李宇翔指出，林口區人口快速成長，重大建設聚集大量就業人口，通勤需求持續增加，但捷運桃園機場線A9林口站尖峰時段未停靠直達車，導致通勤時間偏長且擁擠問題嚴重，運能配置不均，對通勤族不公平。 市府回覆，桃園大眾捷運公司已檢視尖峰時段旅運狀況，並自114年10月16日起調整部分列車運行時刻表，增停A9林口站以改善擁擠問題及提升服務品質。 具體進度包括：原上午7時整自A21環北站發車之直達車增停A9林口站，並於上午8時11分抵達A1台北車站；原上午7時36分於A9林口站發車之普通車調整時刻，改於上午8時7分抵達A1台北車站。 （閱讀更多）

五股地區民眾每日通勤需求旺盛，部分居民往內湖方向上班、就學，主要依賴三重客運跳蛙公車接駁。目前第一班車時間為早上7:10，對部分通勤民眾而言略晚，恐有影響準時到達之情形。居民建議可評估尖峰時段加開班次（閱讀更多）

居民反映，目前忠福路一帶僅有760 路公車可搭乘，班次與路線不足，造成當地民眾日常通勤及就醫購物等需求不便。建請交通局研議於忠福路增設其他路線公車，或調整現有班次密度，以提升公共運輸服務量能，便利居民（閱讀更多）

議員認為新北市YouBike恢復前30分鐘租借免費後，使用人次增加近4成，但在人潮聚集的捷運站及轉乘樞紐，尖峰時段常出現民眾搶車情況，導致秩序混亂及口角爭執，可能引發公共安全風險，建議引導民眾依序等候以改善租借秩序。 市府回覆指出，YouBike1.0曾試辦排隊線，但因場域全開放及排隊動線限縮行人空間，成效不佳；目前YouBike2.0系統租賃站密度高，民眾可至周邊站點借車。 市府承諾交通局將持續尋覓空間增設租賃站及輕樁，提高都會區站點密度，並督導微笑單車公司加強車輛調度，要求尖峰時段後2小時內恢復車輛數量平衡，避免長時間無車可借或無位可還的情況。 （閱讀更多）

依據攤販及民眾陳情，周邊缺乏機車停車空間及卸貨空間，且往二樓市場的柏油路面已經凹凸不平，缺乏改善，故建請市府針對泰山公有市場周邊增加卸貨停車格，並一併將往二樓車道之路面鋪平。 市府回覆／辦理情形 本（閱讀更多）

民眾反應國光客運578公車(泰山公有市場-台北車站)、579公車(明志國小-台北車站)，因民眾需求日增為節能減碳從大眾運輸做起，建請交通局與業者研議並增加班次。 市府回覆／辦理情形 578線核定平日（閱讀更多）

明日城入住人口已破萬，建請市府於泰山區明日城社區增設公車路線，強化該區與泰山市區、捷運站點及重要交通節點之公共運輸銜接，回應居民交通需求。 市府回覆／辦理情形 查周邊路況隨市地重劃工程施工進程尚有變（閱讀更多）

新北市電動車持有量逐年上升，但仍有民眾反映快充站點不足、設備維護差、與住家距離過遠等問題。建議交通局與經發局合作，選定人流密集公有停車場導入快充設施，並透過里民優惠方案與App預約制度，提高使用便利性（閱讀更多）

議員認為部分路口車流與行人交織情形嚴重，特別是在尖峰時段，容易發生人車爭道衝突，建議市府優先於此類路口導入「行人專用時相」，並搭配警示設施與宣導，提升行人安全與用路者守法意識。 市府回應，目前已於323處路口設置行人專用時相，677處路口設置行人早開時相，並計畫於今年新增行人早開200處及行人專用30處，持續推動相關人本交通計畫。 （閱讀更多）

現行學區定義為範圍150公尺，但實際用500公尺範圍交通事故仍多，故建請市府研議擴大新北市現行通學區制度之彈性，檢討是否可將通學距離由現行標準延長，以更符合都市發展與學生實際就學需求。 市府回覆／辦（閱讀更多）

議員認為市內自行車道存在龜裂、坑洞及路面浮起等問題，影響安全性，並建議市府全面檢測並修繕破損路段，優先處理使用率高且危險性大的區段。 議員提議增設警示與導引設施，包括減速標誌、反光導引線及警示燈號，並明確標示人車分流區域，以降低意外碰撞風險。 市府回覆指出，目前自行車道由多個權管機關負責養護，並已建置「1999通報平台」及「路平報馬仔」網站，供民眾通報路面狀況，提升維護效率，但未提及具體修繕進度或完工日期。 （閱讀更多）

一、目前高雄市、台中市等縣市，已普遍導入「行動支付乘車」機制，包含 NFC感應（如悠遊付、一卡通 MONEY）及TWQR 乘車碼（掃碼付款），提供民眾多元且便利的支付方式。二、新北市公車多仍傳統刷卡方（閱讀更多）

議員指出，TPASS通勤月票雖已提升公共運輸使用量，但應進一步推出多元方案，包括短天期票（如1至5日票）、季票，以及單一運具票，並研議跨縣市通勤需求，以滿足不同族群的需求。 市府回應，基北北桃4市自112年7月1日推出30日定期票後，已定期討論不同運具組合及天期方案的可行性，並表示未來將配合相關軟硬體更新，逐步推出更多方案，鼓勵民眾使用公共運輸。 （閱讀更多）

議員認為，新北YouBike 2.0E及TPASS行政院通勤月票-基北北桃1200都會通未提供前30分鐘騎乘補助，導致民眾需自行負擔騎乘費用，影響公共自行車作為大眾運輸最後一哩路的便利性，建議研議納入轉乘優惠及通勤月票範疇。 市府回覆指出，YouBike 2.0E自113年8月30日引進，因電力輔助功能使用率高，但基於基北北桃1200都會通定期票適用運具及費率一致性考量，暫不納入優惠範疇，後續將視民眾使用情形滾動評估提供租借使用優惠方案的可行性。 （閱讀更多）

議員指出，許多國中小未設置接送區，導致家長停車於路上，影響交通順暢，並危及學生安全，建議市府評估內縮人行道或設置駐車暫停區，提供安全接送空間。 市府回覆，目前已設置1,032格家長接送專用停車格，並於108年至110年完成全市211所國小通學環境改善；112年起逐步改善國、高中通學環境，截至113年底已完成90校，預計114年底完成120校改善。 市府表示，後續若學校有個案需求或需調整接送時段，交通局將持續配合評估辦理，並以安全為優先因地制宜規劃。 （閱讀更多）

議員指出，為鼓勵民眾搭乘大眾運輸並以YouBike作為接駁的最後一哩路，建議市府恢復微笑單車前半小時免費使用，以降低市民交通成本、減少汽車依賴，並緩解交通擁擠問題，同時提升市民生活便利性。 議員認為，為提倡綠色運輸概念，市府應完善單車維護並提升YouBike服務品質，促進與捷運、公車等大眾運輸系統的無縫接駁，鼓勵市民選擇低碳、環保的出行方式。 市府回覆，YouBike2.0自行車將於114年3月1日起恢復前30分鐘免費優惠，並評估政策恢復後每日租借次數可達11萬次。為降低無車可借情形，市府已責成廠商提出專案調度計畫，並持續招募調度人力及增購調度車輛以改善服務品質。 （閱讀更多）

林口區月增500人口，往返台北市、板橋等外地需求逐漸增加，班次上民眾反映尖峰時刻仍無法即時疏運，盼交通局能在整體調整調度；另林口區中華路入住民眾漸多，公車卻沒幾輛，盼相關單位納入研議調整。 市府回覆（閱讀更多）

位於桃園機場捷運線貴和站周邊停車需求高漲，為求增加周邊機車停車空間，請地政局研議在階段性完工後開放臨時停車機車空間供附近住戶使用。 市府回覆／辦理情形 因應民眾轉乘捷運泰山貴和站之停車需求，案址附近（閱讀更多）

明日城區域住戶已破4000戶，不僅莊泰路停車空間未規劃，更無公車業者進駐，故建請市府研議針對該區域不論以新巴士亦或協調公車業者進駐營運方式來解決民眾對外通勤之需求。 市府回覆／辦理情形 一、查周邊公（閱讀更多）

因有許多公有空間地下停車場未開放給民眾抽籤使用，故建請市府研議開放所有公有建築閒置停車空間供新北市民眾使用。 市府回覆／辦理情形 為充分運用本府所屬機關及學校停車空間資源，提高停車供給，緩解停車問題（閱讀更多）

有鑑於民眾及從事物流業之民眾經常提到，本市紅線著實過多，建請市府規劃合理臨停空間。以林口社區為例，有許多社區周邊只有紅線，但物流業者為送或必須違停在紅線上面才能達成工作目標，相當不合理。 市府回覆／（閱讀更多）

為使既有停車資源、作最有效利用，減少大規模立體停車場建置的耗時成本，建請新北市政府研議推動「市屬機關及學校停車空間開放共享計畫」’利用機關及學校既有停車空間，於夜間及例假日等時段性釋出，開放民眾共享使（閱讀更多）

有鑑於各行政區都有重要道路，但民眾仍好奇各重要道路服務水準為何？故建請市府增加本市各重要道路服務水準地圖供外界參考，俾利給予適當建議改善交通。 市府回覆／辦理情形 本府交通局自105年起每年皆有進行（閱讀更多）

張維倩、張錦豪、廖宜琨等議員指出，新北市民經常使用YouBike往來台北市與桃園市，但三地費率不同，導致使用紊亂，建議新北市政府與鄰近縣市協調，統一騎乘優惠政策，並在未來導入YouBike2.0E時，避免費率不一致的問題。 市府回應，目前新北市YouBike系統定位為大眾運輸的最後一哩路工具，前30分鐘10元由市府補貼5元，若轉乘捷運或公車，市府再補貼5元，使用1200定期票者則享有前30分鐘免費。 市府表示，為推廣綠色運輸並實現2050淨零碳排目標，將在完成YouBike1.0汰換作業後，觀察YouBike2.0的使用情況及鄰近縣市的實施狀況，再檢討是否提供前30分鐘免費的可行性。 （閱讀更多）

有鑑於共享運具的興起，讓許多民眾改變了其生活方式，但仍有許多共享運具明明在市區內卻沒辦法還車，故建請市府協調共享運具業者擴大還車地點。 市府回覆／辦理情形 一、本市公有停車場於113年6月已全數開放（閱讀更多）

李宇翔指出，泰山區停車空間明顯不足，尤其臨時停車空間多次變更，建議市府在塭仔圳內計畫道路開闢時，應規劃相關停車空間，以滿足現階段民眾需求，並提升臨時停車空間的調整彈性。 市府回應，目前已在泰山區規劃347格路邊汽車停車位及7,569格路邊機車停車位，並於新泰塭仔圳重劃區開闢19場臨時路外平面停車場，提供2,115格汽車位及1,220格機車位，且持續評估公設用地作為臨時停車場的可行性。 市府表示，重劃區內新闢計畫道路因預留五股泰山輕軌路線，兩側將劃設禁停紅線，停車空間以內部化為主，未來將依開發進度及環境需求滾動式調整路邊停車位規劃。 （閱讀更多）

議員認為現行公車路線編號的外框設計，因數字變小、顏色相同及間距過窄，導致視障者辨識困難，建議市府取消外框以改善辨識問題。 市府交通局已盤點部分辨識不佳的路線，並要求公車業者加大路線編號與外框的間距，並調整數字大小及樣式，改善結果已由視障團體代表確認符合需求。 市府承諾將請公車業者於1個月內依確認的調整方式完成改善。 （閱讀更多）

1200 定期票政策有效轉移私人運具，但許多民眾利用私人運具進行轉乘，導致捷運站停車長時占用，停車場周轉率不佳，建請市府研擬將共享運具納入定期票方案，除節能減碳之外，同時減緩都市中停車空間不足的問題。（閱讀更多）

UBike2.0建置已陸續完整，故建請市府將UBike前30分鐘免費政策重新實施，提升本市綠色運輸，已達節能減碳之願景。 市府回覆／辦理情形 一、本市YouBike系統定位為大眾運輸最後一哩路工具，（閱讀更多）

建請市府針對林口計畫道路納入偏心式左轉之規劃，減緩左轉專用道卡住直行車的狀況，不僅能減少違規之風險更能有效舒緩擁塞的交通。 市府回覆／辦理情形 一、本府已針對左轉車流比例較大（轉向比至少15%）路口（閱讀更多）

一、檢討學校周邊號誌標線規劃，打造用路及接送者友善環境。二、為讓家長安心接送孩子以及保障學童的安全，爰請市府擴大增加接送空間。 市府回覆／辦理情形 一、本府交通局均會配合學校家長接送需求及實際路況規（閱讀更多）

一、為降低施工期間對周邊居民生活造成的影響，請市府於施工期間提供周邊住戶有優先停車權。二、為減少影響周邊居民的生活環境，並促進社區間的良好互動與維護社區居民的利益，爰請市府完善周邊居民的停車需求。 （閱讀更多）

議員指出，為提升道路安全性及環保節能減碳，建議市府建置完善的單車環境，讓單車族能安心騎乘。 市府回覆，截至112年底，本市自行車道總長度約680.48公里，並已規劃105公里自行車通勤綠廊，113年度預計新增YouBike站點至32站，路線延伸至八里、鶯歌、新店及跨越永福、福和橋至台北市，並持續擴大北北基桃自行車路網串接。 市府表示，重大交通建設、都市計畫檢討及道路整建時，將依道路條件評估規劃自行車與行人共用道路或自行車專用道，並滾動檢討改善既有市區道路的自行車騎乘環境。 （閱讀更多）

有鑑於輔大醫院周邊停車環境相當不友善，巷弄內都停滿機車，機車位無法滿足在地民眾、學生、看診的需求，故建請市府盤點增加周邊機車停車格。 市府回覆／辦理情形 一、本府交通局已於本市泰山區貴子路67巷規劃（閱讀更多）

議員認為交通新法上路後，職業駕駛因記點問題導致經濟受影響，建議市府盤點現有臨停及停車空間，提供職業駕駛卸貨或外送的便利，避免被檢舉記點。 市府回覆指出，目前本市已有478處公有停車場提供前30分鐘免費臨停服務，並劃設3.5萬汽車格、33.5萬機車格、856格家長接送區、432處裝卸貨車格及126處計程車招呼站，供車輛臨停或特定使用。 市府交通局已於112年度完成60處紅線調整為黃線，並承諾於今年6月底前再增加至少150處黃線，後續將依周邊環境及道路條件持續檢討改善。 （閱讀更多）

有鑑於泰山區泰林路二段424號加油站附近機車停車位嚴重不足，建請市府於可行空間劃設新的機車停車格，滿足地方停車需求。 市府回覆／辦理情形 本府交通局112年12月8日已辦理會勘在案，查案址鄰近加油站（閱讀更多）

有鑑於泰山區明志路一段451巷及456 號路段大小事故率不斷，邀請會勘又不出席，故以提案方式請市府研議相關改善計畫，降低此路段之事故率，讓行人更安全。 市府回覆／辦理情形 一、經查案址路口交通事故資（閱讀更多）

有鑑於現在原物料飆漲，各區新巴士招標不順已是常態，偏鄉仍有通勤需求總不可能不斷砍路線來維持能標出去就好的低標準，故建請市府增加各區新巴士之預算，讓偏鄉民眾得以獲得通勤的便利。 市府回覆／辦理情形 一（閱讀更多）

議員認為新北市著名風景區（如硬漢嶺、九份等）假日車位不足，導致車輛違規停放在主要道路，影響交通秩序，建議市府增派管理人力或擴增停車空間。 市府回覆指出，已針對水金九、碧潭、萬金石等觀光風景區制定人車流管制措施，並於假日增加大眾運輸量能及接駁服務，另透過闢建公有停車場及輔導民間土地使用，提升停車供給。 交通局表示，正持續進行停車供需調查，並優先評估急迫需求地區闢建路外停車場，同時檢視公設用地及中央轄管土地合作可能性，以增加停車空間。 （閱讀更多）

有鑑於行人安全意識抬頭，地方民眾不斷反映492巷口不利於行人通行，故建請市府提出相關計畫提升此巷口行人通行安全。 市府回覆／辦理情形 前經本府交通局派員現場勘查，已規劃增設標線及號誌，其中標線（視覺（閱讀更多）

泰山公有市場時有民眾反映車位不足之問題，故建請市府針對公有市場內部及外部空間規劃增加機車停車位，滿足周邊停車之需求。 市府回覆／辦理情形 一、本府交通局已於泰山公有市場周圍及周邊路段（含仁德路、仁愛（閱讀更多）

議員認為五股、泰山、林口主要幹道（如林口文化一路、泰山明志路、泰山泰林路、五股成泰路、五股工商路）燈號不連貫，導致尖峰時段交通回堵，建議市府調整燈號以改善交通流量。 市府交通局回覆已於113年1月31日完成提案路段的燈號時制計畫調整，並表示將持續觀察車流狀況進行滾動檢討。 市府指出，路口燈號規劃以幹道同週期連鎖為原則，但因各路口環境、車流及行人流量不同，部分時段仍可能無法完全同步綠燈。 （閱讀更多）

建請增設五股新城一路只有汽車停車格，及2格機車格，機車族在守法的狀況下都想要停於停車格中，但因機車停車格位置不足，許多民眾會將愛車停在人行道，在有限的停車空間內難以尋找其他停車格，因此請交通局研議針對（閱讀更多）

林口輕軌現在尚未規劃完成，林口市區內部人潮車潮非常多需要相當的公共交通運輸才能解決塞車問題，故建請市府規劃林口市區內環狀公車路線，解決民眾困擾，仍可達成節能減碳之效果。 市府回覆／辦理情形 查林口市（閱讀更多）

李宇翔指出，TPASS通勤月票政策上路後，林口區公共運輸需求增加，尤其桃捷及公車在尖峰時段出現難以上車的問題，影響民眾通勤便利性，建請市府協調相關業者改善現況。 市府回覆，已於2023年多次協調桃園捷運公司增開尖峰時段加班車，全年共增開11班次，包括普通車及直達車，並調整班距至15分鐘以縮短候車時間。 市府表示，針對行經捷運林口站的公車，除既有班次外，已於2023年10月尖峰時段平均加開45班次，並承諾持續追蹤旅次變化，適時檢討路線與班次以因應需求。 （閱讀更多）

李宇翔指出，泰山區因汙水下水道工程導致明志國小前Ubike站暫停使用，造成周邊車站使用者外溢，經常出現無車可借的問題，建請市府提升調度以改善情形。 市府交通局回覆，已於文中一平面停車場增設替代Ubike站，並於112年9月22日啟用營運，確保服務不中斷。 市府交通局承諾年底前增加3,000輛YouBike2.0公共自行車投放，並要求微笑單車公司於尖峰時段加強調度人力，同時透過工作督導群組回報調度情形以改善無車可借問題。 （閱讀更多）

建請市府於靠近泰山市區（貴賢里、貴和里）的塭仔圳重劃範圍15米計畫道路增設臨時停車空間讓民眾能暫時臨時停車。 市府回覆／辦理情形 查本府交通局配合地政局整地規劃期程，已於塭仔圳重劃區闢建逾20處臨時（閱讀更多）

經民眾反映，鑑於周邊機車停車需求強勁，建請市府邀請本服務處於泰山區明志路三段342號前辦理增加機車停車格之會勘。 市府回覆／辦理情形 有關取消明志路3段雙號側（317號對面至354號前）3格汽車停車（閱讀更多）

有關該路口因長期無號誌原因已導致事故頻繁發生，建請市府研議並與本服務處討論增設號誌，確保用路安全。 市府回覆／辦理情形 查案址該路口為不對稱路型，現況已有設置停字、慢字、反射鏡及太陽能警示燈等交通設（閱讀更多）

經民眾反映，林口區中山路95號前有行人穿越線但並無號誌，為保障行人安全建請市府研議並邀集本服務處會勘增設號誌。 市府回覆／辦理情形 本府交通局已錄案增設該路口行人號誌，相關工程已於112年11月底完（閱讀更多）

經民眾反映，五股區明義路一段172巷，巷弄車輛行駛過快問題，建請市府邀集本服務處會勘討論於巷弄內增加警示標語及慢字，提醒用路人注意車遠，避免事故發生。 市府回覆／辦理情形 本府交通局已於113年1月（閱讀更多）

有關泰山公有市場人潮日益增加，周邊停車位已不足，故建請市府邀集本服務處及相關單位進行會勘，增加周邊停車位，解決民眾停車需求。 市府回覆／辦理情形 一、本府交通局已於泰山公有市場周圍及周邊路段（含仁德（閱讀更多）

五股區成泰路三段151號（世紀傳家社區車道路口），社區民眾汽機車從車道進出，因成泰路車流量多民眾匯出車道非常危險，因此請交通局研議並邀集本服務處針對此路段增設反射鏡，解決車道出入問題。 市府回覆／辦（閱讀更多）

經民眾反映該路口時常車輛險些發生事故，故建請市府邀集本服務處會勘針對該路口增加停車再開、停止線、停字標線，加強支線車道示警，強化交通安全。 市府回覆／辦理情形 為供用路人明確區分幹、支道，本府交通局（閱讀更多）

李宇翔指出林口區人口快速增加，往返市區的公車班次及運量不足，影響民眾通勤需求，建議市府引進雙層公車及加長型公車以改善現況。 市府回覆，目前雙層公車因交通部規定不得行駛高、快速公路，且其設計對上層乘客保護性不足，交通部及相關單位認為尚不適宜放寬限制；加長型公車部分則需等待交通部後續評估結果。 （閱讀更多）

李宇翔指出，林口區公車班次調整未能跟上人口快速增長，且TPASS政策已於7月1日上路，市府應加速檢討尖峰時段公車運量問題，並提升林口轉運站使用率，避免其成為閒置設施。 市府回覆，目前林口地區公車尖峰時段已由客運業者依實際候車情形機動加開班次，並規劃4線快速公車路線（920副、937副、966副、967副），直上高速公路前往大台北地區，以改善原有路線繞行及壅塞問題。 市府進一步表示，林口轉運站使用率自110年11月試營運以來已逐步提升，並將依林口工業區及媒體園區開發情形滾動檢討公車路線及班次，強化接駁公車轉乘功能。 （閱讀更多）

李宇翔指出，本市巷弄內因無法設置實體人行道或標線行人行道，車流量大且現有的「慢」字及「限速標示」無法有效降低車速，建議市府參考日本的「棋形標線」設立示範區，並採用「排水防滑」標線以提升行車安全。 市府回應，目前部分路口已試辦設置楔形標線，但因該標線面積較大且非屬制式標線，尚無擴大設置的計畫，現多採用槽化線或視覺化減速標記等方式達到減速效果。 市府交通局表示，將優先針對無號誌且多事故路口進行降速管理，採用抗滑係數65BPN之高抗滑標線，並在巷弄內利用減速標線及相關設施限制車速。 （閱讀更多）

該路段因人口逐步增多且常有大貨車占用汽車停車格，常有汽車格不足之問題，建請貴府盤點本路段可行空間增設汽車停車格。 市府回覆／辦理情形 一、經洽議員服務處確認，本案係因沿線小型車汽車格迭遭拖車等大型車（閱讀更多）

位於林口區中正路244巷口，雖以畫設紅線但巷口都會被停滿車，嚴重影響巷弄內40多戶住戶出入，建請市府增設標誌提醒用路人該處為巷弄出入口，請勿占用。 市府回覆／辦理情形 一、本府交通局已於112年6月（閱讀更多）

根據多數民眾反映泰山區838號公車（泰山一關渡)公車，本路線公車僅於上班日發車，且僅發11班次。上班時段6-8點僅發3班次，07:40分所發之班次時常延遲10-15分鐘才發車，前一班次為6:30，長達（閱讀更多）

議員認為林口行政園區公有停車場應提供短期洽公民眾15分鐘免費停車，以解決洽公民眾短暫停車的需求，並提升使用便利性。 市府回覆指出，林口行政園區停車場已於113年3月完成委外招商作業，並於113年10月7日完成場地點交，113年12月1日升級為智慧化停車場，提供車輛進場未滿30分鐘免費停車措施。 市府表示，停車場的地坪修復工作已於113年10月底前完工驗收，並已與林口行政園區協商，由交通局委託民間廠商營運管理，以確保停車場的有效運作。 （閱讀更多）

根據周遭民眾反映，附近地區新住民陸續增多，周遭車輛通行逐漸增加，更發現車輛車速有過快之情形，因此造成周遭民眾之困擾，建請該巷弄增加減速之標語提醒用路人向弄內務必注意速限，保護用路人安全。 市府回覆／（閱讀更多）

李宇翔指出，林口區惠民街30巷、38巷、88巷轉彎處常有車輛停放，導致會車困難，並有長期無牌車及報廢車占用道路，影響行車安全；文化北路一段60巷立功公園出入口轉彎處亦因車輛停放造成會車困難，且該路段雙側停滿車輛恐影響救災通行，建請市府研議改善。 市府交通局已於112年6月19日邀集相關單位現勘，並由消防局派員駕駛消防水車沿線繞行，確認部分路段雙邊停車尚可通行，但轉角處停車較不易通行。 依消防局意見，交通局決議於惠民街88巷及文化北路一段60巷立功公園兩側轉角處增繪紅線，標線工程已於112年8月21日完成，確保行車及公共安全。 （閱讀更多）

該路段長期缺少機車停車空間，因此建請市府針對周邊空間規劃機車停車空間，另針對馬路占用的部分加強與民眾溝通避免交通事故產生。 市府回覆／辦理情形 本府交通局112年7月21日邀集相關單位會勘研議，經綜（閱讀更多）

李宇翔指出，林口轉運站效能不足，通勤族在尖峰時段搭乘公車困難，建議市府於下班高峰時段（17:40、18:15、18:40）開通專車路線，以分流通勤需求並微調班距及班次，提升轉運站效能。 市府回覆，林口轉運站為簡易型設施，主要目的是養成民眾使用公共運輸習慣，目前已規劃4線快速公車路線（920副、937副、966副、967副），改善尖峰時段搭車困難及行駛時間過長等問題。 市府表示，林口往返台北市的通勤路線已有多條公車（如936、937、966、967線）供替代選搭，並會視候車情況機動加開班次因應，但未提及具體新增班次或調整時程。 （閱讀更多）

議員認為高雄市已通過「高雄市騎樓管理使用自治條例」，基隆市亦預告訂定相關條例，建議市府研議是否跟進，以讓騎樓管理標準更明確、更完善。 市府回應表示，依據「道路交通管理處罰條例」相關規定，已訂定「新北市政府處理機車停放及停車位設置要點」，規範機車停放騎樓需留設1.3公尺行人通行空間，並已有相關罰則可供遵循。 （閱讀更多）

許多民眾表示，蘆洲捷連站換搭公車過成蘆橋的民眾非常多，每逢假日班次期間班次驟減且經常同時進站，以至於通勤民眾時常等上30分鐘甚至40分鐘以上，因此建請市府針對假日899、橘19、橘19副三線公車進行班（閱讀更多）

泰山區明日城區域機車停車位過少導致時常有違停之情形發生，故建請市府盤點於該區域增設機車停車格。 市府回覆／辦理情形 一、本府交通局已於112年6月26日邀集相關單位現勘，經與會單位決議，現況道路路幅（閱讀更多）

五股區芳洲一路和芳洲三路交叉路口，機車停車格位置不足，在有限的停車空間內難以尋找其他停車格，因此請交通局研議針對此路段或是其他路段增設機車停車位，解決停車位不足之情形。 市府回覆／辦理情形 已於11（閱讀更多）

台灣各界針對人行路權議題越來越重視，有鑑於五股、泰山地區長期發展致學生通學必須與車輛爭道，為避免憾事發生，建請市府針對五股、泰山區域學校周邊通行環境進行檢討改善。 市府回覆／辦理情形 108年起推動（閱讀更多）

李宇翔指出，泰山區明志路3段341巷5弄巷弄路段因路幅狹窄且缺乏告示，導致駕駛車速過快，危及老弱婦孺安全，建議市府交通局增設限速告示牌以減速慢行。 市府交通局於112年6月26日邀集相關單位現勘，確認提案路段已設有慢字標線及減速標線，並決定增設限速30標線以加強示警。 交通局已於112年8月25日完成限速30標線的增設工程，原預計於112年7月31日前完工，但因遇雨順延至8月31日前完成。 （閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、查旨揭路段機車專用道現多以雙白線分隔車道，致機車於進入道路前選擇車道後即無變換車道空間，若遇龜速車、路側施工、故障車或左轉車等有變換車道需求，即淪入違規陷阱。三、又鄭宇恩（閱讀更多）

林口區文化二路二段（世界首席社區旁的馬路），機車位時常都不足，機車族在守法的狀況下都想要停於停車格中，但因位置不足，許多民眾會移車將愛車在有限的停車空間內停好車輛，因此請交通局研議針對此路段或是其他路（閱讀更多）