並提供電子檔供電子看板公告。 市府進一步要求相關單位每2週至交通局網頁下載最新公告內容張貼，以加重嚇阻效果。 （閱讀更多）

請調整「台北市停車管理工程處公有停車場管理人員工作獎金支給要點」相關條文內容，提升本市公有停車場管理人員工作獎金，達激勵員工士氣、增進服務品質及管理績效目的。 審查意見 113.12.20送市府研議（閱讀更多）

議員指出，本市大型重機佔比高居全國之冠，但部分公有停車場仍限制大型重機停放，恐侵害市民權益，建議市府盤點停車場開放情形，並提出改善報告及配套措施，以平衡騎士需求與停車資源。 市府回覆已完成盤點，確認本市有31場公有停車場未開放大型重機停放，其中12場因場地設計（如純機車、機械或塔台式停車場）無法開放，另有4場因安全因素未開放，其餘15場已配合開放。 市府表示，停管處已鼓勵各機關學校轄管的公有停車場開放大型重機停放，並將持續追蹤尚未開放停車場的改善進度。 （閱讀更多）

趙怡翔等議員指出，延吉廢鐵道停車場目前為平面停車場，未充分利用土地資源，建議市府將停車設施地下化，並規劃地面為綠化休閒廊帶，以提升都市環境品質。 市府回覆表示，已指示停車管理工程處於114年進行延吉街廢鐵道平面停車場地下化的先期規劃作業，包括設計規劃、工程與財務評估等。 市府進一步說明，先期規劃完成後，將依序進行市有資產供需整合會議、工程經費審議程序及相關委員會審議，待預算通過後再進行設計、招標及施工等後續作業。 （閱讀更多）

為推廣減碳、綠運輸並鼓勵市民利用多元運具，請市府儘速針對Youbike 2.0E祭出租賃之減價、補貼或優惠方案。 審查意見 113.12.20送市府研議辦理。 大會決議 113.12.25 第1（閱讀更多）

陳怡君等議員指出，部分弱勢族群因不熟悉相關法律規定，可能在搭乘捷運時無意觸法，建議捷運公司加強宣傳旅客須知，以避免類似情況發生。 市府回應，台北捷運公司已透過多種管道（如閘門電視、海報、廣播、跑馬燈等）持續宣導旅客須知，並於113年11月16日完成全線車站及列車「禁帶危險品、禁止吸菸、禁止飲食」三合一指標的張貼，未來將持續精進相關宣導作業。 （閱讀更多）

議員指出，台北車站周邊公車路線與轉乘需求複雜，建議市府編列預算委託專業交通顧問公司，結合票證資料進行更細緻的車流模擬與可行性評估。 市府回覆，已由公共運輸處初步規劃於114年第1季完成招標，研究項目包括台北車站周邊公車路線、站點分布、班次頻率、載客需求、OD起訖、轉乘行為與特性，並運用交通模擬軟體分析轉運站設置對周邊交通的影響。 市府另表示，將納入雙子星開發對該案的影響，作為整體可行性評估的一部分。 （閱讀更多）

建請市府研議仿照韓國「停等紅燈遮陽棚」與「水噴霧設施」等，設置於本市人行道或行穿線前之行人紅燈停等區。 審查意見 113.11.14送市府研議辦理。 大會決議 113.11.20 第14屆第04（閱讀更多）

議員指出近期大眾交通工具上的博愛座讓座爭議頻繁，建議主管機關修改標示並加強宣導，以減少社會爭議。 市府回覆表示，衛福部已於113年6月28日完成身心障礙者權益保障法第53條修正草案預告程序，交通部正訂定統一圖示，市府將配合修法後轉請公車業者及台北捷運公司修改標示內容。 市府目前已督導捷運及公車業者透過標語、廣播、跑馬燈等方式加強宣導博愛座的使用規範，並要求駕駛適時宣導，致力於營造平等友善的大眾運輸環境。 （閱讀更多）

李明賢等議員指出，南港LALAPORT周邊交通連通性與停車問題需進一步改善，並建議市府成立府級單位統籌規劃，重新進行交通影響評估，以減少開幕後可能產生的交通壓力。 市府回應已於113年11月11日召開跨局處會議，並由交通局按月追蹤辦理。針對交通配套措施，開發單位承諾更新交通資料並檢討交通維持計畫，市府將加強大眾運輸宣導及疏運，並要求捷運公司完成站內標誌設置。 空橋系統部分，開發單位計畫增設3座天橋及1座預留銜接口，部分設施將於第1階段使用執照完成，其餘於第2階段完成；市府都發局負責督導進度，完工後由工務局接手維護管理。 （閱讀更多）

游淑慧等議員指出，北捷公司目前透過成立遊憩事業子公司進行非交通事業經營，應由市府直接投資成立，以強化專業管理、分眾企業化經營理念，並確保議會監督權及市府監管權不受影響。 市府回覆表示，已審慎評估捷運公司與市府的出資比例，建議維持捷運公司持股60%、市府持股40%方案，理由包括挹注捷運本業財務永續經營、強化場館獨立性及兼顧議會監督權利。 市府進度顯示，目前仍在研議相關方案及配套措施，尚未有具體完工日期，但承諾俟有結果即行回覆議會。 （閱讀更多）

議員指出，為鼓勵市民使用YouBike 2.0 E，建議市府提供TPASS通勤月票使用者騎乘前30分鐘免費，或對持一般悠遊卡的使用者提供適當金額補助。 市府回應，因涉及多方補貼預算，交通局將與中央、新北市政府及桃園市政府交通局共同研議評估，尚未提出具體執行方案或時程。 （閱讀更多）

詹為元等議員指出，電動三輪貨箱機車因車身長寬及附掛貨箱特性，不便停放於一般機車格位，且網購經濟興起使物流需求增加，建議比照貨車規定開放停放卸貨車格或規劃專屬停車格位。 市府回覆，該車型依「道路交通安全規則」屬普通重型機車，目前停放於一般機車格位，但因不便停放，交通局已函請交通部釋示是否可停放於「貨車裝卸貨專用區」，待釋疑後再進行相關規劃。 市府表示，因本市道路空間有限，若設置專用車格恐無法滿足各車種需求，將綜合評估電動三輪貨箱機車停放於「貨車裝卸貨專用區」的可行性及管理收費規定。 （閱讀更多）

詹為元等議員指出，YouBike椅墊搖晃可能導致民眾摔車，建議市府設置相關告示以提醒民眾安全使用。 市府回覆，YouBike2.0坐墊符合CNS366規範，並已於111年要求廠商新增座管卡榫以減少搖晃情形，同時張貼提醒貼紙告知最低適合位置，並持續要求廠商加強車輛定期保養及檢測。 （閱讀更多）

張志豪等議員指出，公車站牌站名過小，影響民眾辨識，尤其在夜間使用時更不便，建議交通局加大字體並提升夜間辨識度，以鼓勵更多民眾使用大眾交通工具。 市府回覆表示，公車站名標示已涵蓋旗桿式站牌、集中式站牌、智慧型站牌及候車亭等，並計畫於信義路公車專用道進站端增加正反面站名標示及加大字體，試辦採用夜間辨識材質，預計於113年9月進行版型設計與張貼作業試辦。 （閱讀更多）

議員認為本市現行機車格位未開放大型重型機車停放，導致大型重機族群停車需求未被充分滿足，提案要求停管處以更彈性及多元的方式研議開放機車格位供大型重型機車停放。 市府回覆指出，停管處已於113年4月起試辦「機車與大型重型機車共用機車格位」計畫，並選定杭州南路及徐州路兩處地點進行為期6個月的試辦；此外，停管處正研議不同形式的大型重型機車停放方式（如斜向停放一般機車格位、配合專用標誌牌面及地面標字），並已於113年6月27日陳報交通部，俟核定後執行。 目前進度顯示，交通部已於113年8月7日召開審議小組會議，決議需修正相關試辦案內容後再送交通部審查，尚未核定具體執行方案。 （閱讀更多）

詹為元等議員指出，現行以周轉率作為YouBike缺車判斷指標，無法準確反映單一站點的缺車情形，建議重新訂定缺車判斷指標，並依不同站點需求訂定不同標準。 市府回應，已改以「見車率」作為評估指標，並輔以每日6時至24時的數據分析，了解各站點的實際見車情形，進一步安排車輛數量及調度頻率。 市府表示，自113年2月28日實施YouBike前30分鐘免費政策後，全市平均見車率約92%，並將持續改善低見車率站點，以提升服務品質。 （閱讀更多）

詹為元等議員指出，YouBike調度問題亟需改善，建議參考紐約Citi Bike的Bike Angels計劃，透過政策結合，鼓勵民眾參與調度以提升效率。 市府回覆，目前已要求營運廠商增加調度人力，從112年12月的249人增至113年5月的277人，並設定114年達325人的目標；同時交通局正結合企業ESG概念，招募民間公司認養鄰近YouBike站以協助調度。 市府表示，將進一步評估Bike Angels計劃結合民間個人力量的可行性，以提升調度能量。 （閱讀更多）

張斯綱等議員指出，為提高民眾參加普通重型機車駕訓班的意願，應加強補助措施，讓民眾具備安全騎乘觀念，進而降低事故發生率，建議交通局研議將現行補助改為與中央「疊加」補助。 市府回應，交通局已推動普通重型機車駕訓補助，並於112年配合交通部公路局辦理「機車道路安駕訓練」補助計畫，113年進一步規劃疊加補助方案，包含三種情境：同時參加駕駛訓練與道路安駕訓練課程可獲總補助5,200元；僅參加駕駛訓練課程可獲總補助2,600元；僅參加道路安駕訓練課程可獲總補助2,400元。 （閱讀更多）

張志豪等議員指出，現行公共自行車傷害險僅針對死亡、失能或住院提供理賠，民眾若因騎乘YouBike造成輕傷則無法獲得保險給付，建議交通局擴大保險事故給付類型，以提升使用保障並鼓勵更多民眾使用。 市府回覆，交通局曾於112年與保險公會討論擴大理賠範圍，但因輕傷已可由健保補助，若再開放輕傷保險金申請，恐影響保險資源使用妥適性；另於113年5月再次函請保險公會評估提高保額或擴大給付條件的可行性，但保險公司基於道德風險、責任釐清困難及核保政策考量，均不願意調整現行保險條件。 市府表示，目前公共自行車傷害險及第三人責任險的保險條件仍維持現行規範，無法進一步擴大或提高理賠範圍。 （閱讀更多）

議員認為孕婦可能因叫不到好孕專車而影響健康，提案市府公運處敦促合作車隊提升服務量能，並優先使用「無菸車輛」。 市府回覆指出，目前已有台灣大車隊與大都會車隊合作，共計1萬4,484輛車輛，占全市車隊車輛數36%，並表示將持續洽談其他車隊合作以提升服務量能。 市府已要求合作車隊督促駕駛不得於車內抽菸，並建立黑名單機制及契約懲罰措施，孕婦若遇行車問題可透過台北通App通報以利查處。 （閱讀更多）

議員指出，為提升道路交通順暢，應針對服務水準 E 級以下的主次要幹道，於平日尖峰時段實施禁停措施，以減少路邊停車對車流的影響。 市府回應，交通管制工程處已實施時段性禁止路邊停車，並將持續評估新增尖峰時段禁停路段；停車管理工程處正規劃建置具影像辨識功能的智慧化開單設備，以加強科技執法；警察局交通警察大隊則持續巡查取締違規停車，並優先拖吊嚴重影響交通的車輛。 （閱讀更多）

趙怡翔等議員指出，為規範未來市區道路設計，建議交通局研擬「台北市道路設計自治規則」，以建立人本交通環境，並參考國內外相關法規及案例，解決現行道路設計標準不足的問題。 市府回覆表示，交通管制工程處已於109年訂定「本市路口設計手冊」，並計畫於113年6月修訂頒布該手冊，期間將廣納各界意見並進行座談研討；113年底將依修訂內容評估是否推動法制化。 市府承諾將援引交通部運輸研究所研訂的「道路交通標誌標線號誌設置參考指引」及相關法規修訂成果，精進人本交通環境及道路設計。 （閱讀更多）

李明賢等議員指出，機車待轉格周圍的槽化線設置可能導致用路人誤判行車路線，進而產生法律責任，建請市府全面清查並塗銷，以避免「故入人罪」。 市府回應，經交通管制工程處清查，本市仍有47處T字型路口的左轉待轉區旁設有直接連接待轉區的槽化線。為解決機車左轉操作的行車疑慮，市府正檢討路型、車流特性及行車需求，並研提改善方式。 市府承諾，預計於113年6月底前完成相關改善作業。 （閱讀更多）

議員指出士林區「3館1園」（台灣科學教育館、天文館、兒童新樂園及美崙公園）假日車潮嚴重，且停車空間不足，建請交通局提出評估報告與改善方案。 市府回應已於112年10月25日召開會議，短期內建議各場館增加販售里民優惠月票數量，並評估調高假日尖峰時段停車費率；長期則規劃於美崙公園新建地下停車場，目標於117年完成。 市府檢附「3館1園」假日車潮影響評估報告，並表示相關改善方案已進行研議。 （閱讀更多）

林延鳳等議員指出，淡北道路施工期間可能對北投交通造成衝擊，建議台北捷運公司於尖峰時段加密淡水信義線班次至4分鐘一班，並提出交通分流措施，包括加強推廣定期月票及研議淡水至北投區段單程票恢復8折或更優惠的回饋方案，以提升民眾搭乘大眾運輸的意願。 市府回覆表示，台北捷運公司目前已將淡水-北投區段尖峰班距縮短至平均約5分30秒，並計畫於淡北道路施工期間適時調整淡水站離峰時段1班車至尖峰時段，進一步縮短尖峰班距至平均約5分15秒。此外，捷運公司將持續掌握實際運量變化，並與交通局及新北市政府交通局密切聯繫，全力配合輸運需求。 市府提到現行票價優惠措施，包括基北北桃都會通月票、常客優惠方案及旅遊票，並表示將加強宣傳以鼓勵民眾搭乘捷運，減少道路壅塞情形。 （閱讀更多）

議員認為北投機廠廠區周邊的豐年里、桃源里、一德里居民目前僅享有「特惠票」優惠（約5折），其他北投區居民則享「優待票」（約7折），回饋內容有差異，建議台北捷運公司研議擴大回饋措施，以提升周邊居民的福利。 市府回覆指出，台北捷運公司已於113年6月1日起，針對豐年里、桃源里、一德里居民新增游泳池累積使用10次贈送1次免費（相當於9折優惠）；其他北投區居民亦享相同累積優惠，並維持原有票價差異。 （閱讀更多）

議員認為應規劃環保巡迴巴士，以便國內外遊客探訪北投無圍牆博物館園區及周邊景點，藉此提升台北市觀光品質並促進地方發展。 市府回應已於112年11月13日召集相關單位及公車業者研商路線，並完成路線審議程序，由大南汽車取得經營權，原訂於113年5月31日正式實施，但因營運模式及車輛人員整備問題暫緩。 市府於113年7月12日新闢「新北投溫泉文化公車(小39)」，並推出一日乘車券，方便旅客搭乘大眾運輸探訪北投各觀光景點。 （閱讀更多）

林延鳳等議員指出，悠遊卡公司跨國性騷擾事件影響台北城市國際形象，要求市府落實監督責任，並要求該公司提交專案報告，提出性平機制改進及教育訓練方法，追究行為人及督導人員失職責任。 市府回覆表示，交通局已要求悠遊卡公司檢討並提供報告。悠遊卡公司表示自105年起已制定性騷擾防治措施及申訴懲戒辦法，並設置性平委員會處理申訴案件，且每年定期舉辦職場不法侵害教育訓練，未來將持續加強宣導。 市府進一步說明，悠遊卡公司已依性平委員會建議懲戒被申訴人，但情節未達勞基法解雇規範。被申訴人已正式向申訴人道歉，並由公司高層向日方高層說明處理過程及懲戒結果，日方及被申訴人均表示接受。 （閱讀更多）

議員認為YouBike公司因個資遭竊事件僅提供500元騎乘券補償不足，應要求公司正式致歉並提供更高額的現金補償，以保障民眾權益。 市府回覆指出，交通局已督促YouBike公司改善資安問題，並延長原500元騎乘券使用期限1年。此外，市府將在契約中增加個資保護相關罰則，要求廠商加強個資防護措施。 市府未承諾更高額現金補償，但表示將持續督促廠商檢討並落實資安維護。 （閱讀更多）

請市府促請悠遊卡公司加速與蘋果手機錢包之系統對接進度。 審查意見 112.11.09送市府研議辦理。 大會決議 112.11.15 第14屆第02次定期大會第08次會議照審查意見通過。 市府回（閱讀更多）

議員指出，捷運北投機廠增設電動公車充電站未充分取得周邊鄰里民眾同意，可能影響交通及消防安全，建議全面暫緩施作或啟用。 市府回覆，目前充電場域仍在規劃設計階段，已進行交通動線測試並規劃改善措施，包括加寬道路出入口、加裝反光鏡及警示裝置等，並承諾正式營運前加強地方溝通，邀請里長及居民參與指導。 市府進一步表示，已邀集相關單位研商消防安全設施，規劃火焰偵測、鋰電池滅火等設備，並將進行消防演練及安全檢查，以降低潛在風險。 （閱讀更多）

林延鳳等議員指出，捷運北投機廠用地應進行多元使用的統整規劃，並納入公民參與精神及在地意見，以解決現有土地使用單一化問題，促進資源有效運用。 市府回覆，北投機廠開發案需維持基本維修及營運調度功能，已於112年8月委託專業單位進行工程可行性評估，並預計於113年底完成評估報告。 市府進一步說明，工程可行性評估案已於113年3月14日決標，113年4月11日開工，工作期限為210日曆天，完成後將依評估結果整合市有資產需求，並納入公民參與及在地意見進行多元使用規劃。 （閱讀更多）

王欣儀等議員指出，建請市府公運處儘速評估合適地點設置「太陽能發電設備」候車亭，以達到低碳環保及推廣綠能交通的目的。 市府回應，已於112年試辦設置於「士林官邸（中正）」（往西）公車站長廊式候車亭，並完成相關設施，預計112年12月中旬提出成本效益分析；試辦結果顯示，太陽能發電受限於區域性、季節性及技術成本等問題，效益有限。 市府表示，現階段候車亭裝設太陽能發電設備仍面臨技術、成本及制度限制，將持續觀察市場技術進展，並於條件成熟時再評估擴大設置的可行性。 （閱讀更多）

李明賢等議員指出，為保障大型重型機車使用族群的停車權益，建議市府於公有停車場內增加大型重型機車格位，並提高大型重型機車月票的販售數量。 市府回覆，目前已於本市57處路外停車場設置155格大型重型機車專用格位，其中46處共101格開放民眾登記月票抽籤，月票價格以小型車費率的半價計費，並將持續檢視停車場空間以評估增加格位及月票販售數量的可行性。 市府表示，後續將視實際需求檢討並規劃大型重型機車停放空間，避免影響小型車格位數量及空間，但未提及具體完工日期或進一步執行時程。 （閱讀更多）

林延鳳等議員指出，悠遊卡公司未針對去年「悠遊卡二十周年記者會」花費327萬元提出合理說明，要求交通局進行專案檢討調查，以釐清是否存在不當行為。 市府回覆表示，已請悠遊卡公司提供詳細報告，並由公股董事代表提案至董事會稽查。稽核報告顯示活動簽核、採購、驗收核銷及付款程序均符合公司規定，且主要支出經議價後調降約兩成。 市府進一步指出，活動出席貴賓共164人，媒體露出137則，對公司形象有宣傳效益，並已將稽核報告提報審計委員會及董事會審查。 （閱讀更多）

議員指出，捷運北投機廠北面光電板的設置未經周邊鄰里民眾充分同意，建請全面暫緩施作。 市府回覆表示，台北捷運公司已於112年9月22日召開「捷運北投機廠設置太陽能光電設備說明會」，並經評估後重新配置，決定北投機廠駐車區北面不安裝太陽能板。 （閱讀更多）

陳政忠等議員指出，美崙公園周邊的福佳里地區長期面臨交通壅塞及停車位不足的問題，建議市府檢討於美崙公園地下新建停車場的可行性，以改善當地停車需求。 市府回應，已於112年10月25日邀集相關單位研議周邊交通及停車改善方案，短期內將建議各場館增加販售里民優惠月票數量，並評估調高假日尖峰時段停車費率。 市府表示，針對美崙公園地下停車場的建設，將提送「台北市興建公有路外停車場審議委員會」審議，並以117年完成為目標，相關評估報告已提交供參。 （閱讀更多）

林延鳳等議員指出，淡北道路的施作需考量周邊交通影響，建議市府交通局先完成「洲美快速道路高架橋樑南延至中山高速公路」、「大業路高架橋跨越承德路口銜接洲美快速道路」、「大度路設置高架橋銜接洲美快速道路」的可行性評估，並待淡江大橋及關渡新橋完工後再行決定是否同意淡北道路本市端施作。 市府交通局回覆，淡北道路公共建設計畫已由行政院核定，新北市政府預計113年開工，並於113年2月提送本市路段施工交通維持計畫；本市端管線遷移工程預計半年內完成，主體工程則預計於115年施作。淡江大橋預計115年通車，將作為施工期間替代道路。 市府交通局表示，113年將辦理「洲美快速道路高架橋樑南延至國道1號」及「大業路高架橋跨越承德路口銜接洲美快速道路」的可行性評估，並與新北市政府及交通部公路局協議淡北道路車流管制方式，透過完善交通維持計畫及配套措施降低對本市交通影響。 （閱讀更多）

議員指出，捷運外環線北環段發包作業延宕，導致原訂完工通車時間遙遙無期，影響社子、士林、內湖地區交通發展及市民權益，市府應檢討責任並提出補救措施。 市府回應，北環段工程因潛盾隧道穿越斷層地帶、缺工及市場飽和等因素多次流標，目前已針對未決標標案調整招標條件，包括降低保證金、修改逾期違約金計算方式、調整工期等，並積極與廠商聯繫邀標。 市府表示，部分區段標已完成招標並開工，另有標案預計於112年6月9日開標，並同步進行工程計畫修正及報請中央核定後續期程，以追趕工期。 （閱讀更多）

趙怡翔等議員指出，台北市交通事故傷亡率偏高，建議市府以「改善道路安全」、「推動人本交通」及「多元交通規劃」為原則，全面檢討交通工程及標線設施，並參照相關法規如「都市人本交通道路規劃設計手冊」，改善行人友善環境及停車空間不足問題。 市府回覆，已成立專案小組協調跨局處合作，針對行人安全友善環境進行改善，包括道路幾何佈設檢討、增設智慧號誌、推動共享停車位及人行道普查，並預計3年內完成全市人行道普查，逐年編列預算改善。 市府承諾，針對多事故地點採滾動式檢討改善，並持續推動交通設施優化，如路口設置有聲號誌、檢討機車行駛路段及執行區間平均速率執法，以減少交通事故發生。 （閱讀更多）

李明賢等議員指出，建議市府採購YouBike2.0E電輔車，以滿足市民在長途騎乘及爬坡時的需求，並進一步擴大公共自行車的使用範圍，推動綠運輸。 市府回覆表示，交通局已規劃於113年啟動YouBike站位及車輛規模擴增計畫，並將評估併同引進YouBike2.0E電輔車。 市府進一步指出，已與新北市交通局達成共識，雙北將共同導入YouBike2.0E，後續將研商相關營運規則及期程規劃，以提供民眾更便利的服務。 （閱讀更多）

李明賢等議員指出，YouBike 2.0站點雖已擴增至1,280站，但車輛數量未同步增加，導致平均每站車輛數從32輛減少至10輛，無法滿足市民需求，經常出現無車可借的情況。 市府回應，已透過大數據分析掌握缺車站點與時段，並採取多項措施改善，包括增設停放區、增加車輛配置、調度閒置車輛至需求高的站點，以及加強運補車輛。112年5月新增投放1,780輛車，並計畫於113年啟動站點及車輛規模擴充，目標115年底達成2,000站、2.6萬輛車及5萬車柱的服務規模。 市府表示，將持續滾動式擴增服務規模，並要求微笑單車公司加強調度能量，以降低市民借不到車的困擾。 （閱讀更多）