一、烏來區信賢步道遊客眾多，但周邊並沒有規劃停車空間，導致民眾隨意路邊停車。二、請研議規劃設置停車空間，解決遊客停車需求。 市府回覆／辦理情形 一、查本案停車需求主要來自信賢步道遊客，平日停車供給尚（閱讀更多）

馬見Lahuy．Ipin、張錦豪指出，烏來區作為新北市唯一的原住民族行政區，地形複雜且居民分散，現行社區巴士僅有兩條路線、每日三班次，無法滿足居民就醫、就學及生活交通需求，形成交通服務落差。 議員認為，全國已有62個偏鄉地區導入「需求反應式公共運輸」（DRTS）系統，烏來至今未導入，建議市府整合現有社區巴士、觀光計程車及交通平台，並於今年內召開「烏來交通整合會議」，最遲於次年第一季前完成提案申請，爭取中央資源支持。 市府回覆，交通局將協助區公所盤點烏來區現有的社區巴士及計程車等運輸資源，並針對居民需求差異，依區公所提出的計畫向中央爭取相關預算。 （閱讀更多）

馬見Lahuy．Ipin、張錦豪指出，烏來區聯外道路經常因颱風豪雨導致坍方或封閉，影響觀光與物資運輸，旅客滯留與補給受阻風險高，且現有資訊發布機制分散且不及時，難以快速掌握災情。 議員認為，山區災防應與觀光熱點整合警示系統，建置具視覺與數位整合的警示設備（如簡訊、電視牆、LED告示、廣播等），以提升災防效率。 市府回應，消防局已建置「新北災訊E點通」平台，整合即時災訊、避難指引等資訊，供市民與遊客查詢；交通部公路局亦於台9甲線設置資訊可變標誌（CMS），平時提供行車安全宣導，災害時即時推播警示訊息，並運用災防告警細胞廣播服務（CBS）或區域簡訊服務（LBS）通知區域內手機用戶，同時協調派出所與里長協助疏導交通與通報災情。 （閱讀更多）

議員認為市內自行車道存在龜裂、坑洞及路面浮起等問題，影響安全性，並建議市府全面檢測並修繕破損路段，優先處理使用率高且危險性大的區段。 議員提議增設警示與導引設施，包括減速標誌、反光導引線及警示燈號，並明確標示人車分流區域，以降低意外碰撞風險。 市府回覆指出，目前自行車道由多個權管機關負責養護，並已建置「1999通報平台」及「路平報馬仔」網站，供民眾通報路面狀況，提升維護效率，但未提及具體修繕進度或完工日期。 （閱讀更多）

一、傳統路牌於夜間或雨天易受視線遮蔽，降低辨識度，影響用路人判斷與交通安全。二、內照式 LED 路牌具備高亮度、省電與可視性佳等優點，已為多數城市採行之改善方案。三、建請市府加速路牌改善，確保用路人安（閱讀更多）

一、電子站牌可提供即時動態資訊，協助乘客掌握候車時間與班次，提升公共運輸吸引力。二、目前全市尚有部分站點僅設立靜態時刻表，資訊易因臨時調度或誤點與實際班車不符。三、資訊可及性與候車品質密切相關，站牌電（閱讀更多）

張錦豪指出，汐止區人口增加，飼養寵物已成普遍家庭現象，交通工具的寵物友善程度攸關生活品質與交通平權，建議市府加速增設寵物友善公車，造福地方居民。 市府交通局回覆，已核定自114年9月5日起，藍15「汐止－捷運昆陽站」路線例假日固定3班次（12時、14時、16時）開放民眾攜寵物搭乘，並於車頭LED顯示「本車提供寵物搭乘」字樣，方便辨識。 交通局表示，目前規劃9條假日寵物公車路線，並於114年7月10日函請鄰近公車業者評估汐止區星光橋旁公車站設置寵物公車的可行性。 （閱讀更多）

張錦豪指出，金山區與萬里區公共運輸選項有限，居民多仰賴自用交通工具，導入共享汽機車可提升交通彈性，並減輕觀光區域的停車與道路壅塞壓力。 市府交通局回覆，目前已核許5家共享運具業者在新北市提供服務，共計投入1萬3,705輛共享機車及4,343輛共享汽車，但業者因市場規模及維運能力考量，暫無在金山區與萬里區投車規劃。 市府交通局表示，已將營運服務範圍納入共享運具業者營運管理評鑑，並作為權利金折減的重要指標，以鼓勵業者拓展至金山區與萬里區。 （閱讀更多）

議員認為自行車使用日益普遍，但部分騎乘者對交通法規認知不足，導致誤入快車道、逆向行駛或未禮讓行人等違規情事，僅靠標誌與標線難以全面改善，應透過教育與宣導提升守法意識，並建議交通局與學校、社區等單位合作，保障居民安全。 市府回應交通局已透過交通安全宣導團，深入學校、機關與鄰里進行自行車騎乘安全教育，並由具交通專業背景的講師主講。 市府表示教育局每年與民間團體合作，推廣自行車交通安全教育，並運用「小朋友的交通安全保衛戰」懶人包及線上闖關遊戲，針對小學生進行生動有趣的互動宣導，強化交通安全教育。 （閱讀更多）

一、福德一路、福德二路為汐止區重要聯外道路，沿線住宅密集、人口逐年增加，對大眾運輸需求日益提升。二、當地居民反映該區域部分路段公車站點設置距離過遠，班次亦未能滿足通勤與日常購物等需求，對長者與學生等族（閱讀更多）

議員認為校園周邊交通安全不足，常見車輛未減速或未禮讓行人等違規情形，建議市府加強教育宣導、執法力度，並與學校合作推動通學路安全教育。 市府交通局已進行校園周邊速限管制及警示牌設置的滾動式檢討，並導入「通學區起終點」視覺設計，搭配螢光黃底標誌及地面標線提醒駕駛人注意行人安全。 市府教育局與警察局合作，盤點危險路口並邀集相關單位聯合會勘，適時增加義交或崗哨人力，並規劃警力加強校園周邊交通疏導及違停取締，以維護學童通學安全。 （閱讀更多）

一、該路口車流頻繁且缺乏明確交通引導，易生危險。二、在地民眾亦反應該路口號誌不足，汽機車爭道嚴重，恐釀事故。三、建請市府研議增設號誌或導引標線，降低事故風險。 市府回覆／辦理情形 一、案址路口經本府（閱讀更多）

一、老舊公車除造成空氣污染與高噪音，也易出現設備故障，影響乘客安全與舒適度。二、電動公車具低噪音、低碳排等環保優勢，亦為推動交通綠色轉型的重要方向。三、建請市府加速汰換老舊公車，提升整體運輸品質。 （閱讀更多）

一、道路標線為引導交通行為之關鍵設施，惟部分駕駛人未能清楚辨識，易誤觸法規或違規轉向。二、現行駕訓教育與民眾用路習慣仍存落差，需透過持續性宣導與圖示教學輔助理解。三、建請市府透過社群、媒體及社區講座等（閱讀更多）

一、樟樹一路與二路為汐止重要通勤幹道，沿線居住人口密集，平日往返台北市南港地區需求殷切，通勤族與學生眾多。二、現行公車路線班次在尖峰時段常出現班班客滿、乘客擁擠、無法順利上車、車上無法站立與抓扶手等情（閱讀更多）

一、多數學校於週三下午未排課程，中午便已放學，惟接送區下午時段仍維持禁止停車之管制，造成家長不便。二、實際上該時段校門口交通量減少，停車需求並未衝擊交通秩序，應釋出停車格方符合政策原意。三、建請市府盤（閱讀更多）

一、目前高雄市、台中市等縣市，已普遍導入「行動支付乘車」機制，包含 NFC感應（如悠遊付、一卡通 MONEY）及TWQR 乘車碼（掃碼付款），提供民眾多元且便利的支付方式。二、新北市公車多仍傳統刷卡方（閱讀更多）

一、汐止區近年建設快速，部分民營或社區空地轉為停車使用，然多未依法申設停車場執照。二、違法經營易衍生責任歸屬、收費糾紛與安全疑慮，亦可能影響附近居民生活品質與消防安全。三、倘若條件符合法規，應予以輔導（閱讀更多）

張錦豪指出，共享交通工具是城市移動與節能減碳的新趨勢，汐止區目前共享車輛品牌選擇有限，建議市府爭取更多品牌進駐，以提升市民使用彈性與選擇權。 市府交通局回覆，目前已核許5家共享運具業者在新北市提供服務，共計投入1萬3,705輛共享機車及4,343輛共享汽車；其中共享汽車業者已於汐止區提供服務，但共享機車業者因市場規模及維運能力考量，暫無投車規劃。 市府交通局表示，已將營運服務範圍納入共享運具業者的營運管理評鑑，並作為營運績效及權利金折減的重要指標，以鼓勵業者拓展汐止區等地的服務範圍。 （閱讀更多）

張錦豪指出，部分路口因缺乏轉彎導引線，導致車輛行駛軌跡不明確，增加事故風險，建議市府盤點汐止、金山、萬里路口，加速新增導引線以提升通行安全。 市府回覆，目前汐止區符合條件的20公尺以上路口大部分已繪妥，交通局將持續檢視並補繪；金山及萬里區因多屬省道系統，已函請交通部公路局協助辦理。 （閱讀更多）

一、交通號誌若故障未及時處理，將導致路口秩序混亂並增加事故風險。二、曾有民眾反應號誌維修期間並無替代設施，導致交通紊亂，引發廣泛討論。三、建請縮短故障號誌復舊時間，研議安裝替代設施，減少空窗期衝擊，保（閱讀更多）

張錦豪指出，斜角式機車格具備視線良好、進出便利及車距安全等特性，可有效改善機車停放秩序；但目前以直角車格為主，易發生交通糾紛，建議市府平衡數量與安全考量，提高斜角式機車格的普及率。 市府回覆，目前機車停車位設置依交通流量、道路容量及地方共識等因素綜合評估，現階段以垂直方式設置為優先，以確保停車容量及道路通行空間配置。 市府表示，未來在停車位供需平衡或供給充足地區，將評估逐步導入斜角式機車格的可行性，並歡迎地方提供具體建議地點，交通局將辦理現場會勘並研議後續規劃推動。 （閱讀更多）

一、無障礙通行為現代城市基本交通正義，尤其對行動不便者、使用輪椅者與推嬰兒車之家長至關重要。二、汐止區目前雖有零星改善，但缺乏系統性規劃，整體通行環境仍待提升。三、建請市府盤點汐止區通行障礙熱點並加速（閱讀更多）

一、行人庇護島可增加車輛轉彎幅度，防止駕駛視線死角，提高行人的安全性與道路交通效率。二、目前新北市仍有部分路口無庇護設計，尤其在人行穿越頻繁但路寬較大區域，風險相對提升。三、建請市府整體盤點轄內路口條（閱讀更多）

議員認為，新北YouBike 2.0E及TPASS行政院通勤月票-基北北桃1200都會通未提供前30分鐘騎乘補助，導致民眾需自行負擔騎乘費用，影響公共自行車作為大眾運輸最後一哩路的便利性，建議研議納入轉乘優惠及通勤月票範疇。 市府回覆指出，YouBike 2.0E自113年8月30日引進，因電力輔助功能使用率高，但基於基北北桃1200都會通定期票適用運具及費率一致性考量，暫不納入優惠範疇，後續將視民眾使用情形滾動評估提供租借使用優惠方案的可行性。 （閱讀更多）

議員指出，TPASS通勤月票雖已提升公共運輸使用量，但應進一步推出多元方案，包括短天期票（如1至5日票）、季票，以及單一運具票，並研議跨縣市通勤需求，以滿足不同族群的需求。 市府回應，基北北桃4市自112年7月1日推出30日定期票後，已定期討論不同運具組合及天期方案的可行性，並表示未來將配合相關軟硬體更新，逐步推出更多方案，鼓勵民眾使用公共運輸。 （閱讀更多）

翁震州、彭一書、黃淑君、張錦豪指出，塭仔圳重劃區未來可容納約9.4萬居住人口，周邊為商業區且鄰近輔仁大學，未來輕軌建設完成後，停車空間恐不足，建議市府提前規劃地下停車場，避免二次施工浪費。 市府回覆，地政局預計於115年陸續交還塭仔圳重劃區土地，交通局已配合整地期間開闢逾20處臨時路外平面停車場，提供1,643格汽車位及1,023格機車位，並針對不同開發階段滾動調整停車供給策略。 市府承諾，長期開發完成後，將依區域發展檢討公有地停車場建設計畫，並要求私有地開發單位滿足自身及衍生停車需求，適時增加公共停車空間供公眾使用。 （閱讀更多）

議員指出，許多國中小未設置接送區，導致家長停車於路上，影響交通順暢，並危及學生安全，建議市府評估內縮人行道或設置駐車暫停區，提供安全接送空間。 市府回覆，目前已設置1,032格家長接送專用停車格，並於108年至110年完成全市211所國小通學環境改善；112年起逐步改善國、高中通學環境，截至113年底已完成90校，預計114年底完成120校改善。 市府表示，後續若學校有個案需求或需調整接送時段，交通局將持續配合評估辦理，並以安全為優先因地制宜規劃。 （閱讀更多）

張錦豪指出，汐東捷運及南港LaLaport將於114年動工，因兩項工程範圍涵蓋汐止僅有的兩條聯外道路，恐導致汐止交通黑暗期長達十年，建請市府研議吉林街上下班時段改為單行道以減輕影響。 市府回應，將研議吉林街上下班時段調整為單行道的可行性，並請捷運工程局納入施工交通維持計畫進行評估。 市府另提出多項配套措施，包括整體規劃施工影響範圍內的替代道路、建立即時交通資訊通報制度、增設智慧交通監控設施，以及將大眾運輸系統需求納入施工交維範圍研議。 （閱讀更多）

張錦豪指出，汐止遠雄商城是汐止居民雨天及假日的主要去處，但因車流排隊問題常延伸至南興路，影響交通順暢，建議市府協調商場釋出場辦停車空間以改善交通。 市府交通局表示，遠雄商城已執行排隊引導計畫及停車場滿場機制，並安排義交及設置立牌指引車輛至周邊假日特約停車場，總計提供1,875格車位。 市府交通局於113年11月4日及12月17日分別函請遠雄商城研議釋出地下室辦公室停車空間供商場使用，但該公司仍在評估中，尚未有具體回覆。 （閱讀更多）

張錦豪指出，汐東捷運與南港LaLaport將於114年動工，因施工範圍涵蓋汐止僅有的兩條聯外道路，恐導致汐止交通黑暗期長達十年，建請市府研議於上班尖峰時段開放汐止區長江街增設引道，以減輕交通壓力。 市府回應，交通局已於113年10月24日向交通部高速公路局爭取在捷運汐東線施工期間，於尖峰時段開放匝道作為臨時性措施。 交通部高速公路局於10月29日回函表示，該建議因距離國道1號汐止交流道小於2公里，不符設置原則，且匯入長度不足恐影響行車安全，另因位置鄰近國道公警局汐止分隊，可能影響公務執勤與事故處理效率。 （閱讀更多）

張錦豪指出，汐止區南陽大橋人行道僅單側且寬度僅1.1公尺，行人與自行車通行空間不足，需與中重型車輛爭道，造成安全隱患，建議新建專屬行人、自行車道橋梁以改善通行環境。 市府回覆，南陽大橋為特殊結構鋼拱橋，附掛人行道可能影響鋼纜系統索力分配及橋梁重心，經評估不宜附掛人行及自行車道。 市府表示，現有橋梁車道寬度暫無縮減空間，行人及自行車可改由東側中興路或同興路跨基隆河橋梁銜接通行。 （閱讀更多）

一、汐東捷運、南港LaLaport即將於114年動工，汐止惟二聯外道路皆在這二工程範圍內，將造成汐止交通黑暗期長達十年，亟待新北市政府有積極作為。二、建請新北市政府規劃吉林街銜接南湖大橋出入引道及其相（閱讀更多）

一、汐東捷運、南港LaLaport即將於114年動工，汐止惟二聯外道路皆在這二工程範圍內，將造成汐止交通黑暗期長達十年，新北市政府責無旁貸。二、建請新北市政府積極研議南湖大橋增設吉林街引道，以疏導汐止（閱讀更多）

張錦豪指出，汐東捷運與南港 Lalaport 預計於114年動工，因施工範圍涵蓋汐止僅有的兩條聯外道路，恐導致汐止交通黑暗期長達十年，市府應負起責任。同時，汐止大同路與新台五路口因居民前往好市多採購的車流，經常發生回堵與交通癱瘓，建議市府要求業者提供儲車空間，避免影響主要道路車流。 市府交通局已於113年11月6日函請好市多汐止分公司檢討入場動線，該公司於113年11月11日回覆，承諾落實滿場管制，並於滿場時僅開放新台五路方向入場等措施。交通局表示將持續觀察周邊車流運轉情形，若後續狀況惡化，將再檢討改善。 （閱讀更多）

張錦豪指出，國道5號每逢周五下午至周日早上，車流經常回堵至汐止，導致地方車輛無法順利上下高速公路，影響居民通行，建議市府與高公局建立溝通平台，機動調整交通號誌秒數，並研擬改善方案。 市府交通局表示，已於113年11月1日函請高公局評估國道5號例假日尖峰回堵國道3號的情形。 高公局回應，已於例假日啟動國道3號雙向往國道5號南向的精進式匝道儀控，並與雙北市政府協調，針對汐止、新台五路及南港等重點交流道進行機動調整，以兼顧地方交通需求。 （閱讀更多）

一、汐東捷運、南港LaLaport即將於114年動工，汐止惟二聯外道路皆在這二工程範圍內，將造成汐止交通黑暗期長達十年，新北市政府責無旁貸。二、建請新北市政府重啟福德二路銜接環東大道或南港可行性，以降（閱讀更多）

一、汐東捷運、南港LaLaport即將於114年動工，汐止惟二聯外道路皆在這二工程範圍內，將造成汐止交通黑暗期長達十年，新北市政府責無旁貸。二、既有公車運輸方式及公車司機缺工潮的發生，極可能無法承受額（閱讀更多）

一、通過汐止區水源路二段康誥坑溪橋超過1600戶居民，惟聯外道路僅有8米以下雙向車道通行橋梁，及車道旁不及於90公分人行通行空間，對聯外通行之汽機車、行人皆不友善，亟待新北市政府重視。二、請新北市政府（閱讀更多）

張錦豪指出，汐止區汐萬路北港國小至康寧街路段存在行人通行動線不足、自行車道不完善、電桿未下地及道路狹窄等問題，主要原因為道路寬度不足，亟需市府逐步規劃拓寬約1.8公里的路段，以改善上述問題。 市府回覆，汐萬路2段非都市計畫道路，現況路寬約7-8公尺，沿線設施如公車停靠區、路邊停車格、電桿及民宅等限制了拓寬的可行性，且拆遷經費龐大，經評估周邊環境實有拓寬困難。 市府表示，部分路段已設置實體及標線型人行道，交通局及相關單位將持續檢討利用既有路側空間，評估設置人行道的可行性，以改善行人動線連續性。 （閱讀更多）

張錦豪指出，汐東捷運與南港LaLaport即將於114年動工，汐科站未來將成為三鐵共構的交通樞紐，有助於推動汐止交通轉運站及社會住宅案，並促進地方交通與經濟發展，亟需市府重視。 市府回應，汐科站未來為兩條捷運與台鐵的交會站，將請交通部鐵道局及捷運工程局納入公車轉乘與停車需求的整體站區規劃，並檢討人行系統與公車轉運的銜接。 市府表示，為實踐緊密城市發展目標，將透過都更一箭TOD政策，鼓勵在捷運與火車站周邊捐贈社會住宅等公益設施，並提供最高50%增額容積上限。 （閱讀更多）

張錦豪指出，汐止區福興段194地號與161地號為閒置國有土地，鄰近橫科市場，但因道路寬度不足，現有標線人行道形同虛設，建議市府拓寬道路或活化土地作為停車空間及行人通行空間。 市府回應，交通局已向財政部國有財產署申請代管福興段194地號土地，規劃作為收費機車停車場，待國產署完成違建地上物排占後，將接續辦理停車場闢建工程。 市府另表示，針對橫科路利用福興段161地號部分國有土地拓寬，養護工程處已規劃道路拓寬範圍，並將增設右轉車道及標線型人行道，以改善路口人車通行安全。 （閱讀更多）

張錦豪指出，汐止區福德一路金龍抽水站自行車道延伸至康寧街的路段目前存在私有土地問題，雖即將解決，但連接出口處仍有民眾陳情希望直接銜接康寧街，建議市府水利局與工務局商討技術方案，完善休閒廊道並公開相關進度資訊。 市府回覆，目前正辦理「基隆河右岸金龍抽水站至福德一路步道新建工程」，規劃採高架懸臂步道及高架棧道銜接至康寧街，工程已於114年7月31日開工，預計115年6月底前完工。 市府說明，該工程曾於113年12月公告招標，但因流標兩次，現正檢討預算並重新邀標，預計114年3月底重新上網招標。 （閱讀更多）

一、汐東捷運、南港LaLaport即將於114年動工，汐止惟二聯外道路皆在這二工程範圍內，將造成汐止交通黑暗期長達十年，新北市政府責無旁貸。二、建請新北市政府調整通勤時間汐止出台北市號誌秒數，以降低汐（閱讀更多）

張錦豪指出，汐止火車站周遭長期存在隨地便溺、酗酒、亂丟垃圾及菸蒂等問題，影響市容及公共衛生，情況已持續超過4年，亟需市府重視並改善。 市府回覆，汐止火車站站前廣場由台灣鐵路公司負責管理，該公司已承諾張貼公告、增加巡查次數及清潔頻率；橋下小廣場由汐止區公所管理，公所已請里辦公處協助夜間上鎖並加強環境清潔作業。 環保局表示將督促各管理單位加強清潔工作並派員稽查，若發現違規行為將依法查處；警察局汐止分局及鐵路警察局則承諾提升巡邏頻率及見警率，以維護治安及旅客安全。 （閱讀更多）

張錦豪指出汐止區橫科路尖峰時段車輛交會困難，人車搶道問題嚴重，影響交通安全，建議市府拓寬道路以改善現況。 市府回覆指出，汐止區橫科路屬住宅用地，拓寬需徵收土地並拆除民房，工程費用高且可能引發居民反彈，因此都市計畫委員會已審議將巷道範圍變更為6公尺計畫道路，並要求新建建物退縮2公尺以逐步增加道路寬度。 市府短期措施包括全線繪設禁止臨時停車紅線及公告禁止15噸以上大貨車通行，以提升路段順暢及安全。 （閱讀更多）

為使既有停車資源、作最有效利用，減少大規模立體停車場建置的耗時成本，建請新北市政府研議推動「市屬機關及學校停車空間開放共享計畫」’利用機關及學校既有停車空間，於夜間及例假日等時段性釋出，開放民眾共享使（閱讀更多）

1200 定期票政策有效轉移私人運具，但許多民眾利用私人運具進行轉乘，導致捷運站停車長時占用，停車場周轉率不佳，建請市府研擬將共享運具納入定期票方案，除節能減碳之外，同時減緩都市中停車空間不足的問題。（閱讀更多）

一、一般行人專用號誌燈的邊長為20公分，因應醫院、商圈與重要節點，有很多高齡民眾出入，考量其視力問題，應將行人燈鏡面放大到邊長30公分。二、如中和景平路、中山路、中正路沿線不僅車流量大，路口寬度也較長（閱讀更多）

一、經查新北市境內人行道一律禁行電輔車﹔台北市卻可以行駛在人車共道的人行道及自行車專用道，若考量民眾通行需求，將無法以YouBike2.0E串聯通勤需求。二、鑒於台北市即將推行YouBike2.0E，（閱讀更多）

張維倩、張錦豪、廖宜琨等議員指出，新北市民經常使用YouBike往來台北市與桃園市，但三地費率不同，導致使用紊亂，建議新北市政府與鄰近縣市協調，統一騎乘優惠政策，並在未來導入YouBike2.0E時，避免費率不一致的問題。 市府回應，目前新北市YouBike系統定位為大眾運輸的最後一哩路工具，前30分鐘10元由市府補貼5元，若轉乘捷運或公車，市府再補貼5元，使用1200定期票者則享有前30分鐘免費。 市府表示，為推廣綠色運輸並實現2050淨零碳排目標，將在完成YouBike1.0汰換作業後，觀察YouBike2.0的使用情況及鄰近縣市的實施狀況，再檢討是否提供前30分鐘免費的可行性。 （閱讀更多）

ㄧ、人本交通應以供行人通行為主，惟人行環境充足之下，可考量增設自行車道。二、經查本市向內政部申請「提升道路品質計畫」補助後，已改善或拓寬許多人行道，如本市中和區景平路、復興路、中山路......等。三（閱讀更多）

議員認為，因應《行人交通安全設施條例》即將於本年度十月一日施行，市府應加強改善行人交通安全，並提出具體措施，包括路口時間區隔、清除障礙物、新增行人庇護島及增加路側人行空間，另建議規劃行人號誌早開及綠底行穿線，並定期召開道安記者會向民眾報告進度。 市府回應，已獲核定補助改善109處易肇事路口，並逐點進行會勘、審查與改善，後續將依內政部發布的施行細則草案擬訂相關計畫。截至目前，已完成747處行人專用或早開時相、315處行穿線退縮及庇護島設置、625處綠底行穿線等多項改善措施。 市府表示，每月召開道安大會檢討重點工作及施政成果，並邀集道安顧問提供建議，相關會議紀錄已公開於交通局網站供民眾參閱。 （閱讀更多）

說一、義交為行政助手，為受過受訓、合法指揮交通的少數族群。二、惟近期有諸多陳情，有不肖業者為求便利及節省成本，直接請工人來指揮交通，缺乏權責之人進行相關公務，所申報相關經費而正常利用，均為違法，市府為（閱讀更多）

張錦豪指出，汐東捷運汐科站未來將有三鐵共構計畫，附近新台五路與南興路交叉範圍內的國有保護區土地（昊天段土地）閒置多年，建議市府活化此地，並納入公益性政策措施，如社會住宅、青年住宅、公托及長照中心，以促進汐止地區整體發展。 市府回覆，昊天段土地多屬私人土地且為都市計畫保護區，坡度多為四級坡，依建築技術規則不得開發建築。此外，該地與汐科站距離較遠，旅客步行轉乘效益不佳。 市府進一步表示，汐科站未來將成為兩條捷運與台鐵交會站，後續將請交通部鐵道局及市府捷運工程局評估地區公車轉乘與停車需求，並檢討站區間及人行系統，配合大眾運輸發展期程彈性規劃轉乘環境。 （閱讀更多）

張錦豪指出，汐止區南陽大橋因人行道過窄，僅1.1公尺寬，無法容納雨天撐傘的兩人通行或自行車與行人併行，導致行人與自行車騎士需與中重型車輛爭道，存在極大安全隱患，亟需新建專屬行人及自行車道橋梁。 市府回應，南陽大橋為特殊結構鋼拱橋，橋齡已逾20年，若於外側附掛人行及自行車道，將改變鋼纜系統的索力分配，可能導致橋梁重心偏移，經評估不宜採此方式。 市府表示，現有橋梁配置雙向3車道及單側1.1公尺人行道，因鄰近工業區及混凝土廠，大型車輛仍有行駛需求，車道寬度無法進一步縮減，並承諾將持續檢討增設行人及自行車道的可行性。 （閱讀更多）

一、基隆市增加百處綠斑馬(綠底行穿線)後大幅降低行人事故，該措施僅因提高行人醒目程度，政策有成。二、建請新北市政府全面推動校園周邊鋪設綠底行穿線，以提高學童安全。 市府回覆／辦理情形 一、綠底行穿線（閱讀更多）

張錦豪指出，新北市轄內行人百大危險路口及幼兒園、托嬰中心周邊交通安全不足，家長與嬰幼兒穿越馬路存在危險，建議市府全面鋪設綠底行穿線以提升行人安全。 市府回覆，目前已繪設625處綠底行穿線，並配合專案方式於國小、國中、高中通學巷及捷運站等周邊路口進行規劃；新設公托及學校附設公幼周邊交通安全設施將依個案需求進行會勘與檢討。 市府表示，113年已獲中央核定補助改善109處易肇事路口，將逐點辦理會勘、審查與改善，以優化行人通行環境並提升安全性。 （閱讀更多）

張錦豪指出，汐止交通系統負荷過重，雨天或小型車禍即易造成回堵，未來汐東捷運施工期間，可能長達十年以上的交通黑暗期，市府應提前提出因應方案，避免民怨升高。 張錦豪認為，現有公車運輸方式恐難承受額外交通壓力，建議市府加開班次或設置直達車於尖峰時段，連接汐止、南港及內湖，並公告試辦成果以建立政府專業形象。 市府回應，目前汐東捷運線已進入施工招標階段，交通局將於審查交通維持計畫時，要求施工單位向交通部爭取預算，推動先導公車以減少施工衝擊；另汐止地區現有31條公車路線及5條公路客運，尖峰時段每小時超過100班次，並已請客運業者依乘客需求機動增班。 （閱讀更多）

張錦豪指出，汐止區汐萬路一段37號（江北橋）及社后派出所附近（社后橋）的自行車道因動線規劃不良，導致自行車與汽機車爭道，甚至發生意外事故，按壓式紅綠燈也未能有效降低危險，建議市府盤點交叉點數量，蒐集意見並逐步改善。 市府回應，若無合適腹地，交通局已設置觸動式號誌，協助自行車騎士安全通過繁忙路口，並在自行車道規劃設計階段綜合考量降低繞路機會及交織衝突次數，建立整合性道路網。 （閱讀更多）

一、汐止交通系統本來負荷量過重，其中又以吉林街往返雙北車流常處壅塞，未來汐東捷運施工期間，可預期造成長達十年以上的交通黑暗期。二、建請新北市政府規劃吉林街銜接南湖大橋出入引道及其相關配套方案，以表示新（閱讀更多）

張錦豪指出，新北市的公車系統歷史悠久，但缺乏基礎數據的建立，例如乘客的路線偏好、搭乘原因、年齡分布等，導致路線調整時基層人員負擔沉重，且民眾不滿，政策難以獲得信任，建議市府應建立相關數據以提升政策執行效能。 市府回應，交通局已透過上下車刷卡數據，蒐集旅運起迄點及轉乘行為，並據此調整路線與班次，現已服務86.7%的乘客，並提升候車便利性。 市府進一步說明，新巴士因多由通運公司經營，未額外裝設驗票機，無法完整蒐集刷卡數據，這是目前執行上的限制。 （閱讀更多）

張錦豪指出，花蓮7.2大地震後汐止端交通號誌頻繁出現異常，影響車流疏散，建議市府全面檢測交通號誌並公開運作資訊，以確保交通安全。 市府回覆，目前已透過不定期巡查檢修及成立LINE群組，供各警察分局、派出所及區公所通報異常，並張貼24小時維修專線供民眾使用。 市府承諾逐年增加交通號誌與交通中心端連線數量，預計115年底完成全市定時三色號誌連線，以即時掌握運作狀況並採取因應措施。 （閱讀更多）

張錦豪指出，金山萬里地區作為核電廠所在地，卻缺乏安全且快速的道路連結台北，導致居民長期飽受塞車困擾，並建議推動「台62線（七堵）延伸萬里及金山計畫」以改善交通、促進觀光及產業發展，提升生活品質。 市府回覆，交通部公路局已完成可行性評估報告，並獲行政院核定，優先推動台62線瑪東系統交流道至萬里交流道路段，預計建設計畫核定後6.5年完工。 市府承諾，交通局將持續追蹤辦理情形，並以平行作業方式加速綜合規劃、環境影響評估及建設計畫等程序。 （閱讀更多）

一、汐止區福德一路金龍抽水站自行車道延伸至康寧街車道斷點案，相關私有土地問題即將獲得解決。二、建請新北市政府盡速將福德一路自行車道延伸至康寧街，完整休閒廊道，相關定期資訊亦應公開周知、定期副知本席，以（閱讀更多）

張錦豪指出，新北市政府交通局自107年起導入人工智慧AI技術改善通勤路廊壅塞，但至今未見具體成效資訊，建議市府公開改善前後的交通參數差異及相關問題的改善措施，以利政策推動。 市府回覆，自108年起逐步導入智慧型AI攝影機、eTag、大數據分析等技術，已完成汐止大同路、新台五路等約190處路口的改善，實測平均減少5%道路旅行時間及15%路口延滯。 市府表示，動態號控路廊資訊及改善成效已公布於官方網站，供民眾查閱。 （閱讀更多）

一、汐止區福興段194地號、161地號為閒置國有土地，鄰橫科市場旁，地方反映有停車需求。二、建請新北市政府積極活化該國有土地，以利地方發展。 市府回覆／辦理情形 本案前已於113年5月8日會勘並決議（閱讀更多）

一、基隆市增加百處綠斑馬(綠底行穿線)後大幅降低行人事故，該措施僅因提高行人醒目程度，政策有成。二、新北市轄內局部校園正門已試辦綠底行穿線有成，惟設立標準不一，校園範圍有大有小，正門側門，甚至學童、幼（閱讀更多）

一、汐止區福興段194地號、161地號為閒置國有土地且鄰橫科市場旁，地方反映因道路寬度不足常導即便現況有標線人行道仍形同虛設，應朝向拓寬或妥善利用福興段194地號、161地號之路外空間。二、建請新北市（閱讀更多）

一、檢討學校周邊號誌標線規劃，打造用路及接送者友善環境。二、為讓家長安心接送孩子以及保障學童的安全，爰請市府擴大增加接送空間。 市府回覆／辦理情形 一、本府交通局均會配合學校家長接送需求及實際路況規（閱讀更多）

議員指出，為提升道路安全性及環保節能減碳，建議市府建置完善的單車環境，讓單車族能安心騎乘。 市府回覆，截至112年底，本市自行車道總長度約680.48公里，並已規劃105公里自行車通勤綠廊，113年度預計新增YouBike站點至32站，路線延伸至八里、鶯歌、新店及跨越永福、福和橋至台北市，並持續擴大北北基桃自行車路網串接。 市府表示，重大交通建設、都市計畫檢討及道路整建時，將依道路條件評估規劃自行車與行人共用道路或自行車專用道，並滾動檢討改善既有市區道路的自行車騎乘環境。 （閱讀更多）

議員認為新北都會區因人口密集，停車位供需失衡，尤其住宅及住商混合地區多為舊式公寓，巷弄狹窄且建物無足夠停車空間，市府雖有增設地下停車場，但進度緩慢，建議仿效台北市開放公有建物夜間及假日停車，並持續規劃學校停車空間以改善停車問題及增加市庫收入。 市府回覆目前已開放126處機關及學校停車場，共提供1萬5,672個小型車停車位，並訂有「新北市政府所屬機關及學校開放夜間停車實施計畫」，透過補助停車設施建置經費，鼓勵各機關及學校持續推動夜間停車開放。 （閱讀更多）

議員認為，依據立法院通過的「停車場法」修法，新北市公有及私有路外停車場需在2026年底前達成電動車充電專用車位設置比例的法定要求，但目前市府規劃進度遠低於目標，尤其公有停車場僅有288格充電車位，距離法定要求的1,582格仍有巨大差距。 議員指出，市府應加速規劃公、私有停車場充電車位設置期程，並同步因應2030年燃油公務機車及2035年燃油公務小客車全數電動化的政策，確保公務停車場具備足夠充電樁以達成淨零排放目標。 市府回覆，交通局已於112年12月完成充電樁招商案決標，目前正由合作業者進行場勘，並依電力評估逐步設置公有停車場2%電動汽車充電專用車位，未來將視電動車市占率及充電使用率進行滾動式調整。 （閱讀更多）

議員指出，堆高機及其他動力機械違法上路情形嚴重，2018年至2022年間共造成298件交通事故，導致3人死亡、361人受傷，且違規案件數高達980件，顯示現行管理不足，需強化源頭追蹤及規範。 議員認為，市府應強制要求堆高機車身兩側標示編碼，以便溯源管理，並對離開廠區的機具進行追蹤，避免僅依賴中央修法，確保用路人安全。 市府回覆，警察局已依法加強取締違規堆高機，並函文勞動部研商要求堆高機標示編碼及加強源頭管理；交通局則提請中央主管機關研商全國一致規範，交通部已召開多次會議討論臨時通行證可行性，後續將研商相關法令修正草案。 （閱讀更多）

議員認為微型電動二輪車自納管以來，掛牌率偏低，且事故頻率逐漸增加，顯示民眾對相關法規認知不足，市府應加強宣導。同時，隨著微電車數量增加，停車管理問題需提前規劃，以避免影響交通秩序。 市府回覆已透過交通局、新聞局、社會局及警察局，利用學校課程、公共宣導平台及多媒體管道（如電子郵件、網站、臉書、LINE等）進行微型電動二輪車掛牌及安全騎乘法規的宣導，並將持續加強宣導力度。 市府表示微型電動二輪車停車管理已依現行法規規範，路外停車場可比照一般機車停車方式及收費；若路段設有自行車停放區，則應停放於自行車停放區內，未設置自行車停放區的路段則可停放於路邊機車格。 （閱讀更多）

議員認為新北市大型重型機車停車問題嚴重，現行法規限制大型重機只能停放汽車位，導致停車位供需失衡，並建議市府仿效台北市利用畸零空間設置大型重機專用停車格，以解決停車困難。 市府回應，目前新北市公有路外及路邊停車場共有25萬7,739個小型車停車位，均可供大型重型機車停放，並表示若有需求且場地條件允許，將評估利用畸零空間增設大型重機停車位，但前提是不影響現有停車供給。 （閱讀更多）

議員認為，新北市人口稠密的行政區如板橋、中永和、三重、蘆洲等地，因捷運站、公園和學校形成的生活圈，行人通行需求高，但交通安全環境不足，要求市府優先針對平假日使用率高的公園周邊推動行人及高齡友善環境示範區，並逐步擴及全市，以改善「行人地獄」的現狀。 市府交通局回覆，已推動「捷運生活圈友善步行計畫」及「樂齡環境空間改善計畫」，並配合交通部示範區計畫，首先選定中永和四號公園周邊道路進行改善，完成40項交通設施改造，包括降速至30公里/小時、行人專用時相、智慧有聲號誌等，並規劃今年累計完成71處捷運站周邊改善。 市府交通局表示，已初步擇定5處人口稠密行政區內的公園場館進行檢討改善，並承諾於113年2月2日前將評估結果以書面方式提報議會。 （閱讀更多）

戴瑋姗指出，新北市共享運具雖日益普及，但停車位供不應求，劃設專用停車位可能排擠一般用路人權益，建議市府應向業者收取租金或提供回饋，以避免圖利業者並增加市庫收入。 市府回應，共享運具業者已依管理辦法繳交使用權利金，並計畫在停車尚有餘裕空間的停車場試辦專用車格，初期將以優惠費率向業者收費，試辦後再檢討收費標準與管理方式。 市府預計於年底前完成共享運具專用停車位的試辦，相關收費標準與管理方式仍在研議中。 （閱讀更多）

為有效提升行人識別行人通行號誌，市府於部分路口開始更新及放大行人通行號誌，讓民眾可以更清楚地看見號誌及倒數秒數，維持通行安全，市府應研議將各路口之通行號誌放大以利識別，並依照路幅寬度進行排序優先更新（（閱讀更多）

張錦豪指出，金山萬里地區作為核電廠所在地，卻缺乏安全且快速的道路通往台北，導致居民長期飽受塞車困擾，建議市府全力支持台62線延伸金萬方案，以改善交通不便並促進地方發展。 市府回覆，交通部公路局已完成台62線延伸至萬里的可行性評估，並同意採納地方意見，優先推動具經濟效益的路段，預計建設工期為行政院核定後約9年完工通車。 目前進度顯示，公路總局已於112年8月1日完成期末報告審查，並請顧問公司修正後續報告送交通部審查，市府交通局表示將持續追蹤最新辦理情形。 （閱讀更多）

一、未來汐東捷運興建，汐科站有三鐵共構的計畫，近新台五路南興路交叉範圍尚有一塊國有保護區土地閒置待開發。二、建請新北市政府將此空間納入考量，作為轉運中心，納入各種諸如社會住宅、青年住宅、公托、長照中心（閱讀更多）

張錦豪指出，汐止區南陽大橋路面常有破損，橋墩連接處因21噸以上砂石車頻繁出沒，導致橋面磨損及橋樑劇烈搖晃，且實體人行道狹窄，自行車與行人通行空間擠壓，存在交通安全隱患。 市府回覆，南陽大橋為特殊結構鋼拱橋，因橋齡逾20年，附掛人行道或自行車道可能影響鋼纜系統索力分配及橋梁重心，經評估不宜進行附掛設施。 市府表示，南陽大橋現有配置雙向3車道及單側1.1公尺實體人行道，因鄰近工業區及混凝土廠，大型車行駛需求高，車道寬度無法縮減；自行車動線將加強導引利用河濱自行車道串連。 （閱讀更多）

一、汐止交通系統本來負荷量過重，雨天、小車禍都會造成大量的回堵，未來汐東捷運施工期間，可預期造成長達十年以上的交通黑暗期，在目前未有其他改善措施下，將產生嚴峻的交通問題。二、開放缺口成本低廉，效果顯著（閱讀更多）

一、汐止交通系統本來負荷量過重，雨天、小車禍都會造成大量的回堵，未來汐東捷運施工期間，可預期造成長達十年以上的交通黑暗期，在目前未有其他改善措施下，將產生嚴峻的交通問題。二、許多住民的戶籍設於北市，實（閱讀更多）

一、汐止交通象統本來負荷量過重，雨天、小車禍都會造成大量的回堵，未來汐東捷運施工期間，可預期造成長達十年以上的交通黑暗期，在目前未有其他改善措施下，將產生嚴峻的交通問題。二、建請新北市政府協調公車業者（閱讀更多）

一、汐止交通系統本來負荷量過重，雨天、小車禍都會造成大量的回堵，未來汐東捷運施工期間，可預期造成長達十年以上的交通黑暗期，在目前未有其他改善措施下，將產生嚴峻的交通問題。二、許多住民的戶籍設於北市，實（閱讀更多）

張錦豪指出，新北市公車路線因政策調整，導致部分居民的乘車權益受損，頻繁引發陳情，甚至有大型社區反映相關問題，建議市府建立民意反應系統及顧客滿意資訊，以改善公車服務品質。 市府回應，目前已要求公車業者在車體明顯處標示服務專線，並設置意見箱供乘客反映意見；此外，交通局已設置市區公車申訴專線（02-89682460）及1999市政服務專線，並透過市長信箱受理建議或陳情。 市府表示，針對公車營運建議，若經評估可行，將先試辦，無不良反應後再正式實施；對於查證屬實的公車營運缺失，將納入交通局的公車服務品質評鑑計分，以督促業者提升服務水準。 （閱讀更多）

張錦豪指出，汐止區大同路車流量高，尖峰時段因調撥車道導致機車族無適當待轉空間，尤其在大同路一段284巷便利商店與對側寬和飯店路口，每日機車待轉量高達200輛，建議市府設置機車待轉區並盤點其他高使用率區域，必要時納入鄰近地號空間以保障機車族安全。 市府交通局回覆，依據相關法規已設置機車待轉區，並於112年7月24日現場會勘後，同意在汐止區大同路一段286巷口設置機車待轉區，以符合用路人需求。 （閱讀更多）

一、汐止交通系統本來負荷量過重，雨天、小車禍都會造成大量的回堵，未來汐東捷運施工期間，可預期造成長達十年以上的交通黑暗期，在目前未有其他改善措施下，將產生嚴峻的交通問題。二、汐止與東湖的交界，上班時間（閱讀更多）

張錦豪指出，新北市公車運輸存在基礎數據欠缺、預算不足、宣傳不力等問題，導致乘客搭乘不便，偏遠地區交通需求未能有效照顧，並影響公權力執行。 張錦豪建議市府應建立公車搭乘基礎數據，包括旅客搭乘路線、距離、各站及各時段搭乘數量、候車時間等，以改善公車路線規劃及服務效率。 市府回覆，目前已透過上下車刷卡系統累積基礎數據，蒐集旅運起迄點及轉乘行為，並以此調整路線及班次，提升服務效率；此外，基於數據分析，智慧型站牌已能服務86.7%乘客，改善候車便利性。 （閱讀更多）

一、汐止區汐萬路北港國小至康寧街路段，有諸多待改善處，如缺乏行人通行動線，自行車道動線，電桿仍需下地，道路狹窄等諸多問題，亟待新北市政府重視改善。二、建請新北市政府交通局研提汐止區汐萬路北港國小至康寧（閱讀更多）

一、為改善相較危險自行車道，使自行車騎士不會與汽機車爭路權，建立安心騎乘的友善環境與空間，為新北市自行車道建立宗旨之一。二、汐止區汐萬路一段37號及社后派出所附近自行車道，常有汽機車與自行車騎士爭道，（閱讀更多）

關於行政院核定「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」50億元經費，在今年4月中內政部指出，新北市盤點53校有需求，但卻1間學校都未提報。截至6月21日，市府也只提報了18校，尚有35校未提報。市府時常強調（閱讀更多）

江翠北側重劃區文中小用地，近年無闢建學校的計畫，目前暫時做臨時公共設施使用，但相關規畫都沒有跟當地居民善盡溝通。由於江翠北側近年居住人口大幅增加，停車場一位難求，尤其是機車格位更走嚴重不足，交通局雖然（閱讀更多）

戴瑋姗、廖宜琨、張錦豪指出，新北市YouBike 1.0系統仍有2萬多輛車未汰換為2.0，佔比高達61%，且最快需至2025年才能完成汰換。由於台北市已全面停止1.0系統，跨區使用時無法還車，且新北市2.0系統建置效率低落，導致民眾常面臨無車可借的困境，尤其捷運站、車站周邊及重劃區等熱點需求更為迫切。 市府交通局回覆，已規劃YouBike 1.0依使用年限及兩系統使用情形，安全批次升級為YouBike 2.0，預計2025年達成1,500站及2萬1,000輛車的規模。同時，為因應通勤需求，預定2023年底新增3,000輛車，並透過場站調度監控系統及人力派遣提升調度效能，縮短場站空車或滿站時間。 （閱讀更多）