建請台北市政府全面以「改善道路安全」、「推動人本交通」及「多元交通規劃」為原則進行交通工程及標線改進，減少台北市交通事故傷亡率。

112.05.18送市府研議辦理。

112.05.24 第14屆第01次定期大會第08次會議照審查意見通過。

112.06.05　府授交治字第1120121717號有關貴會第14屆第1次定期大會趙怡翔議員等議員提案：「建請台北市政府全面以『改善道路安全』、『推動人本交通』及『多元交通規劃』為原則進行交通工程及標線改進，減少台北市交通事故傷亡率。」一案，復如說明，請查照。

一、復貴會112年5月26日議交字第11207000770號函。

二、本府為降低本市交通事故傷亡率，在改善道路安全、推動人本交通及多元交通規劃等原則下，將就交通工程及交通標線、號誌等設施予以全面檢討改進，分別摘述如下：改善道路安全為建構行人安全友善環境，本市將參照內政部營建署所頒定「都市人本交通道路規劃設計手冊」，檢討道路幾何佈設及相關設施，落實人本交通理念。為提升道路服務水準，本市已設置143處路口智慧號誌，改善旅行時間9%及減少夜間幹道空等32%；預計112年至114年將持續於本市29條易壅塞且容受度低之路口建置智慧號誌。本市因早期建築物未有效規範附設停車空間，致停車空間不能滿足需求而發生停車外溢現象，爰目前停車管理策略，首先針對新建基地均要求開發者於內部自行滿足停車需求；其次考量公共臨停需求，本市已積極興闢都市計畫停車場用地及篩選符合多目標使用規定之公共設施用地（如公園廣場、學校及市場等）附建停車場，以提供停車使用；同時也持續推動共享停車位，擬定「機關學校停車空間」、「閒置空地增設車位」及「媒合車位服務」方案，並訂有「台北市政府推動所屬各機關學校路外停車場開放民眾使用計畫」，充分運用停車資源，以兼顧本市停車需求。推廣人本交通有關人行通行寬度，經檢視「都市人本交通規劃設計手冊」係建議按照路權寬度（主要）、行人流率及不同土地使用型態（次要）訂定；以路權寬度為例，路寬8公尺以下建議至少單側留設人行空間、路寬8-15公尺建議人行空間至少路寬20％（即1.6~3公尺）、路寬15公尺以上建議人行空間至少路寬25％（即3.75公尺以上）。本市各行政區於都計通盤檢討時已通案規範，建築基地臨接道路側退縮留設1.5至2公尺無遮簷人行道，針對重劃區或人流集中區（如北士科、台北車站周邊），亦加大退縮尺度；另土管自治條例中亦規範特定土地使用分區之建築基地（如商業區臨8公尺以上道路、工業區、公共設施用地等）臨道路側應退縮留設3.64公尺無遮簷人行道或騎樓，相關規定皆與手冊建議之人行寬度相當且概念契合，確保基地內之人行環境品質。人本手冊所提景觀綠化、滲透設計（結合低衝擊開發設計）、人行道鋪面防滑、人行空間順平銜接等建築基地可參考執行之規範，皆已納入111年度「台北市都市設計及土地使用開發許可審議委員會審議參考範例」，作為都審案件通案標準。本府工務局新工處112年起辦理全市道路及人行道普查作業，針對人行道淨寬不足、無障礙設施不完備、人行道與騎樓界面不平整等路段進行調查，及盤點造成淨寬不足之設施物；另考量年度業務執行能量，將擇路寬30公尺以上主要道路、醫院及學校周邊等優先普查，路寬12公尺以上目標2年內完成普查，全市普查預定3年內完成；另將針對於年度內所普查成果清冊擇優先路段，逐年編列預算改善。針對「行人安全友善計畫」已成立府級專案小組，協調跨局處合作，改善既有路口道路工程設計、檢討行穿線退縮、設置庇護島及增設實體人行道等事項，逐步建構本市行人安全友善環境。多元交通規劃為改善機車通行環境，本府交通局自110年起定期與機車路權團體舉行交流會議，於會中檢討各界建議路段及路權團體建議方案之可行性，且自111年7月起依各界建議時間順序，以每季10公里之期程，依序檢討評估各路段開放機車行駛第3車道之可行性；另如經評估可開放機車行駛最內側車道，亦將一併檢討該路段各路口開放機車直接左轉之必要性。未來將依各界建議檢討主要路段開放機車行駛第3車道之可行性，並滾動式調整相關交通設施，以提升車輛行車安全。本市自強隧道及辛亥隧道區間平均速率裝置，由經濟部標準檢驗局檢測及行動檢測服務股份有限公司資安檢定合格後，於111年2月21日重啟執法；區間平均速率設置目的係在降低超速所致嚴重死傷交通事故及兼顧執勤安全需要，本府警察局會持續針對該類裝置準確性，落實審核機制，確保公信力。本市自行車道路網已由本市交工處通盤檢視，並以「串聯既有自行車道路網」、「銜接跨市及河濱自行車道」及「既有自行車道優化」等主軸提出需求路段，逐年辦理各路段規劃設計及地方溝通事宜，達共識路段移請本府工務局新工處納入人行環境改善工程分年辦理。精進交通業務本府交通局針對多事故地點採每季滾動式檢討改善，每月召開工作小組會議跨局處追縱改善，整合本府資源，透過工程（如路型調整、交通設施改善及號誌優化）、教育宣導（運用各式通路如報紙、公車車體、網路廣告等多管齊下針對重點防制族群及特定肇事類型導正駕駛行為及路權觀念）及執法（加強車不讓人及行人違規）等3E策略加強交通事故防制，減少交通事故的發生。針對主要道路違規（臨時）停車情事，本府警察局持續加強巡查，依法取締，以維護交通安全與秩序；另配合內政部警政署執行「全國同步擴大取締路口不停讓行人執法專案」，由各單位利用各項勤務，持續針對汽機車不停讓行人等違規態樣執法取締，以維行人安全。查本府工務局新工處目前於辦理人行道更新時，均會依據內政部營建署所頒布「市區道路及附屬工程設計規範」及「市區道路人行道路口導盲設施設計指南」一併於路口設置路緣斜坡、警示磚、定位磚及引導磚等設施，以打造無障礙之人本環境。本市交工處將持續透過不定期洽詢本市視障團體或由市民陳情及其他管道等方式收集民眾建議地點，並邀集視障團體、當地里辦公處及相關單位會勘設置有聲號誌，以更貼近視障用路人使用需求。另針對本市有聲號誌路口，本市交工處未來將優先邀集相關單位檢視路口幾何條件與導盲設施完善度，並因地制宜規劃引導標線，以輔助視障者穿越服務。