議員認為現行公有停車場繳費方式效率不佳，建議導入手機app繳費及AI車牌辨識綁定信用卡的無感支付系統，以減少繳費機排隊人潮並節省市民時間。 市府交通局回覆已於113年11月8日函請各機關及區公所，在公有路外停車場委外招商時，建議納入智慧化停管設備，包括車牌辨識進出場系統、智慧尋車系統、多元繳費服務（如電子票證、行動支付、無感支付等），以提升停車場服務品質及減少排隊情形。 市府未提及具體完工日期或執行障礙，僅表示已提出建議供相關單位辦理。 （閱讀更多）

本市新莊區停車需求極高，文高二旁新莊體育園區雖已設置停車場，但仍不敷使用，又新莊第一公有市場未來將異地重建，民眾停車需求也將提高，故請市府妥善規劃足夠停車空間供民眾使用。 市府回覆／辦理情形 查鄰近（閱讀更多）

近期服務處時常收到民眾反應，路邊車格遭無牌汽機車、故障電動車等長期佔用，不僅降低車格使用率，也導致有停車需求之民眾無法使用，故請市府研議相關改善計畫。 市府回覆／辦理情形 本市路邊停車格均由本府交通（閱讀更多）

台北市自今年初實行「Youbike前30分鐘免費」優惠措施後，造成許多借還車熱點「無車可借、無柱可還」之亂象。從數據上來看，許多站點的「見車率」下降，「無車分鐘數」也隨之提高，顯示該措施將影響民眾借車（閱讀更多）

根據交通局計劃，公有停車場電動汽車充電車位明年初估達900格，然而根據新北市登記之電動車數量即將破萬輛，審計單位也於今年提出檢討新北市充電停車位明顯不足，建請交通局盡速提升充電車位數量達1200格，並（閱讀更多）

建請交通局、消防局與業者研擬：一、電動公車停放區防火與通報機制，如須停放在陰影內或離易燃物30公尺等。二、電動公車如營運中遇災害，如劇烈碰撞、高溫等，乘客之因應作為與注意事項。 市府回覆／辦理情形 （閱讀更多）

本席作為大客車維修技師及擁有天客車駕駛執照，經常有感駕駛人對於禮讓救護車、救災車輛、大眾運輸車輛（公車）意識相當薄弱，尤其駕照目前已無需定期更新換照之潮流下駕駛對道路交通禮儀可能無法跟上最新現行法規，（閱讀更多）

戴湘儀指出，立法院通過「行人交通安全設施條例」，要求地方主管機關在行人密集場所周邊設置行人友善區，並建議交通局盤點新北市應設置的區域並研擬相關計畫。 市府回覆表示，已獲核定補助改善109處易肇事路口，並啟動人行環境通盤檢討計畫，預計114年底完成全市穿越性車流道路人行環境普查，後續將整合結果擬訂改善計畫。 市府進一步說明，針對捷運丹鳳站周邊的改善計畫，中正路與民安路口的相關設施預計113年12月底前完成，民安路部分標線型人行道已於113年6月4日完成。 （閱讀更多）

上下學時段校園周邊常有各種交通亂象，例如學生未戴安全帽、家長接送孩子導致汽機車違停、民眾未遵守通學巷時間等，或是校園周邊馬路不平、民眾未依規定減速、人行道規劃不完全等現象，故希望市府各局處依各局執掌，（閱讀更多）

上次會期後，交通局有回覆會先以較長路段進行改造，故請交通局提供現已進行改善路段之資料。 市府回覆／辦理情形 本府交通局曾試辦採行部分綠色彩鋪（如：五股區西雲路－御史路與成泰路3段間）、無彩鋪僅繪設標（閱讀更多）

戴湘儀指出，地磁偵測停車格能提供24小時即時車位資訊，減少市民尋找車位的時間，屬便民措施，但目前新店區僅設置一處，建議交通局研議擴大設置範圍。 市府回應，交通局已於板橋、中和、永和、新店等7區完成4,830格地磁偵測停車格建置，並計畫於113年底前在汐止、深坑、石碇及三重等4區新增3,916格，持續擴大服務範圍。 （閱讀更多）

指示標示供用路人判別方向、距離、路線所用，但部分牌面長年經日曬雨淋已斑駁、污損，導致用路人無法清楚辨識，故請交通局評估定期檢查之可行性，並汰換現已辨識不清之牌面。 市府回覆／辦理情形 一、為維護本市（閱讀更多）

停車場法新法上路後，交通部規定停車場電動車位需佔2%，請交通局盤點目前新北市停車場現況，及研擬達標計畫。 市府回覆／辦理情形 本市公有停車場已設置421格電動汽車充電專用車位，本府將依照「電動汽車充（閱讀更多）

廟街目前尚無行人徒步區可供行人安全行走，又碧江街為連接新月橋及廟街之重要道路，故請市府優先盤點碧江街公有地進行規劃。 市府回覆／辦理情形 新月橋步行往廟街動線係以利用既有武前街前往較為便捷，碧江街周（閱讀更多）

根據道安資訊網顯示，新北市歷年行人死傷人數居高不下。為提升人本交通友善環境，建請交通局選定重點違停路段，仿照日本，試辦人行道圍欄，保障行人安全。 市府回覆／辦理情形 一、因所稱人行道圍欄非屬「道路交（閱讀更多）

議員認為台北市已實施YouBike前30分鐘免費政策並獲市民好評，且雙北為共同生活圈，通勤族每日使用YouBike人次高達10萬，建議新北市交通局研擬推行同樣的前30分鐘免費政策，以促進綠色低碳生活及提升使用效率。 市府回覆指出，新北市YouBike2.0系統將於114年3月1日起恢復前30分鐘免費優惠，並正在研議相關配套措施，以逐步實現溫室氣體減量目標，推廣綠色運輸及鼓勵民眾運動，打造低碳永續城市。 市府表示，目前YouBike1.0系統正全面汰換升級為YouBike2.0，若全面補貼前30分鐘免費需修改系統，評估需費時6個月以上且成本高昂，因此將待YouBike1.0全面升級完成後，觀察台北市及桃園市的實施情形，再進行滾動式檢討。 （閱讀更多）

重新橋為連接新莊及三重之重要交通橋樑，汽機車流量大，設置分隔島可能使機車車流消化效率不彰，抑或發生事故時機車車流回堵等狀況發生，建請交通局研議拆除重新橋分隔島之相關規劃。 市府回覆／辦理情形 一、針（閱讀更多）

新海橋橋面狹小，尖峰時間車流眾多、汽機車爭道，且肇事率高，故請交通局研議評估將新海橋進行車輛管制之可行性，例如僅供機車通行等。 市府回覆／辦理情形 一、新海橋係聯絡板橋區及新莊區之重要橋梁，公車通行（閱讀更多）

丹鳳捷運站往民安路、後港一路方向，附近有福營國中、供居民休憩使用的公園，故為行人及學童通行之重要道路，但因路幅狹小、人車爭道，行人通行險象環生，請交通局針對此狀況進行妥善規劃並改善，建立友善行人的街區（閱讀更多）

目前平面人行道皆使用全部鋪滿綠鋪的方式進行鋪設，但綠鋪的價格比一般標線高了三倍左右，也可能因經費不足，造成無法一次鋪完的狀況，故請交通局參考較簡易的劃設方式，讓人行道鋪設的可以更有效益又兼具美觀。 （閱讀更多）

服務處於112年4月已和交通局針對光明路人行道部分進行會勘，但因經費問題，導致鋪設時間過長，故請交通局提供目前鋪設進度相關資料。 市府回覆／辦理情形 本府交通局已於112年11月28日繪設完成。（閱讀更多）

戴湘儀、楊春妹指出，652路線公車連接新莊與松山、台北車站、內湖等地，是重要的交通路線，但因搭乘人潮眾多，目前僅以機動增班方式應對，仍無法有效紓解擁擠情況，建議交通局與業者評估增班可行性。 市府回覆，652路線目前核定尖峰班距為12－15分鐘，業者已在尖峰時段機動加密班距至4－6分鐘，並配合高乘車需求時段全數投入配車營運，善用車內平衡間距系統維持班距穩定性，避免連車狀況。 交通局已函請台北市公共運輸處評估進一步增加班次的可行性，並督促業者持續觀察上下客人數，視車輛調度及民眾需求機動加密班次疏運。 （閱讀更多）

議員指出，三芝821路線公車早上6點班次時有未發車情形，導致民眾通勤困擾，建請市府加強公共運輸車輛準時發車及減少漏班，以提升服務品質。 市府回覆，交通局已要求中興巴士妥善調度人力，並與淡水客運協調重疊路線（如860路）班次進行調配，以滿足三芝區民眾尖峰時段乘車需求。 交通局表示，已要求市區公車業者改善漏班問題，並加強稽查頻率；若屢次未改善，將加重懲處，確保市區公車服務品質。 （閱讀更多）

議員認為交通部修法未充分預見實際違規情形，導致執法過程爭議不斷，建議市府向中央反映並訂定更明確的指引供執法人員參考。 市府回覆指出，立法院已於112年4月14日三讀通過「道路交通管理處罰條例」部分條文修正案，並將於6月30日起加重車輛未禮讓行人之處罰規定，包括提高罰鍰至新台幣6,000元、違規記點3點及道安講習3小時。 市府進一步說明，交通部與內政部警政署已討論並決議違規取締認定標準，包含車輛距離行人不足1個車道寬（約3公尺）或車輛已進入行人穿越道線上等具體情形，並以攔停舉發為原則執行。 （閱讀更多）

為了讓機車族行車環境更友善，故建請市府研議於新莊區中正路取消兩段式左轉。 市府回覆／辦理情形 一、經查本市新莊區中正路沿線交通量大，考量機慢車左轉安全，原則中正路機慢車採兩段式左轉為主。 二、考量中（閱讀更多）

戴湘儀指出，輔大周邊交通環境不友善且事故頻繁，建議市府拆除中正路與建國一路的待轉格以利道路順暢，並評估輔大天橋拆除後增設斑馬線，改善行人通行便利性及安全性。 市府回覆，中正路與建國一路口已開放機車直接左轉並增加行人優先秒數，但因部分機車仍有待轉需求，待轉格暫時保留，後續將持續觀察並檢討改善措施；輔大天橋鄰近已有行人穿越道，因車流量大，天橋拆除與新增斑馬線需待塭仔圳重劃區道路啟用後再行評估。 市府表示，新莊中正路事故原因主要為人為因素，與道路設計無直接關係，塭仔圳重劃區已規劃多條30米道路分流車流，並將配合重劃區施工落實交通維護計畫，未來依實際開發情形調整交通管理措施。 （閱讀更多）