蘇泓欽指出，防恐升降地柱能有效管控道路車輛，避免突發事件，保障行人安全，並建議市府以三峽北大國小旁路口試辦，設置於斑馬線旁，並立警告牌禁止汽車進入，以保護學童上下學安全。 市府回覆，養護工程處評估後認為該路段設置地柱涉及日常管理及操作責任未明，且因地下電信管路影響，設置深度有限，恐導致路面龜裂，原則上不予設置。 市府交通局已放大並增設「時段性禁止進入」告示牌，並規劃於國成街設置減速設施；警察局已於上下學時段派員疏導，並規劃增設科技執法設備，相關配套措施完成後可提升行人安全。 （閱讀更多）

蘇泓欽指出，二橋里因建案陸續完成，居民逐漸進住，停車需求日益迫切，尤其該區公車路線與班次稀少，多數居民仰賴汽車代步，導致停車位嚴重不足。 蘇泓欽建議，鶯歌區中正三路與高職西街口的鶯歌工商學校用地目前僅種植花木，應於未興建大樓前，先闢建平面停車場，以紓解違停問題及改善交通順暢。 市府回覆，該地為鶯歌工商與私人共有的學校用地，交通局已於113年12月24日邀集相關單位辦理會勘，並表示若校方有開闢停車場計畫，交通局將協助提供規劃意見。 （閱讀更多）

蘇泓欽指出，部分十字路口因道路狹窄無法設置機車道，導致機車族誤以為路肩可通行，進而違規，且現有標示不明確，易造成交通事故，建議市府檢討全市類似道路並改善車道配置。 市府回應，現行車道配置依據「道路交通標誌標線號誌設置規則」規劃，並已於112年2月23日修正相關規定，要求慢車道進入端繪設機車及自行車圖案，以輔助用路人辨識。 市府表示，未來將配合專案計畫、重劃區新闢、捷運復舊及道路銑鋪等時機，重新檢討道路斷面配置，優化車行與人行動線。 （閱讀更多）

蘇泓欽指出，鶯歌區免費公車 F651、F656、F657 在尖峰時段經常滿載，導致民眾擠不上車，影響上班及上課，建議市府增加班次以改善現況。 市府回覆，鶯歌區公所已於114年1月1日起將 F651「二橋建德線」班次由每日25班次增加至30班次，尖峰時段運能已足敷需求；其他路線增班需求將視實際搭乘狀況及替代程度，於明年度招標案內調整。 市府表示，近期 F651、F656、F657 平均載客量分別為25.6、21.5及11.3人，交通局已請鶯歌區公所檢視需求並提報相關經費，後續將依需求提升114年度委辦經費並於招標案內調整。 （閱讀更多）

一、鶯桃路、福德一路及鶯歌路路口的車流不順暢，導致鶯歌路經常塞車，尤其是尖峰時段，更是讓民眾須由鶯歌路左轉鶯桃路接福德一路往桃園或上機場快速道路的駕駛，苦不堪言。二、又鶯歌路左轉鶯桃路，再右轉福德一路（閱讀更多）

蘇泓欽指出，捷運三鶯線預計於114年完成，鳳鳴火車臨時站則預定113年7月啟用，搭配政府推出的1200元月票政策，將便利民眾使用公車、捷運及火車進行短程轉乘，並減輕市區交通流量負擔。 蘇泓欽認為，為鼓勵民眾以大眾運輸替代汽機車，市府應提前規劃完善的大眾運輸系統，並在鳳鳴火車臨時站啟用時同步派用，改善鶯歌區內的交通環境。 市府回覆，鳳鳴火車臨時站預定於113年底啟用，交通局將在實際營運前邀集相關單位研擬周邊交通配套措施，並同步檢視重劃區內人行道及公共運輸接駁空間，依交通重要性分階段調整道路及停車空間配置，以營造人本及大眾運輸友善環境。 （閱讀更多）

蘇泓欽指出，三峽北大特區的YouBike車籃常被棄置垃圾，導致部分自行車無人使用，影響公益性，並建議在YouBike大站點旁設置戶外垃圾桶以改善環境衛生及提升使用率。 蘇泓欽提到，根據台北大學學生調查資料及民意調查顯示，有6～8成新北市民支持在必要地點設置公用垃圾桶，並建議垃圾桶設計採閉口稍小以避免家庭垃圾混雜，並加強清運頻率及違規取締。 市府回覆，目前公共自行車廠商已在日常營運調度中清理置物籃及車身垃圾，並認為設置垃圾桶可能導致未分類垃圾隨意棄置，尚不宜設置垃圾桶。 （閱讀更多）

一、鶯歌區公車路線數是新北市的後段班，嚴重違反比例原則，讓鶯歌人淪為新北市的次等公民，尤其是鳳鳴地區更是少得可憐。二、查近年來鳳鳴地區已完成多起建案並有民眾進住，亦有多起建案陸陸續續動工興建、或是興建（閱讀更多）

台灣設計展期間，造成美術館周遭的塞車，希望能作為市府的借鏡﹔查目前三峽老街周遭在假日，停車位已經是1位難求，現今水利局又在改建三峽的長福橋，在這一座景觀橋完成之後，勢必會帶來更多的車潮、人流，因此建議（閱讀更多）

蘇泓欽指出，設計展期間美術館周邊交通混亂，汽機車亂停導致塞車，影響行人通行；雖交通局鼓勵民眾搭乘大眾運輸，但因民眾習慣使用汽機車，停車位供不應求，建議市府在三鶯新生地興建多功能轉運中心以因應未來發展需求。 市府回覆，目前三鶯轉運站南側停車場用地屬「三鶯陶瓷藝術主題園區整體開發計畫」範疇，交通局已將原停車場性質調整為複合性停車轉乘及公車調度用途，並正進行土地使用變更為「交通用地」。 市府表示，待新北市美術館營運後，若整體區域發展有需求，將再行檢討於該交通用地內開發興建多功能轉運中心。 （閱讀更多）

蘇泓欽指出，國道3號土城及中和交流道經常壅塞，且三鶯交流道南向匝道管制導致三鶯大橋及隆恩街尖峰時段交通堵塞，影響民眾通行權益，建議市府向中央爭取增設樹林交流道南向匝道，以改善交通問題。 市府回覆，目前已啟動樹林交流道增設可行性研究，並於113年納入「新北市大漢溪以北地區運輸模型校估及改善規劃委託研究」案進行檢討，並在「新訂大柑園地區都市計畫」預留匝道用地及新闢聯絡道。 市府表示，未來將視周邊都市計畫發展、土地使用強度及交通需求，進一步研議分流上下匝道車流與市區道路車流，以提升區域交通服務。 （閱讀更多）

蘇泓欽指出，鐵路平交道周邊號誌在火車經過時瞬間轉為全紅，導致汽機車急煞，恐引發交通事故，並建議市府改為類似行人觸動號誌的模式，讓用路人有更多應變時間。 市府回覆，目前平交道號誌已符合「道路交通標誌標線號誌設置規則」規定，設置全紅清道時間超過3秒，足以保障車輛安全通行。 市府評估指出，議員建議的號誌轉換方式因需配合火車觸動連鎖機制，無法提供足夠的綠燈時間，可能導致行人及車輛安全問題，故維持現行號誌運作方式較為妥當。 （閱讀更多）

蘇泓欽指出，大台北地區因汽機車停車位不足，民眾經常為尋找停車位而苦惱，建議市府調查公有建築物地下停車場剩餘車位，開放給民眾使用，以解決停車困擾並增加稅收。 市府回覆，目前已開放126處共1萬5,672個小型車停車位，並訂有「新北市政府所屬機關及學校開放夜間停車實施計畫」，透過補助停車設施建置經費，鼓勵機關學校持續推動夜間停車開放。 （閱讀更多）

蘇泓欽指出，三鶯大橋通車首日即發生公車與機車差點擦撞的情況，且鶯歌端與三峽端的汽機車匯流處經常險象環生，要求市府儘速改善衝突點以保障用路人安全。 市府回應，已於匯流段前增繪「慢」字標誌及設置注意會車相關標誌，並將全線限速調整為40公里，以提升行車安全。 市府進一步表示，已要求客運業者行經該路段時減速慢行，並於鶯歌往三峽端機車出口處增設「公車進站請減速」告示牌，提醒機車騎士注意左側快車道的公車動態。 （閱讀更多）

蘇泓欽指出，三鶯大橋已於9月23日通車，但匝道左轉至甲三路部分路段禁止15噸以上大貨車通行，影響交通順暢，並建議市府開闢環河路鳶山堰路段以改善路寬不足的問題。 市府回覆，甲三街因路幅狹小且道路環境未改善，維持全日禁止15噸以上大貨車通行；另於112年10月12日會勘後，台灣自來水公司已確認管線符合規範，但仍待經濟部水利署北區水資源分署函復後再評估是否開放通行。 市府表示，環河路鳶山堰路段拓寬至7米的工程已於112年11月15日進場施作，預計113年4月完工，目前尚待水利署遷移設備及台電電桿完成。 （閱讀更多）

蘇泓欽指出，三鶯大橋已通車，但甲三路至第2顆大石頭及甲三路路段禁止15噸以上大貨車通行，影響交通順暢，建議市府開闢環河路鳶山堰路段並開放上述路段供大貨車通行。 市府回覆，甲三街因路幅狹小，經107年會勘決議全日禁止15噸以上大貨車通行，目前道路環境未改善，建議維持現況；另鶯歌環河路部分，因下方供水幹管需改善，已請相關單位評估路基補強可行性，現況暫維持禁行。 市府表示，環河路鳶山堰路段拓寬至7米的工程已核定河川公地使用申請，並於112年11月15日進場施工，預計113年4月完工。 （閱讀更多）

一、依交通局表示：台灣設計展期間，為維護遊客於館前路周遭的安全以及交通的順暢性，將於台灣設計展期間，將三鶯大橋匝道下來的15噸以上大貨車全日禁止右轉，恐造成15噸以上大貨車的生計。二、於日夜間的活動期（閱讀更多）

蘇泓欽指出，巷弄間的路霸問題長期存在，導致社會爭執甚至鬥毆傷亡，現有申訴管道執行力不足，建議市府應重視此問題，並在可停車處設置收費停車格，落實使用者付費的理念。 市府回應，目前已規劃33萬5,315格機車格及3萬5,482格汽車格，並將持續依道路條件、交通量及當地停車習慣等因素，滾動檢討新增汽、機車格的可行性，新增的路邊汽車格將優先納入收費。 針對利用路障占用道路的情形，市府表示若接獲個案反映，將邀集相關單位進行現場會勘並排除問題。 （閱讀更多）

蘇泓欽指出，三鶯大橋改建雖然有助於交通改善，但三峽端的分流問題仍未解決，尤其在隆恩街與復興路口，若遇高速公路南下儀控管制，容易造成交通壅塞，進而影響鶯歌市區交通，改建效益恐難以彰顯。 蘇泓欽認為，市府花費20多億元進行三鶯大橋改建，若未同步改善三峽方向的交通分流，恐引發民怨，建議市府研議相關路口的改善方案。 市府交通局於112年6月16日會勘後決議，將復興路往三峽方向的外側綠帶拓寬1車道，供國道3號南入匝道車流使用，以減少對復興路直行車流的干擾。工程已由養護工程處施作，預計於112年底前完成。 （閱讀更多）