呂家愷、陳偉杰指出，新北市公車電動化進度落後其他縣市，恐居六都之末，建議市府訂定明確目標時程表、提高補助金額、加速充電站設置並公開進度以接受市民監督。 市府回覆，已規劃於119年達成市區公車全面電動化目標，今（114）年底預計有400輛電動公車上線，並逐年汰換至119年完成1,676輛汰換計畫。 市府表示，自107年起每輛電動公車補助150萬元，另針對八里淨零碳示範區加碼補助100萬元，並訂定相關審查要點以鼓勵業者設置充電站。 （閱讀更多）

一、通勤需求強烈：樹林、板橋、迴龍一帶人口密集，機車為主要通勤工具，現行禁行規定迫使民眾繞道，造成交通負擔與時間成本。二、交通公平性：目前多數跨河橋梁皆已開放機車通行，唯獨浮洲橋仍有限制，顯示政策不一（閱讀更多）

呂家愷指出，浮洲橋分隔島占用橋面空間，導致車道縮減、車流集中，影響交通效率；此外，分隔島增加駕駛視線死角，提升事故風險，且事故發生時車輛難以疏導。 呂家愷認為，其他跨河橋梁多以標線分道管理，無實體分隔島，既安全又有效；若打除分隔島，可釋放橋面空間、提升道路容量，並減少維護成本及事故應變時間。 市府交通局已於114年10月28日現場會勘，決議評估浮洲橋樹林端往板橋方向分隔島打除的可行性，並要求養護工程處提供橋面相關數據，以利後續研議改善方案。 （閱讀更多）

建請交通局、消防局與業者研擬：一、電動公車停放區防火與通報機制，如須停放在陰影內或離易燃物30公尺等。二、電動公車如營運中遇災害，如劇烈碰撞、高溫等，乘客之因應作為與注意事項。 市府回覆／辦理情形 （閱讀更多）

根據交通局計劃，公有停車場電動汽車充電車位明年初估達900格，然而根據新北市登記之電動車數量即將破萬輛，審計單位也於今年提出檢討新北市充電停車位明顯不足，建請交通局盡速提升充電車位數量達1200格，並（閱讀更多）

台北市自今年初實行「Youbike前30分鐘免費」優惠措施後，造成許多借還車熱點「無車可借、無柱可還」之亂象。從數據上來看，許多站點的「見車率」下降，「無車分鐘數」也隨之提高，顯示該措施將影響民眾借車（閱讀更多）

議員認為現行公有停車場繳費方式效率不佳，建議導入手機app繳費及AI車牌辨識綁定信用卡的無感支付系統，以減少繳費機排隊人潮並節省市民時間。 市府交通局回覆已於113年11月8日函請各機關及區公所，在公有路外停車場委外招商時，建議納入智慧化停管設備，包括車牌辨識進出場系統、智慧尋車系統、多元繳費服務（如電子票證、行動支付、無感支付等），以提升停車場服務品質及減少排隊情形。 市府未提及具體完工日期或執行障礙，僅表示已提出建議供相關單位辦理。 （閱讀更多）

建請市府評估樹林往土城方向之柑園橋增設出口直接下中山路，以利車輛分流，減少壅塞情形。 市府回覆／辦理情形 本府前已邀土城區廠商協進會（以下稱協進會）透過5次討論會議研商討論柑城橋貫通中山路之可行性，（閱讀更多）

建請市府評估土城區柑城橋打通土城工業區中山路之可行性，以利車輛分流，減少壅塞情形。 市府回覆／辦理情形 本府前已邀土城區廠商協進會（以下稱協進會）透過4次討論會議研商討論柑城橋貫通中山路之可行性。惟（閱讀更多）

樹林彭厝地區人口不斷攀升，惟周邊停車量能始終不足，為有效解決民眾停車問題，協請相關單位評估爭取增設平面、地下、立體停車場。 市府回覆／辦理情形 查樹林彭厝地區整體停車需供比為0.56，目前停車供給大（閱讀更多）

宏國德霖科技大學旁青雲路因缺乏人行道，導致民眾等公車時需站於公車專用框內，協請評估增設人行道以利民眾行走並候車。 市府回覆／辦理情形 經查該路段都市計畫道路僅12公尺寬，依內政部國土署最新規範建議新（閱讀更多）

呂家愷指出，三峽復興路車輛右轉隆恩街時，經常與下三鶯交流道車輛動線重疊，導致交通壅塞，建議評估將三鶯交流道鶯歌出口延伸至隆恩街出口，以利車輛分流。 市府回應，若增設三鶯交流道南出匝道跨越隆恩街，因高架設計需保持4.6公尺淨高，且三鶯大橋結構未預留銜接工程介面，復興路車道縮減後服務水準將降至F級，工程不可行。 市府表示，交通部公路局正進行大漢溪兩岸快速道路可行性研究，並已啟動大柑園地區都市計畫，交通局建議拓寬隆恩街以增加聯外道路容量，並將洽交通部高速公路局評估匝道延伸的可行性及分流效益。 （閱讀更多）

呂家愷指出，樹林區、三峽區及鶯歌區尚未納入共享運具服務範圍，影響地區民眾使用共享運具的便利性，並建議市府協助輔導業者擴大服務範圍，以串連北北基桃共榮生活圈。 市府交通局回覆，目前已核許5家共享運具業者在新北市營運，並投入超過1萬3,000輛共享機車及4,300輛共享汽車，但業者因市場規模及維運能力考量，暫無在樹林、三峽及鶯歌區投車的規劃。 市府交通局表示，已將營運服務範圍納入共享運具業者的營運管理評鑑，並作為權利金折減的重要指標，以鼓勵業者拓展服務區域。 （閱讀更多）

案係三峽區民生街、文化路口交通壅塞，引起大量民怨，建請相關單位妥善處理。 市府回覆／辦理情形 一、自113年10月15日開啟三色運作後，初期雖有壅塞情況，惟經本府交通局多次調整該路口號誌時制及秒數，（閱讀更多）

案係該處於交通顛峰時間，時常壅塞回堵，民眾多次反應，建請相關單位評估鶯歌區正義鐵路交通改善措施。 市府回覆／辦理情形 一、查正義鐵路平交道(又名尖山埔平交道)路口之路型非屬正交，且與前後路口距離過近（閱讀更多）

呂家愷、邱烽堯指出，部分路口因地形限制及一般減速標線易被忽略，建議市府評估引進「楔形減速標線」及「減速平台標線」，以提高行人安全並減少交通肇事率。 市府回覆，目前交通部已修正發布「道路交通標誌標線號誌設置規則」，新增「視覺化減速標線」，並持續試辦減速平台標線及楔型標線，但尚未納入正式規則。 市府交通局已於轄內79處易肇事路口周邊設置新式減速標線，並持續依需求進行繪設，以提升用路人安全。 （閱讀更多）

三峽區觀光人口不斷上升，為有效解決大型遊覽車及一般小客車停車需求，協請相關單位針對三峽區長福橋停車場改建工程加速辦理進度。 市府回覆／辦理情形 本府交通局已於今（114）年8月15日完成統包工程招標（閱讀更多）

呂家愷指出，原土城工業區郵局遷移至土城郵局後，頂埔區域民眾反映生活圈內暫無郵局使用，造成不便，建議市府協助爭取於明年7月前增設臨時郵局，以改善周邊民眾需求。 市府回覆表示，已於114年3月13日洽中華郵政板橋郵局追蹤進度，該局指出原郵局周邊有多處新建案施工，需待114年底再行評估是否購置或租賃新局屋。 市府交通局表示，已於113年12月27日函請交通部評估，並將持續追蹤郵局購置新屋契約進度，俟交通部回覆評估結果後再提供議會知悉。 （閱讀更多）

呂家愷指出，三峽區介壽國小地下停車場因未設置人車分流，導致無法對外營運，多數停車格閒置浪費，建議市府輔導改建以活化停車場並解決周邊停車空間不足問題。 市府教育局表示，校方目前正辦理規劃報告，預計於114年2月底前協助評估土建、圍牆及電梯等工程項目，並委託建築師申辦使用工程細部規劃、使用執照變更及交通影響評估。 市府交通局回應，將視教育局相關作業進度，適時依「新北市政府所屬機關及學校開放夜間停車實施計畫」受理學校提報計畫審查及核定補助事宜。 （閱讀更多）

案係捷運三鶯線預計於114年底完工，為有利連接北大特區與三峽市區及老街等廊道，建請相關單位評估於大勇路增設自行車道，打造三峽特色自行車旅遊路線。 市府回覆／辦理情形 一、依據交通部運輸研究所頒布的自（閱讀更多）

鶯歌地區人口及觀光人數不斷攀升，惟周邊停車量能始終不足，為有效解決民眾停車問題，協請相關單位評估爭取增設平面、地下、立體停車場。 市府回覆／辦理情形 一、為因應鶯歌區尖山里、二橋里周邊停車需求，本府（閱讀更多）

案係民眾反應北大特區學府路車道數不夠，停等左轉車輛時常導致後方直行車輛塞住無法通行，建請相關單位針對部分左轉需求高的路口，增設雙車道及左轉直行共用道。 市府回覆／辦理情形 (一)查本府交通局已初步檢（閱讀更多）

案係三峽區紫微南路通往台北紫微天后宮之路段，沿途多處道路彎曲行車危險，為避免發生交通意外，建請市府儘速將危險路段截彎取直。 市府回覆／辦理情形 本府養護工程處已於113年9月10日辦理會勘，後續由本（閱讀更多）

案係鶯歌區尖山路路段完全無劃設行人行走區域，並且路邊有停放車輛以及電線桿，民眾靠邊行走仍易與車爭道，又附近常有學童通行，建請相關單位爭取尖山路設置人行道。 市府回覆／辦理情形 本府交通局已於114年（閱讀更多）

呂家愷指出，樹林交流道目前僅有北上匝道，南下車流需改走三鶯交流道，但該路段常因車流集中而造成塞車，建議市府評估於大柑園都市計畫內增設南下匝道以改善交通問題。 市府交通局表示，早在99年已進行國道3號樹林交流道增設匝道的可行性研究，當時因交通需求及工程經費考量，優先設置北入南出匝道，南下匝道需進一步探討地形及收費站位置等因素。 交通局目前正辦理113年度「新北市大漢溪以北地區運輸模型校估及改善規劃」研究案，待完成運輸需求分析後，將評估是否納入增設南下匝道的規劃，並於新訂大柑園都市計畫中預留相關匝道用地及新闢聯絡道，以配合未來都市計畫發展及交通需求。 （閱讀更多）

呂家愷指出，北大特區居住人口已達6萬人，停車位需求迫切，根據北大派出所統計，去年違停件數汽車6387件、機車4098件，平均每日開出28.7張紅單，建議市府分短期、中期及長期規劃增設停車位或興建停車場以解決民怨。 市府回覆，目前北大特區整體停車需供比為0.77，區內已有7處公有停車場及多處路邊停車格，交通局將持續檢視停車需求變化，並評估合適土地或路段設置停車場或停車位的可行性。 市府表示，退縮綠軸空間設置停車格並非禁止項目，但需符合不影響人行及公眾通行的前提，且須獲社區同意後方可檢討設置。 （閱讀更多）

案係北大特區人口日益增多，停車需求持續上升，為提供市民良好交通環境，協請相關單位評估於三峽區國慶路上增設機車停車彎。 市府回覆／辦理情形 本府交通局於113年6月14日辦理會勘，決議調整為雙向各1車（閱讀更多）

呂家愷指出，介壽國小地下停車場因法規限制，百格停車格閒置無法對外開放，且周邊介壽里、礁溪里、中正里人口近2萬人，停車空間嚴重不足，亟需活化土地並規劃夜間停車以改善停車問題。 市府回覆，目前校方正辦理規劃報告，預計114年5月底前完成土建、圍牆及電梯等工程項目評估，並委託建築師進行使用執照變更及交通影響評估。 市府交通局已於113年4月2日進行現勘，並協助介壽國小於113年7月上旬擬具設置計畫（含經費概算表），後續將依「新北市政府所屬機關及學校開放夜間停車實施計畫」進行審查及核定補助。 （閱讀更多）

案係北大特區人口日益增多，民眾民生需求持續上升，為提供市民良好交通環境，協請相關單位評估於三峽區學成路間增設貨車卸貨、機車外送臨時停車格，以減少違停現象產生。 市府回覆／辦理情形 國學街1號至3號間（閱讀更多）

本案前經兩次招商，均無廠商投標，現已由經發局交還交通局回歸停車場用地使用，為使本市公有地能有效利用，協請交通局評估以多目標使用方式進行招標，並提供相關規劃兩個月內以書面方式回覆。 市府回覆／辦理情形（閱讀更多）

本案位於樹林區樹德段1516地號土地，該案為樹林區市中心且周遭為密集式社區型態，為滿足鄰近市民集會活動及停車之需求，建請市府儘速規劃辦理。 市府回覆／辦理情形 一、查本市樹林區停八停車場用地將由廣場（閱讀更多）

呂家愷指出，樹林區、三峽區及鶯歌區尚未納入共享運具服務範圍，建議市府儘速會同業者擴大營運範圍，以串連北北基桃共榮生活圈，並要求市府於兩個月內提交書面評估報告。 市府交通局表示，已函請各共享運具業者評估在上述行政區提供服務，但業者因市場規模及維運能力考量，暫無投車規劃。 交通局已將營運服務範圍納入共享運具經營業營運管理評鑑，作為業者營運績效及權利金折減的重要指標，以鼓勵服務區拓展。 （閱讀更多）

案係行人穿越馬路時，時常發生與汽車擦撞等案件，為考量行人行經斑馬線時安全顧慮，建請市府評估於土城區廣福國小、新北高工等學區路口規劃示範十字形人行道，以降低路口行人與汽車爭道之情事。 市府回覆／辦理情（閱讀更多）

議員認為台北市已實施YouBike前30分鐘免費政策並獲市民好評，且雙北為共同生活圈，通勤族每日使用YouBike人次高達10萬，建議新北市交通局研擬推行同樣的前30分鐘免費政策，以促進綠色低碳生活及提升使用效率。 市府回覆指出，新北市YouBike2.0系統將於114年3月1日起恢復前30分鐘免費優惠，並正在研議相關配套措施，以逐步實現溫室氣體減量目標，推廣綠色運輸及鼓勵民眾運動，打造低碳永續城市。 市府表示，目前YouBike1.0系統正全面汰換升級為YouBike2.0，若全面補貼前30分鐘免費需修改系統，評估需費時6個月以上且成本高昂，因此將待YouBike1.0全面升級完成後，觀察台北市及桃園市的實施情形，再進行滾動式檢討。 （閱讀更多）

黃心華、呂家愷指出，新北市政府交通局推行智慧停車柱無紙化收費雖符合環保與數位化趨勢，但對中高齡者不友善，因僅提供文字說明與QR Code，導致部分中高齡者無法順利使用，建議調整停車柱說明文字，明確標示其他繳費方式。 市府回應，目前智慧停車柱已提供多元繳費管道，包括四大超商多媒體機、e-Bill全國繳費網、行動支付及金融電信自動代扣等方式。 交通局承諾已於113年4月底前完成智慧停車柱繳費管道說明文字的調整，以便中高齡者更易理解。 （閱讀更多）

目前平面人行道皆使用全部鋪滿綠鋪的方式進行鋪設，但綠鋪的價格比一般標線高了三倍左右，也可能因經費不足，造成無法一次鋪完的狀況，故請交通局參考較簡易的劃設方式，讓人行道鋪設的可以更有效益又兼具美觀。 （閱讀更多）

議員認為交通安全是中央與地方共同責任，並指出台灣因行人安全問題被外媒稱為「行人地獄」。提案建議市府研議訂定地方版本「道路交通安全基本法」自治條例，以促進道路設計整體化及一致性，改善行人與車輛的友善環境。 市府回覆表示，中央已於112年8月17日通過「道路交通安全基本法」草案並送立法院審議，該法案已明訂中央及地方應遵循的相關規定，並要求各縣市訂定年度「道路交通安全執行計畫」，以建構全國一致性、整體性的友善道路環境。 市府進一步說明，因中央法規已涵蓋相關規範，故無訂定地方版本「道路交通安全基本法」之規劃。 （閱讀更多）

議員指出，三芝821路線公車早上6點班次時有未發車情形，導致民眾通勤困擾，建請市府加強公共運輸車輛準時發車及減少漏班，以提升服務品質。 市府回覆，交通局已要求中興巴士妥善調度人力，並與淡水客運協調重疊路線（如860路）班次進行調配，以滿足三芝區民眾尖峰時段乘車需求。 交通局表示，已要求市區公車業者改善漏班問題，並加強稽查頻率；若屢次未改善，將加重懲處，確保市區公車服務品質。 （閱讀更多）

議員認為「基北北桃1200都會通」定期票自啓用以來已提升公共運輸運量近三成，建議市府進一步推廣，例如透過家庭、同學、朋友、同事間揪團活動，累積積分兌換新北名產，以促進通勤綠新北及友善新北的形象。 市府回覆指出，定期票上線至112年10月10日已銷售逾175萬張，實施3個月內公共運輸搭乘人次達1.24億，運量較去年同期成長28.76%。 市府交通局已與其他3市共同召開2場記者會，並透過智慧公車站牌、YouBike自動服務機推播文宣，結合「922世界無車日」等活動提升定期票曝光度，進一步吸引民眾使用公共運輸。 （閱讀更多）

一、汽機車共同行駛於道路，常會發生機車被大型車駕駛惡意逼車，迫使必須行駛於路肩之情形。二、機車於路肩發生車禍時，機車駕駛人因行駛於路肩須負肇事責任，同時屬於違規，常遭到取締。 市府回覆／辦理情形 本（閱讀更多）

楊春妹、廖先翔、呂家愷指出，近年台灣多地發生行人穿越馬路的交通意外，行人道及騎樓長期被占用，行人被迫走在馬路上，導致事故頻繁，外媒甚至形容台灣為「行人地獄」。 市府交通局表示，已完成379處路口的行人綠燈秒數調整及「行人優先時相」規劃，並實施「行人專用時相」以完全區隔人車通行時間，減少人車交織情形。 交通局今年擬定「捷運生活圈友善步行計畫」，針對捷運站周邊行人通行環境進行改善，涵蓋通行空間、行車管制、號誌設施等五大類別，並採滾動式檢討以持續優化行人環境。 （閱讀更多）

呂家愷指出，新北市堆高機產業促進協會反映，業者在短暫轉換工作地點時，需將堆高機行駛於道路，但現行法規限制使業者面臨困難，建議交通局研擬避開車潮高峰及重要路段的配套措施，並召開協調會以保障交通安全及業者成本考量。 市府回覆，目前依據道路交通安全規則，動力機械需向公路監理機關申請登記及臨時通行證後才能上路，並限制符合特定條件的堆高機才能申請牌證。 市府表示，交通部已於112年4月11日召集相關單位進行討論，交通局將蒐集各方意見後提送交通部，納入後續召會討論。 （閱讀更多）

呂家愷指出，三峽區台北大學特定區人口已超過5萬人，但該區交通問題日益嚴重，包括汽機車違規停車、卸貨停車格不足、人行道無障礙空間不足，以及多路段未設左轉號誌等，需市府全面檢討改善。 市府回應，針對違規停車問題，警察局已執行聯合稽查專案勤務，並推動攔查舉發計畫，強化執法與教育。 市府交通局表示，將檢討北大特區卸貨停車格不足問題，評估增設卸貨格及時段性停車管理措施；另對於左轉號誌設置，將依車流需求與路口條件進行滾動檢討，以提升通行安全。 （閱讀更多）

黃心華、呂家愷、廖先翔指出，我國將於2025年進入超高齡社會，交通標線在夜間及雨天的可視性影響行車安全，且自動輔助駕駛車輛快速普及，未來需確保標線清晰以供辨識。 市府回覆，目前道路標線依交通部規範繪設，玻璃珠含量達18%以上，具反光功能，但在外在光源不足地點需設置標誌輔助導引。 市府表示，已建立巡查機制，並透過多種通報管道了解標線使用狀況，針對模糊標線依交通安全影響情節排程重繪，未來將優先補繪自動駕駛辨識所需的標線。 （閱讀更多）