一、根據交通部最新公布的2024年全台道路事故死亡統計，桃園市的交通安全狀況令人憂心。二、整體死亡人數高達287人，位居全台第三，較前年增加39人；行人死亡人數更是高達47人，位居全台第二。此外，去年（閱讀更多）

一、內定地區合圳北路二段是通往中壢服務區的聯絡道路，平常就有服務區的上下班車流，自從中壢服務區便道開放後，車流更是有增不減。此路段有許多巷弄，卻只有零星的管制號誌，過去也發生過不少的車禍。二、建請交通（閱讀更多）

近來工地發生施工釀成鄰屋倒塌及損壞的事故頻傳，去年底前全市共有107個工地正在開挖地下層，包括中壢區廿三處、桃園區十六處、龜山區十三處、蘆竹及八德區各十二處、大園區八處、觀音區七處、楊梅區五處、平鎮區（閱讀更多）

中壢區僅中壢監理站有開放中午時段供市民練習機車考照，與中壢市民人口數不符，機車作為市民主要通勤工具，練習場地數量卻不夠。建請市府協尋合適場地，供中壢市民練習考照。 審查意見 照案通過。 大會決議 （閱讀更多）

中壢區光輝二街（民權路至民權極景大樓前）道路兩側排水溝疑似有下陷問題，今年本辦公室多次會勘，建請補強結構，列為本年度優先事項，以免危及社區居民出入安全，提請審議。 審查意見 照案通過。 大會決議 （閱讀更多）

桃園市每逢豪大雨，多處路段便成水鄉澤國。市府每年編列高達1500萬預算進行水情監測，但中壢區環北路、中北路明明是逢雨必淹的重點區域，竟然沒有被納入水務局水情監測點！我要求水務局應將中壢區環北路、中北路（閱讀更多）

根據學校校內調查，元智大學最常使用聯外交通的工具是公車，而原有的208公車因為到高鐵時間過長，常常被學生捨棄搭乘，校方及學生會有建議208捷運高鐵桃園站–八德路線，延伸進入校園停靠1站，增加學生搭乘意（閱讀更多）

桃園市有「桃園市水資源回收中心回饋地方自治條例」回饋地方，其回饋範圍為中壢區青埔里、水尾里、內定里、永福里及大園區五權里，但以青埔地區為例，大樓眾多，僅回饋於里上，實際受用里民恐僅限於少數里民，如無更（閱讀更多）

中壢平鎮交界之新街溪（紫雲橋至玄天橋段），每當夜幕低垂，沿岸便陷入一片昏暗，不僅影響市容觀瞻，更嚴重影響民眾夜間安全。相較之下，本市老街溪步道透過完善的夜間照明規劃，不僅提升了整體環境的美觀，更營造出（閱讀更多）

工務局已發包中壢區中正公園整體景觀環境改善委託規劃設計監造技術服務，請注意定期召開公聽會了解周邊居民需求，並應與都市發展局周邊之舊城再生計畫相互配合，以營造中壢舊城區發展之整體性，提請審議。 審查意（閱讀更多）

一、中壢運動公園(體育園區)內道路，自114年3月3日完工通車後，道路劃設之標線、標誌等設計亂象橫生，開發區內外圍道路叉路口也未設置路牌，車輛行駛必須小心翼翼，造成用路人的困擾和潛在的危險，經建議後，（閱讀更多）

都市發展局中壢區復興路人本環境改造工程將於114年動工，請與未來工務局中壢區中正公園整體景觀環境改善委託規劃設計監造技術服務相互注意銜接介面，提請審議。 審查意見 照案通過。 大會決議 照案通過。（閱讀更多）

一、中壢區舊明、龍岡市民活動中心2023年4月分別進行二樓增建工程，卻因同一得標廠商慶全營造公司爆發財務問題「落跑」，工程停擺，最終解約收場。二、為防止廠商「落跑」事件重演，建請市政府擬訂「防止得標廠（閱讀更多）

一、根據台灣的《建築法》及相關法規，違章建築未經主管機關許可，原則上不得新建、增建、改建或修建。二、桃園市目前查報列管的違建數7.4萬件，既存違建約6.1萬。過去既存違建若要修繕，屋主可能會觸犯施工中（閱讀更多）

經眾多學生及在地里民反映，新中北路尚無Youbike站點，建請設立於新中北路及新中二街口一帶，方便里民及學生通行使用。 審查意見 照案通過。 大會決議 照案通過。（閱讀更多）

一、龍岡地下道是連通中壢前站與後站的主要通道，不分平假日車流量大，尤其是上下班尖峰時段，機慢車道一旦發生交通事故，不僅造成市民人身與財物的傷損，更直接影響前後站交通。二、實際會勘發現，機車騎士進入地下（閱讀更多）

一、交通局為解決司機荒，祭出大客車駕駛「受訓即就業」計畫，受訓5個月期間就能領取約20萬，原住民和新住民約25萬，執業滿3個月更加碼里程碑獎金9350元、滿1年獎金2萬、滿3年再6萬，藉此鼓勵駕駛員取（閱讀更多）

一、桃園市有7,219座公車站，截至112年換成新式站牌卻只有2,208座，113年僅預計多做176座，還有5,011座。二、每年不到200座的更新速度，完全更新全市7,219座公車站牌，預估要近30（閱讀更多）

一、燈箱式計程車招呼站牌，能起到夜間指引的效果，讓有搭乘需求的人在夜間可以明顯看到。二、建請交通局研議評估，將全市之計程車招呼站牌更換為燈箱式計程車招呼站牌。 審查意見 照案通過。 大會決議 照案（閱讀更多）

一、中壢A21環北重劃區完工後，隨著土地開發興建，居住人口將增加，則運動人口勢必也會增加。二、鄰近之中壢藝術園區內僅有兩座籃球場，又常因里辦活動變成供民眾停車的停車場。區域內籃球場數量嚴重不足。三、建（閱讀更多）

一、目前中壢體育園區正在施工中，然周邊道路尚未進行徵收與拓寬，尤其中山東路三段1號至後興路口段，交通堵塞狀況已久，車禍事故頻仍。二、建請市府評估拓寬中壢區中山東路三段1號至後興路口段左右兩側之道路瓶頸（閱讀更多）

一、中壢區中豐路（元化路二段至永嘉街段）之人行道鋪面已破損不堪，影響行人通行安全與市容。二、該路段緊鄰A22捷運站出入口和興國市場，旅客行人拖提行李極為不便。三、建請工務局改善中壢區中豐路（元化路二段（閱讀更多）

一、中壢區福山路為中壢區與觀音區交界路線，也是中壢區中正路南往觀音、草漯工業區通勤路線之一，車流量甚大。二、福山路二段為11米寬雙向道路，三段是月桃路三期延伸道路寬20米，然而福山路一段部分路段不足7（閱讀更多）

一、中壢區龍門街口南側道路轉角處前寮段1291-4地號土地，有私人所有之道路用地持分尚未徵收，影響南側人行道開闢貫通至龍岡路。二、倘前開土地徵收後，相鄰之前寮段1291-3地號土地將成為畸零地，不利土（閱讀更多）

一、中壢區龍平路與中山路（前龍街口）緊臨忠貞市場，為增加交通便利性、提升救災救護功能與重整市場周邊市容。二、建請工務局評估，改善中壢區龍平路與中山路（前龍街口）道路瓶頸。 審查意見 照案通過。 大（閱讀更多）

案揭路段位於中壢區內壢國小校區，屬學童通學之必經道路，然該區無完善之行人保護設施，為保障學童通行安全，應建立完善的人行設施，如T字路口行穿線改綠鋪，設置交通號誌、減速帶、學區標誌、減速慢行號誌等。 （閱讀更多）

中壢區山東一路、山佳二路、山大一路等三路的路基受損嚴重，建請向工務局爭取經費重新刨鋪，保障用路人安全。 審查意見 照案通過。 大會決議 照案通過。（閱讀更多）

一、社區管委會不按公寓大廈管理條例及社區規約運作的比比皆是，財務不公開、公設維修到亂七八糟，社區管委會涉及人謀不臧、財務糾紛情形屢見不鮮，造成社區住戶怨聲載道，最後導致管委會停擺運作的也不少。二、建管（閱讀更多）

中壢區復華六街鄰近內壢國中校門，亦常有車輛接送學生，建請市府盡速與地主溝通聯絡，達成復華六街打通至復華街一案，讓周邊交通更為便利。 審查意見 照案通過。 大會決議 照案通過。（閱讀更多）

經媒體報導指出，桃園市為六都最少Youbike站點的城市，但桃園市又為六都中最年輕城市，建請桃園市政府儘速找尋增設地點，以利市民運用。 審查意見 照案通過。 大會決議 照案通過。（閱讀更多）

一、都市發展局正進行「中壢(龍岡地區)都市計畫公十四用地暨周邊整體規劃」 委託技術服務案，評估此一用地變更使用及活化。二、此區位於中壢八德間，且將來有捷運綠線經過，交通便利且位於新增的八德次醫療區內，（閱讀更多）

一、社宅一屋難求！桃園排隊候補有8千多人，目前市府規劃興建46處（1萬1,534戶）、中央興建26處，共72處，戶數合計超過1.8萬戶，目前完工有4,374戶，但還是供不應求。二、目前全市12處、4千（閱讀更多）

中豐交流道將於114年年底完工，直接影響中壢A21站重劃區，面對交通黑暗期、市區回堵、聯外道路、高速公路微血管相關道路拓寬等相關衍生性問題，市府應和中央多配合，才能度過交通黑暗期，提請審議。 審查意（閱讀更多）

一、中壢區中美路旁中正公園，面積逾五公頃，有市民反映公園內外不少設施毀損，且街友物品隨意堆放，妨礙觀瞻。二、中正公園目前快要蓋好停車場，也預計配合都發局舊城再生計畫在中壢中正公園規劃為全齡公園，未來需（閱讀更多）

本案預估至少提供汽車停車位156席、機車位870席，附屬使用期盼以最大量體開發，連年營建成本上漲等因素導致民間投資意願低，該位置發展與桃園鐵路地下化連動，相關工程完工還要幾年時間，造成業者考慮是否投資（閱讀更多）

一、青埔重劃區內多條道路路面不平，或人孔蓋與路面高低差非常大，如永園路、公園路、青昇路、永春路、永泰路、領航北路、領航南路等，尤其慢車道，對機車族而言非常危險。二、建請工務局將青埔地區道路納入「路平專（閱讀更多）

有關國土計畫法民國114年實行後，對本市各類土地的管制及產業發展的影響，請市府妥為規劃及因應，以維市民土地權益，故成立本專案小組。 審查意見 照案通過。 大會決議 照案通過。（閱讀更多）

中壢區新街溪福德橋部分欄杆低矮，易生意外，建請加高，提請審議。 審查意見 照案通過。 大會決議 照案通過。（閱讀更多）

中壢東興里新街溪步道希投置入口意象，提請審議。 審查意見 照案通過。 大會決議 照案通過。（閱讀更多）

一、據2023年統計，中壢區永福里計有2,474戶，總人口6,248人，且居民密集居住於啟英高中周邊，西園路、南園二路一帶。二、於人口密集居住區域中，目前僅有一處公共自行車租賃站，YouBike1.0（閱讀更多）

一、中壢交流道附近的佑民醫院設有701、703、9025、7504、1862、7505A、1863、和欣客運、國光客運等國道客運站點，以及其他包括132、133、5026、5027、5030、5031（閱讀更多）

一、經調查，台北市發行之國小「數位學生證」或「兒童優惠卡」，搭乘捷運每趟車資可享單程票價6折優惠，而持「新北兒童卡」可享單程票價4折優惠。二、以上兩直轄市學生搭乘至桃園機捷皆可享受優惠，但本市學生至雙（閱讀更多）

為保障行人安全，建請交通局評估中壢西園路49巷及西園路口設置行穿線減速平台，以降低行駛保障幼兒園安全，提請審議。 審查意見 照案通過。 大會決議 照案通過。（閱讀更多）

中壢區光明公園內室外溜冰場，因長期暴露室外，場地容易龜裂，建請中壢區公所評估修繕，給予民眾優質的運動空間，提請審議。 審查意見 照案通過。 大會決議 照案通過。（閱讀更多）

一、行政院通勤月票（TPASS）上路後，持通勤月票可於30天內不限次數搭乘台鐵、捷運、輕軌、客運、公車、公共自行車甚至渡輪。二、日前有許多民代希望通勤月票納入共享機車，交通部長王國材指出，要納入多少運（閱讀更多）

有鑑於中壢區龍興國中周邊學生數量眾多，及龍興國小開工在即，龍勇路及龍仁路口卻尚未架設紅綠燈號誌，建請交通局設立紅綠燈號誌，以供維護周邊行人安全，提請審議。 審查意見 照案通過。 大會決議 照案通過（閱讀更多）

一、內壢地區位於中壢市區、桃園市區之間，為往來聯繫兩地交通之要衝，是很早就開發的人口密集區。二、近年大桃園整體人口增加，內壢地區同樣也增加不少住戶，亦有新建案陸續開發。未來內壢地區的人口勢必還會增加，（閱讀更多）

經中壢區龍興國中校方反映，正校門左側兩根電線杆矗立通學步道中間，本辦亦曾於2023年底辦理通學步道會勘，建議台電將電桿地下化，而為使龍興國中周邊人行道通暢，建請養工處儘速與台電協調龍興國中門口電桿地下（閱讀更多）

為保障學生上下學安全，建請養工處儘速向中央申請「永續提升人行安全計畫」四年400億元經費內，校園安全通學步道經費，並安排期程儘速施作，提請審議。 審查意見 照案通過。 大會決議 照案通過。（閱讀更多）

魏筠指出，本市約有7,500處社區，其中逾7,300處已成立管理組織，但部分管委會制度混亂，管理人員素質參差不齊，且因管理基金不足、財務問題等導致社區無法正常運作，甚至引發住戶與管委會間的法律糾紛。 魏筠建議市府建管處公寓大廈科擴編人力，成立專責單位，以協助管委會及住戶解決問題，並強調目前相關業務需充足人力才能有效推動。 市府回覆指出，已編列4,300萬元作為社區修繕補助，另針對0403地震災害追加補助2,000萬元，並於113年2月完成「桃園市公寓大廈一般設備暨公安檢查申報修繕維護指引手冊」，同時透過「寓見桃園」官方Line社群加強與社區管委會、住戶等的溝通與協作。 （閱讀更多）

一、經查桃園市新工處目前鉅額工程採購(2億元以上)仍有50多案，而新工處目前總編制也不到60人，又因為業務繁重，承辦人員流動率過大，導致許多建設會受影響。二、現張善政市長調整許多局處編制，且桃園人口即（閱讀更多）

桃園市政府住宅發展處日前針對都市更新調高營建單價基準：鋼骨鋼筋混凝土造21至25層建築物，每坪單價由14萬6,100元調整為20萬9,200元；鋼筋混凝土造21至25層建築物，每坪單價由12萬4,60（閱讀更多）

一、桃園捷運綠線延伸中壢段綜合規劃報告送中央審議，行政院副院長鄭文燦今年11月15日前往視察，允諾將在年底前核定。二、捷工局說，中壢區中山東路三、四段拓寬工程，長度約3,000公尺，現況寬度15公尺，（閱讀更多）

一、每逢上下班或下雨天，中華路二段(縱貫線)通往後站地區之車輛，經常嚴重打結阻圔，從內壢交流道下來或是中華路上之車輛，目前通往後站地區，只能左右轉經由普忠路及狹窄的普義路橋通行，完全無法紓解交通，中壢（閱讀更多）

龍岡國小新校地位於龍仁路及龍勇路口，該路段尚有龍勇路瓶頸道路尚未打通至龍岡路三段115巷65弄(即龍興派出所旁)，為將來體育園區開通及新校區建成後車流量變大，請地政局、工務局評估該處都市計畫道路徵收，（閱讀更多）

有鑑於工時上漲的時空背景，目前公車司機非常缺乏，導致許多公車路線一再銳減，導致人民在通勤時大排長龍，苦候無車，為增加運量，請師法他國引進雙層巴士計劃，爭取中央經費，讓司機荒的問題得到解方。 審查意見（閱讀更多）