公八公園周邊設有幼兒園、市場、學校及部分社區，屬於人口較密集且活動頻繁區域。雖既有公八公園平面停車場，能緩解部分停車所需，惟明年度捷運通車後，預期中長期停車需求將顯著增加；另本案除新建地下停車場外，其（閱讀更多）

方能紓解當地交通擁塞並減緩交通事故發生。 市府回覆／辦理情形 考量橋梁安全等因素，俟蒐集彙整各單位意見後彙整回復。（閱讀更多）

黃心華指出，新店堤外道路往景美方向的動線需經過景文街146巷與景美溪小橋，該路段路幅狹窄且動線混亂，常見大型車與自行車、行人爭道，並伴隨犬吠聲與異味，對慢跑及騎行民眾造成心理負擔與安全風險。 黃心華建議市府評估以堤外空間另闢通道，或重新設計寬敞友善的跨溪橋梁，以提升人行與自行車動線安全性，並強化河岸慢行系統的整體完整性。 市府回覆已於114年9月17日函請台北市政府協助評估改善景文街146巷往景美溪跨河橋路段環境，並表示相關堤外空間新闢通道及跨河橋梁改善事宜可洽水利主管機關合作，必要時提報至基北北桃平台討論。 （閱讀更多）

黃心華指出，目前市區部分斜向機車停車格因民眾未依規定斜停，導致後續車輛無法正確停放，進而影響停車格使用效率及用路人安全，甚至可能造成民眾遭罰單困擾。 市府回覆，針對斜向停車格問題，交通局已定期巡檢停車格標誌標線，若有缺失將錄案處理，並計畫拍攝影片宣導正確停放方式，以加強民眾交通安全觀念。 市府表示，警察局將加強執法，並研議改善標線指示，避免因標線模糊或脫落導致民眾辨識困難及違規停放。 （閱讀更多）

議員認為現行公有停車場繳費方式效率不佳，建議導入手機app繳費及AI車牌辨識綁定信用卡的無感支付系統，以減少繳費機排隊人潮並節省市民時間。 市府交通局回覆已於113年11月8日函請各機關及區公所，在公有路外停車場委外招商時，建議納入智慧化停管設備，包括車牌辨識進出場系統、智慧尋車系統、多元繳費服務（如電子票證、行動支付、無感支付等），以提升停車場服務品質及減少排隊情形。 市府未提及具體完工日期或執行障礙，僅表示已提出建議供相關單位辦理。 （閱讀更多）

台北市自今年初實行「Youbike前30分鐘免費」優惠措施後，造成許多借還車熱點「無車可借、無柱可還」之亂象。從數據上來看，許多站點的「見車率」下降，「無車分鐘數」也隨之提高，顯示該措施將影響民眾借車（閱讀更多）

根據交通局計劃，公有停車場電動汽車充電車位明年初估達900格，然而根據新北市登記之電動車數量即將破萬輛，審計單位也於今年提出檢討新北市充電停車位明顯不足，建請交通局盡速提升充電車位數量達1200格，並（閱讀更多）

建請交通局、消防局與業者研擬：一、電動公車停放區防火與通報機制，如須停放在陰影內或離易燃物30公尺等。二、電動公車如營運中遇災害，如劇烈碰撞、高溫等，乘客之因應作為與注意事項。 市府回覆／辦理情形 （閱讀更多）

本市自今年7月起實施YouBike違規記點制度，惟現行僅有2名人員兼辦稽查工作，同期間僅查獲7件違規案件，與台北市1,500多件相較，執行成效明顯不佳。 市府回覆／辦理情形 本府交通局將會同警察局，（閱讀更多）

一、2023年本市發生2,149件自行車事故，較前年增加逾百件，且YouBike電輔車陸續上路，凸顯自行車專用道建設之迫切性。二、目前本市自行車道設計不連貫、標示不明顯等問題，致使自行車與行人、汽機車（閱讀更多）

交通號誌時制須考量車流紓解及行人安全通行等需求，並配合路口間之號誌連鎖運作，故各主要幹道路口號誌需設置較長綠燈，也造成紅燈有較長情形，但7、8月月均溫最高且氣溫多達30餘度以上，有鑑於此，為避免行人及（閱讀更多）

根據道安資訊網顯示，新北市歷年行人死傷人數居高不下。為提升人本交通友善環境，建請交通局選定重點違停路段，仿照日本，試辦人行道圍欄，保障行人安全。 市府回覆／辦理情形 一、因所稱人行道圍欄非屬「道路交（閱讀更多）

議員認為台北市已實施YouBike前30分鐘免費政策並獲市民好評，且雙北為共同生活圈，通勤族每日使用YouBike人次高達10萬，建議新北市交通局研擬推行同樣的前30分鐘免費政策，以促進綠色低碳生活及提升使用效率。 市府回覆指出，新北市YouBike2.0系統將於114年3月1日起恢復前30分鐘免費優惠，並正在研議相關配套措施，以逐步實現溫室氣體減量目標，推廣綠色運輸及鼓勵民眾運動，打造低碳永續城市。 市府表示，目前YouBike1.0系統正全面汰換升級為YouBike2.0，若全面補貼前30分鐘免費需修改系統，評估需費時6個月以上且成本高昂，因此將待YouBike1.0全面升級完成後，觀察台北市及桃園市的實施情形，再進行滾動式檢討。 （閱讀更多）

議員指出，新北市道路空間有限，職業駕駛如貨車、校車、計程車、復康巴士等臨停需求高，但臨停空間不足，建議交通局試辦「限時臨停區」或「共用臨停區」以解決問題。 市府回應，交通局已於全市增設231處黃線臨停區，並將持續評估有需求的路段進行劃設；此外，針對貨車裝卸貨需求，已於98條路段設置217格裝卸貨停車格，並配備智慧停車設備。 交通局目前於捷運幸福站及捷運三重站試辦計程車上下客專用格，並將觀察使用效率作為後續規劃參考。 （閱讀更多）

黃心華、呂家愷指出，新北市政府交通局推行智慧停車柱無紙化收費雖符合環保與數位化趨勢，但對中高齡者不友善，因僅提供文字說明與QR Code，導致部分中高齡者無法順利使用，建議調整停車柱說明文字，明確標示其他繳費方式。 市府回應，目前智慧停車柱已提供多元繳費管道，包括四大超商多媒體機、e-Bill全國繳費網、行動支付及金融電信自動代扣等方式。 交通局承諾已於113年4月底前完成智慧停車柱繳費管道說明文字的調整，以便中高齡者更易理解。 （閱讀更多）

黃心華、洪佳君、廖先翔指出，新北市山路與農路夜間照明不足，駕駛因視線不佳易發生交通事故，危及人身安全，建議參考澳洲推動的螢光塗料標線，以提升夜間道路能見度並減少車禍發生。 市府回覆，目前本市道路標線已含玻璃珠具反光效果，符合交通部規範，但螢光塗料標線不屬現有交通工程規範材質，針對危險路段已採用反光導標、導引鈑及安全方向導引標誌等方式提升行車安全。 （閱讀更多）

陳偉杰、黃心華指出，學校周邊交通因家長接送造成擁擠及事故頻繁，需規劃合理的接送區並加強交通安全宣導，以減少違規現象及維護校園安全。 市府交通局表示，截至111年度已完成211所國小周邊交通改善，112年至114年度預計完成全市120所國、高中改善，並持續檢討道路交通設施完整性。 市府警察局承諾針對接送區違規停車情形，將派員執行取締及拖吊，並編排護童勤務及義交人員協助維護安全；教育局及警察局亦將持續辦理交通安全宣導講習，請家長配合規劃並遵守交通法規。 （閱讀更多）

黃心華、劉美芳指出，現階段重機僅能停放於汽車停車格內，雖交通部允許一汽車格可停放多台重機，但費率與汽車相同，導致重機騎士無誘因並排停放，進一步造成重機停車位不足。 市府回應，目前全市共有25萬8,090格小型車停車位可供重機停放，但因現有路邊機車停車位多數僅能依最小尺寸（2公尺）規劃，93%大型重型機車車長超過2公尺，若開放使用可能影響車流與安全。 市府交通局承諾，將評估大型重型機車特性與需求，逐步於公有路外及路邊停車場檢討合適空間，增設大型重型機車停車位，並強調不排擠既有停車供給。 （閱讀更多）

一、新北市境內部分地區無法為電子公車站牌挖管接電，仍採取舊式公車站牌；部分改設電子公車站牌，也遇挖管接電問題，導致啟用時間延宕。二、目前各縣市逐步設置「太陽能電子紙智慧獨立式站牌」，可免除挖管接電之工（閱讀更多）

黃心華指出，新北市八米以下巷道屬於生活巷道，標誌標線的劃設由各地區公所負責，但部分行政機關存在拖延或推翻會勘結論的情況，未尊重地方需求，建議市府應優先考量里長意見，並在不違反相關規範的前提下，依會勘結論辦理。 市府回應，八米以下巷道的標線規劃若無涉交通專業部分，將由區公所依居民需求劃設；若涉及專業議題，則由交通局協助辦理，並依據相關規定，在不影響交通安全的前提下，參考當地住戶意見進行規劃。 （閱讀更多）

議員認為交通安全是中央與地方共同責任，並指出台灣因行人安全問題被外媒稱為「行人地獄」。提案建議市府研議訂定地方版本「道路交通安全基本法」自治條例，以促進道路設計整體化及一致性，改善行人與車輛的友善環境。 市府回覆表示，中央已於112年8月17日通過「道路交通安全基本法」草案並送立法院審議，該法案已明訂中央及地方應遵循的相關規定，並要求各縣市訂定年度「道路交通安全執行計畫」，以建構全國一致性、整體性的友善道路環境。 市府進一步說明，因中央法規已涵蓋相關規範，故無訂定地方版本「道路交通安全基本法」之規劃。 （閱讀更多）

議員指出，三芝821路線公車早上6點班次時有未發車情形，導致民眾通勤困擾，建請市府加強公共運輸車輛準時發車及減少漏班，以提升服務品質。 市府回覆，交通局已要求中興巴士妥善調度人力，並與淡水客運協調重疊路線（如860路）班次進行調配，以滿足三芝區民眾尖峰時段乘車需求。 交通局表示，已要求市區公車業者改善漏班問題，並加強稽查頻率；若屢次未改善，將加重懲處，確保市區公車服務品質。 （閱讀更多）

議員認為淡水捷運線與淡海輕軌班次時刻相近，導致民眾在紅樹林捷運站轉乘時需奔跑趕車或等待下一班列車，造成不便與安全隱患，並降低搭乘意願。 市府回覆指出，淡海輕軌時刻表已參考台北捷運淡水信義線紅樹林站列車進站時刻及步行時間，並考量旅客搭乘舒適性與路段運行限制，持續規劃平順銜接以提升便利性。 新北大眾捷運股份有限公司已於112年8月28日改版列車時刻表，並承諾後續將持續觀察旅客需求與搭車習慣，進行滾動式檢討以提供更佳服務。 （閱讀更多）

議員指出淡水河道泥沙淤積問題嚴重，退潮時船隻無法行船，增加民眾交通時間並造成困擾；船運業者與漁民因極端氣候及淡江大橋建設影響，需自費清淤，費用高昂且超過營運成本。 市府回覆已依交通部航港局「交通船碼頭旅運服務設施優化升級建設計畫」分析，淡水河口清淤後仍易再度淤積，需進一步瞭解泊區與航道淤積原因，並已獲核定補助辦理「八里客船碼頭周邊水域與航道淤積改善評估暨八里與淡水客船碼頭設施改善評估案」，計畫期程為113年至114年。 市府承諾將依期程執行上述兩年期計畫，並持續爭取交通部航港局113－116年交通船碼頭整體發展建設計畫的相關補助。 （閱讀更多）

黃心華指出，央北重劃區未來將有大量人口流入，可能對新店周圍及聯外交通造成重大衝擊，市府應優先掌握並評估交通影響，並提出解決方案以緩解交通困境。 市府回覆，目前央北重劃區內道路已開闢完成，並持續優化聯外路口號誌；交通局已完成行人穿越路口的安全措施，並計畫新增2條聯絡道路以改善交通動線。 市府進一步表示，十四張重劃計畫通過後，地政局將完成區段徵收及道路開闢，並整體檢討央北與十四張重劃區的道路動線，並善用捷運十四張站的地理優勢以鼓勵大眾運輸使用。 （閱讀更多）

議員認為偏鄉地區的大眾運輸服務陷入「虧損減班→旅客不方便→使用率低→持續虧損」的惡性循環，導致偏鄉市民無法享有便利的公共運輸服務，建議市府擴大「需求回應式」或「預約派遣」的運輸服務。 市府回覆指出，目前已在平溪、貢寮及新店等地設置9條幸福巴士及7條幸福小黃路線，並由交通部公路總局推動需求反應式運輸服務，地區公所可提送需求申請書，由監理所審查後執行。 市府交通局每年提供虧損補貼以維持偏遠地區公車路線營運，並設置136條新巴士路線以補足市區公車未涵蓋的偏鄉地區，供民眾使用。 （閱讀更多）

一、目前新北市開設「行人早開時相」之地點，大多於捷運站周邊的路口。二、為了強化保障新北市行人安全，新北市政府應針對其他行人通行量較高的路口，同樣實施「行人早開時相」。 市府回覆／辦理情形 一、本府交（閱讀更多）

議員認為，依據日本官方環保駕駛促進聯絡委員會的「環保駕駛要點」，透過溫和發動汽車、穩定踩油門等方式，不僅能降低燃料消耗，還能改善公車急煞問題，減少乘客受傷風險。 市府回覆，已規劃10年投入24億元汰換屆齡公車為電動公車，並配合交通部補助，目標於2030年達成市區公車全面電動化。 市府表示，針對急煞車問題，已建立公車營運服務品質評鑑機制，要求客運業者加強駕駛員教育，確保行車平穩性及提升公車服務品質。 （閱讀更多）

黃心華指出，新店區中興路三段在上下班時段已有塞車問題，且「新店裕隆城」將於9月開幕，可能進一步加劇該路段及周邊的交通壓力，因此建議市府模擬交通車流並提出相關配套措施。 市府回應，裕隆汽車股份有限公司已依交通影響評估書的承諾事項，提送商場開幕交通維持計畫，目前交通局正在審查中，並要求該公司檢討人車進出紓導、替代停車場、停車場滿場機制、捷運接駁車及大眾運輸鼓勵措施等配套。 市府承諾，相關配套措施將於交通維持計畫核定後並在開幕前完成整備，開幕後也會依實際交通狀況進行滾動式檢討。 （閱讀更多）

黃心華、呂家愷、廖先翔指出，我國將於2025年進入超高齡社會，交通標線在夜間及雨天的可視性影響行車安全，且自動輔助駕駛車輛快速普及，未來需確保標線清晰以供辨識。 市府回覆，目前道路標線依交通部規範繪設，玻璃珠含量達18%以上，具反光功能，但在外在光源不足地點需設置標誌輔助導引。 市府表示，已建立巡查機制，並透過多種通報管道了解標線使用狀況，針對模糊標線依交通安全影響情節排程重繪，未來將優先補繪自動駕駛辨識所需的標線。 （閱讀更多）