鄭宇恩指出，淡水碼頭坡道設計存在安全隱憂，包括坡度陡峭、坡面狹窄且缺乏防護設施，尤其在雨天或潮濕氣候下，地面濕滑增加滑倒風險，對老人、小孩及攜帶重物者造成極大危險。 市府回覆，八里渡船頭已於113年5月完成碼頭鋪面更新工程；至於淡水渡船頭，交通局將持續督促業者改善無障礙設施，例如提高鋪面防滑係數及增設扶手，並追蹤進度。 市府表示，在淡水渡船頭改善方案尚未完成前，已要求業者派員協助攙扶行動不便者上下船，以維護安全。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，目前淡水至內湖的直達大眾運輸路線選擇有限，僅有少數快速公車（如957路線）及跳蛙公車，班次稀少且服務時段不足，難以滿足跨區通勤需求，建議市府因應淡江大橋通車規劃新路線，以紓解竹圍至關渡路段壅塞並縮短通勤時間。 市府回覆，目前已有957路線及跳蛙公車「淡水－內湖科技園區」路線，班次及服務時段尚屬充足，且跳蛙公車平均載客量仍有餘裕，經評估淡江大橋通車後仍以既有路線服務為宜，未規劃新增路線。 （閱讀更多）

鄭宇恩、廖宜琨、張嘉玲指出，新北市推動捷運場站周邊機車停車格收費進度緩慢，建議市府研議結合基北北桃1200月票與機車停車月票，推出優惠方案，例如每月200元加購機車月票，以降低通勤族成本並提升轉乘大眾運輸的意願。 市府回應，交通局已在14處公有路外停車場針對持1200月票的民眾提供轉乘月票優惠，但路邊停車格因需提升周轉率，未納入1200月票優惠。 市府目前提供的路邊機車停車優惠措施包括：「每日一張單」政策、行動支付每筆折5元優惠，以及299元的機車定期票（30日不限次數停放）。 （閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理，陳情意旨略以，車輛自大義街往中山北路一段247巷因視線較差，常未禮讓行人；於大義街22巷及大義街口亦同。二、查大義街周邊因有公托、幼兒園、活動中心，且緊鄰熱鬧商圈，車流及行人（閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、淡江大橋通車後，預期區域及跨區運輸將引入重型車輛行駛需求。現行沙崙路系觀光與居住混合路廊，目前禁行大貨車；淡海新市鎮因過去居住人口數較少，未規劃有禁行大貨車路段。惟淡海新（閱讀更多）

鄭宇恩指出，目前五股交流道出口車輛銜接台64線北上八里路段缺乏高架橋直通設計，需繞行新台五路二段及中興路三段，導致交通壅塞，影響通勤及物流效率，尤其尖峰時段問題更為嚴重。 鄭宇恩認為，淡江大橋預計2026年初通車，屆時將導入更多車流，若未提前規劃改善，恐加劇五股交流道及周邊路網交通瓶頸，建議市府研議設置高架直通匝道的可行性。 市府回覆，交通局已將此議題納入「新北市大漢溪以北地區運輸模型校估及改善規劃」委託研究案，預計114年10月提出初步規劃內容。 （閱讀更多）

議員認為市內自行車道存在龜裂、坑洞及路面浮起等問題，影響安全性，並建議市府全面檢測並修繕破損路段，優先處理使用率高且危險性大的區段。 議員提議增設警示與導引設施，包括減速標誌、反光導引線及警示燈號，並明確標示人車分流區域，以降低意外碰撞風險。 市府回覆指出，目前自行車道由多個權管機關負責養護，並已建置「1999通報平台」及「路平報馬仔」網站，供民眾通報路面狀況，提升維護效率，但未提及具體修繕進度或完工日期。 （閱讀更多）

一、目前高雄市、台中市等縣市，已普遍導入「行動支付乘車」機制，包含 NFC感應（如悠遊付、一卡通 MONEY）及TWQR 乘車碼（掃碼付款），提供民眾多元且便利的支付方式。二、新北市公車多仍傳統刷卡方（閱讀更多）

鄭宇恩指出，淡水區為雙北人口增長最快的行政區，且多為年輕家庭，通勤需求高。然而，淡水捷運線長期班次不足，過去北捷以運行量能限制為由拒絕增班，並承諾待新購車輛上線後再行規劃。鄭宇恩強調，信義東延段通車前不應縮減淡水站班次，並要求2028年新車輛上線後優先增加淡水站發車班次。 市府回覆，交通局已函詢台北捷運公司，該公司表示信義東延段通車原則上不會減少淡水站發車班次，並將視淡水－北投區段旅客量變化適時調整班次；新購高運量電聯車則將依交車時程及各路線需求進行調配。 交通局承諾持續要求台北捷運公司觀察淡水線運量變化，並評估相關輸運措施以因應需求。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，淡水區人口持續增長且作為北海岸觀光交通樞紐，計程車使用情況因時段及地理位置影響差異大，建議市府設置計程車服務中心，以提升駕駛休息品質及服務效率。 市府回覆，目前已利用橋下空間設置計程車休息站，並提供491處公有停車場計程車司機免費停車30分鐘服務；另於112年4月起試辦部分停車場中午時段免費停車延長至1小時，但截至114年6月使用率僅3%，將持續評估擴大實施的可行性。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，三芝區淡金公路一段四棧橋34號附近路段因彎道設計，駕駛人難以提前目視紅綠燈號誌，加上台二線速限70公里，車速較快，易導致追撞或闖紅燈事故，建議市府設置預告號誌燈以提升行車安全。 市府回覆已於114年7月23日辦理會勘，決議由交通局增長路口號誌橫桿以改善視距，並提升交通設施辨識度。 相關工程預計於114年10月底前完成，若遇雨則順延。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，淡水區及八里區鄰近桃園國際機場及台北港，具備作為郵輪與航空旅客接駁中繼站的潛力，若能結合八里左岸、十三行博物館及淡水等觀光資源，將有助於建構國際觀光路線，並建議市府於微型轉運站設置汽車租賃及包車旅遊服務櫃台，強化國際觀光接待功能。 市府回應，交通局已規劃於八里、淡水端設置微型轉運站，提供公車停靠及轉乘功能，並結合停車場以攔截圈（P&R）概念鼓勵民眾停車轉乘，但因空間有限且需求不明確，無規劃設置汽車租賃及包車旅遊服務櫃台。 市府補充，交通部公路局於淡江大橋淡水端鄰近轉運站旁規劃設置橋梁管理中心，該設施預計包含商場營業空間，若業者有需求，可洽詢於該地點設置相關服務。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，台二線淡水區竹圍至紅樹林間路段新繪視覺化減速標線後，民眾頻繁反映標線容易導致機車打滑摔車，呼籲市府重新檢討該路段標線設置的必要性，並以容錯及傷害減輕為目標改善交通設施。 市府回覆，該路段因車流量大、車速快且大小型車混合行駛，曾發生機車自摔致死事故，故交通局與相關單位決議設置視覺化減速標線，施工階段已依相關法規及抗滑標準辦理。 市府表示，該路段標線設置將維持現狀，並持續觀察車輛行駛狀況及適時檢測維護標線完整，另已函請交通部公路局北區養護工程分局景美工務段評估改善。 （閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、旨揭路段車流量大，有多大型車輛通行，當自用小客車行經，其駕駛視線遭阻擋，識別路口運行號誌困難。三、建請於旨揭位置增設預告號誌供用路人提前得知路口號誌減速慢行。 市府回覆（閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、淡水區新市二路四段上有公車「大龜崙福德宮」站往東方向，現狀僅設有公車站牌，民眾候車需風吹雨淋，建請市府評估增設候車亭可行性。三、為提供便利候車環境，建請將智慧站牌一併納入（閱讀更多）

鄭宇恩指出，淡海國小周邊崁頂三路因路寬僅雙向各一車道，接送時段車輛停放路側導致行車跨越中線，存在交通安全隱患，建議規劃退縮避車彎並增設智慧車柱，以改善接送秩序。 市府交通局回覆，避車彎拓寬暫緩施作，現階段維持原狀，並透過紅線時段性開放臨停供家長使用。 市府交通局承諾將於幼兒園門口前劃設標線並加註「人行道」字樣，避免車輛停放影響通行；同時請淡海國小聘請義交協助指揮交通，以改善接送時段秩序。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，紅樹林捷運站公車站（往淡水方向）人行道遇雨積水嚴重，且路側人行道與社區退縮空間有明顯高低差，導致民眾濕滑或絆倒情況頻傳，影響用路人安全。 市府交通局已於114年7月14日邀集相關單位現勘，決議將淡水區中正東路67號的標線型人行道改以「冷塑標線」重新繪設綠底標線型人行道，並於114年7月31日完工。 針對淡水區中正東路71號～73號社區前側溝蓋板高低差問題，市府交通局決議由淡水區公所徵詢社區同意後，於高低差銜接處貼設黃黑警示膠帶提醒行人，目前已完成徵詢程序並著手執行。 （閱讀更多）

鄭宇恩、彭佳芸指出台北港目前定位為貨運港口，旅客服務設施不足，難以吸引國際郵輪業者進駐；淡江大橋明年通車後，港區交通便利性將大幅提升，建議市府與台灣港務公司合作強化旅客服務設施，並爭取國際郵輪航線以促進觀光與經濟發展。 市府回覆表示，依行政院核定的港口定位，台北港主要供貨運及國內離島渡輪使用，尚無郵輪公司提出航線申請；未來如有調整港口定位需求，基隆港務分公司將依法配合辦理。 市府交通局已於114年6月20日函請交通部航港局評估回復，但目前未有具體執行進度或承諾事項。 （閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、有鑑於近年國土署刻正規畫淡海新市鎮第二期發展區第1 開發區之區段徵收公益性、必要性及地主意願調查，近期卻發現早期所規畫之計畫書圖，現有連接新市二路及淡金路之中山北路三段未（閱讀更多）

議員認為，現行《新北市政府辦理利用空地申請設置臨時路外停車場申請書》中要求檢附「無土石方挖填行為切結書」，但實務上仍有業者在申請前即進場進行挖填，導致相關規範形同虛設，需檢討申請程序並研擬規範以防止此類情形。 市府回應，交通局依據《停車場法》第11條及相關辦法，已訂有標準作業流程，並要求申請人檢附相關切結書；若申請土地在申請前已有挖填行為，原則上退件處理，並視情況移交城鄉發展局或農業局依權管法令要求改善。 （閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。據民眾陳述因遇有停電情事，致停放於公有停車場車輛無法出場。二、為避免前開情況再發生，建請市府優先針對公有停車場部分訂定最低備援電力規範，藉增設不斷電系統或備用電源等形式，以確（閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、有鑑於淡水大拜拜期間，因部分路段交通管制，除有部分路線公車暫停行駛、改道，另有部分公車路線因交通壅塞或改道情事，造成候車間距明顯拉長。三、為避免民眾仍選擇以私人運具移動加（閱讀更多）

鄭宇恩指出，三芝區後厝市民活動中心至後厝派出所路段靠台2線側無人行空間，行人需與車爭道且車速高，存在安全隱患；該路段為113年肇事熱點，曾發生機車衝撞行人A1事故，呼籲市府改善人行環境以保障行人安全。 市府回覆，該路段屬交通部公路局北區養護工程分局景美工務段管轄，現有路肩除供行人通行外亦為臨時停車空間，規劃人行道可能影響停車需求，需先取得地方共識後再研議規劃。 三芝區公所已著手蒐集地方意見，待整合共識後將轉請工務段協助後續辦理。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，YouBike可有效補足公車與捷運無法涵蓋的微距離交通需求，有助推動綠色運輸政策，並建議在新春街85巷、八勢路50巷、新市二路四段265號等地設置站點，以解決住宅密集區及公車班次不足的交通問題。 市府回覆，新春街85巷因土地屬財政部國有財產署，需辦理土地撥用且依相關規定計收費用，考量YouBike租借費率低廉且無利潤回收，交通局評估無法設站。 市府回覆，八勢路50巷因山路狹窄且人行道空間不足，交通局評估目前無法設站，未來將視新興社區開放空間再行評估可行性。 市府回覆，新市二路四段265號因周邊人口密度低，交通局評估使用量不足，現階段暫無設站規劃，並指出周邊已有「新市二路四段230巷」站可供使用，未來將視社區發展情形滾動檢討設站可行性。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，淡水捷運站地下停車場假日經常滿場，但民眾需進入地下道後才能得知停車資訊，建議市府於中正東路或路口明顯處設置停車資訊看板，以改善資訊取得不便的問題。 市府回應，淡水捷運站地下停車場由北捷公司管理，目前已在轄管範圍內設置2處停車資訊看板，並於中正東路與學府路口設有大型交通資訊看板（CMS），可顯示停車場滿場資訊，無需另增設看板。 市府表示，已建置「新北市路外公共停車場資訊服務系統」，供民眾即時查詢停車場剩餘格位，並承諾若北捷公司需透過CMS發布相關資訊，將全力配合。 （閱讀更多）

議員認為市府應加速改善國高中通學巷環境，並透過交通局、工務局、教育局等跨局處合作，定期檢視各校通學環境，以確保學童通學安全。 市府回覆指出，自112年起推動「國高中通學環境改善計畫」，以國小改善經驗為基礎，擴大至國高中職學校，預計114年底前完成120所學校改善。截至114年5月，已完成114所學校改善。 市府同時進行「通學廊道改善計畫」，目前已完成87所學校周邊步道改善，預計115年底前完成100所學校改善，並持續向中央爭取經費以擴大改善範圍。 （閱讀更多）

議員認為，新北市公有停車場提供身障者前4小時免費停車的優惠，但要求身障者自行駕車時需重複上下車至管理室辦理銷單，對行動不便者不夠友善，並建議參考台北市的繳費機身障車輛輸入鍵或QR code線上繳費系統，以提升便利性。 市府回覆，交通局已提供設籍本市且駕照註記 C 的身心障礙者免下車銷單服務，申請合格者可持記名愛心或敬老悠遊卡進場，並享身心障礙優惠費率，免除至管理室辦理銷單流程。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，淡水區學府路152號至200號路段鄰近淡江大學及公車終點站，沿線商家眾多，民眾及學生往來頻繁，但因缺乏行人設施導致人車並行，存在交通安全隱患，建議增設人行道及行穿線，並檢視交通安全設施。 市府回覆，已於114年2月11日辦理會勘，淡水區公所目前正進行水溝整平工程招標，預計114年10月1日前完成，後續由交通局增設標線型人行道，全案預計於114年底前完工。 市府表示，因道路寬度受限，需待淡水區公所完成水溝整平評估後，再由交通局進一步規劃人行道設施，並將持續追蹤進度。 （閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、八里區龍形地區周邊現況除台15 線外，其餘路段路幅狹小，停車多倚靠路外停車場及路側停車格，惟於龍形市場興建完成後，停車供給量減少、需求增加，現有龍形平面停車場及路側停車空（閱讀更多）

鄭宇恩指出，淡水區沙崙路現為雙向兩車道至三車道不等，隧道段與輕軌沿線路段配置不一致，且淡江大橋即將通車，未來車流量將大幅增加，需檢討全段車道配置、偏心左轉道及車道間距寬度的可行性。 市府回應，沙崙路部分路段已繪設槽化線以避免車輛與輕軌交織衝突，並表示將隨淡江大橋工程進度，持續與交通部公路局及捷運工程局進行滾動式檢討，並邀相關單位辦理會勘討論。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，新北捷運目前尚無官方APP提供旅客服務，僅能透過網站獲取資訊，且淡海輕軌離峰班距長達20多分鐘，旅客仰賴即時到站查詢服務，但官方網站系統不穩定，操作不便，建議市府研議推出APP或提供資訊給民間業者使用。 市府回覆，新北捷運已推出LINE智慧化客服，提供列車時刻表查詢及即時狀況通報；並與台新銀行合作於「Richart Life」APP內建置輕軌資訊及行動支付功能。此外，已向交通部提案並獲核定補助「新北捷運智慧鐵道系統規劃設計」計畫，預計115年申請建置計畫，完成營運資訊雲端化後提供外部介接使用。 市府交通局表示，將持續督促新北捷運公司優化列車搭乘資訊，並於符合資安前提下辦理即時到站資訊提供介接使用，以滿足旅客需求。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，淡江大學運動場雖開放民眾使用，但因校園周遭缺乏停車空間，導致民眾前往運動意願降低，與新北市推動全民運動政策的目標不符，建議市府協商校方釋出校內部分空間作為停車使用。 市府回覆，交通局已函詢淡江大學，校方表示校園已開放汽車臨時停車，但時段有限；另運動場地原則上仍以校內教職員工生優先使用，未明確規定部分時段供民眾使用。 交通局已函請淡江大學研議校內空間規劃停車使用的可行性，但目前尚無具體進度或承諾事項。 （閱讀更多）

鄭宇恩、山田摩衣指出，淡江大橋預計2025年底通車，主橋已預留輕軌專用道，先期將作為公車專用道使用，建議市府及早規劃相關大眾交通運輸路線，如「淡水-板橋（行經淡江大橋）」、「八里輕軌先導公車」、「淡水-林口」等，並透過蒐集民意及辦理說明會，提升大眾交通工具使用率。 市府回應，交通局將配合淡江大橋開通期程，規劃新闢公車路線，整合淡水與八里間的運輸需求，並已著手蒐集民眾意見及依沿線交通狀況規劃通勤與觀光性質的公車路線。 交通局表示，後續仍需公告徵求有意願的公車業者，並進一步評估及規劃整體路線細節。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，淡水區的「紅毛城」、「多田榮吉故居」等古蹟景點，以及真理大學校區和觀潮廣場周邊，均為人潮聚集地，建議新增YouBike租賃站以響應減碳政策並促進綠色出行。 市府交通局回覆，已於114年6月6日會勘，決議在「觀潮廣場」周邊中正路332號對面停車場前人行道設置YouBike租賃站，並預計於114年8月31日前完工啟用。 市府交通局表示，「紅毛城」、「真理大學」及「多田榮吉故居」沿線因地形狹窄且上下坡起伏大，設站可行性低，已建議民眾使用周邊既有站點；另「淡江高級中學」因校園未對外開放，無法設站，建議使用「新民街120巷」站。 （閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、查淡水地區現有淡水郵局多集中在舊市區，崁頂里內2萬餘居民多倚賴淡水行政中心內之崁頂郵局。惟據民眾反映，其服務量能有限，且考量淡海新市鎮人口持續增長，現況淡水區崁頂二路25（閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、八里區下罟里內無YouBike 租賃站，而公車八仙樂園站周邊有許多社區、公園等 YouBike 潛在客群眾，為因應市府推動綠色交通政策，完善公共運輸服務。三、爰建請評估於（閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、旨揭位置周遭有一公園及多社區等潛在客群，為因應市府推動綠色交通政策，完善公共運輸服務。三、爰建請評估於淡水區北海岸社會福利大樓新增 YouBike租賃站。 市府回覆／辦（閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、近期接獲有民眾搭乘公車因駕駛急煞，導致民眾摔倒撞到零錢箱之意外事件。有鑑於近期全台各地公車事故頻傳，建請交通局加強宣導，並要求公車及新巴士業者安全行駛，避免再有民眾因行進（閱讀更多）

議員指出，TPASS通勤月票雖已提升公共運輸使用量，但應進一步推出多元方案，包括短天期票（如1至5日票）、季票，以及單一運具票，並研議跨縣市通勤需求，以滿足不同族群的需求。 市府回應，基北北桃4市自112年7月1日推出30日定期票後，已定期討論不同運具組合及天期方案的可行性，並表示未來將配合相關軟硬體更新，逐步推出更多方案，鼓勵民眾使用公共運輸。 （閱讀更多）

議員認為，新北YouBike 2.0E及TPASS行政院通勤月票-基北北桃1200都會通未提供前30分鐘騎乘補助，導致民眾需自行負擔騎乘費用，影響公共自行車作為大眾運輸最後一哩路的便利性，建議研議納入轉乘優惠及通勤月票範疇。 市府回覆指出，YouBike 2.0E自113年8月30日引進，因電力輔助功能使用率高，但基於基北北桃1200都會通定期票適用運具及費率一致性考量，暫不納入優惠範疇，後續將視民眾使用情形滾動評估提供租借使用優惠方案的可行性。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，台灣機車數量龐大，截至2024年9月已達1464萬輛，約占全台機動車輛的六成，但新北市新建建築多僅規劃一戶一機車位，無法滿足實際需求，導致機車停放外溢至路邊或其他停車場，建議研議增設建築物內部機車停車空間的可行性。 市府回應，目前新建案已要求至少一戶一機車位，若建築基地含公益設施（如市場、托老、托幼），則需額外增設停車位以滿足需求。 市府表示，針對大眾運輸場站周邊建案，申請單位可依相關要點申請增額容積，並需增設法定車位20%的公共汽、機車位，以增加停車供給，同時推動大眾運輸導向發展。 （閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、公車勤家捷奏社區站周邊有許多社區、公園，YouBike潛在客群眾，雖周遭有一租賃站「崁頂三路站」，惟該站以服務崁頂社區住戶為主，其15 樁車柱，對應636戶大社區，已無餘（閱讀更多）

鄭宇恩指出，淡水區沙崙路因機車彎退縮綠帶工程完成後，道路擴寬至雙向各2車道，加上淡海新市鎮人口增加，車流量提升，現況多處路口號誌僅採閃光黃燈運作，行人及車輛穿越易生危險，建請全面檢討改為三色號誌運作的可行性。 市府交通局表示，沙崙路沿線多數路口已採全日三色號誌運作，僅沙崙路25巷口、156巷口及216巷口（南側）為時段三色及行人壓按號誌管制，考量短期內淡江大橋通車前車流量未顯著提升，決議維持現行時制計畫，並視後續車流狀況適時調整為全日三色連鎖運作。 交通局於114年1月2日上午10時，已於沙崙路與沙崙路216巷口進行會勘研議，確認現況並討論後續調整可能性。 （閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、淡水區「鳳翔區」公車停靠站往捷運劍南路站上下車人數眾多，周遭大型社區林立，惟現況僅有一招手站牌，無候車亭或與雨遮，又淡水地區氣候多風雨，如遇突降雨，則民眾無處躲避。三、爰（閱讀更多）

鄭宇恩指出，704公車縮減行駛路線後，末班車返程時間提前，導致蘆洲往八里等地的夜間乘客無法搭乘原末班車，影響民眾返家需求，建議增加班次並延後末班車至22:45發車。 市府回覆，704公車已於113年12月2日起延後末班車至22:45發車，並將試辦期限由114年1月1日延長至114年4月1日，試辦期滿後將進行評估以決定是否正式實施。 （閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、查淡水區新民街一段/中正路二段路口號誌桿設置於道路上方，號誌及路名牌突出，導致常有大車為閃避往對向車道行駛，或機車為閃避突然左切，易生危險。三、旨揭路口之路側人行道旁規劃（閱讀更多）

鄭宇恩指出，淡海輕軌沿線多數地區尚未開放共享機車借還車，若能妥善規劃輕軌站周邊停車空間，設置共享機車停車格，將有助於解決大眾運輸最後一哩路問題，並減輕停車壓力及碳排放。 市府回應，目前淡海輕軌周邊已有部分共享機車業者提供服務，但部分業者因市場規模及維運能力考量，尚無擴增服務範圍的規劃。 市府交通局已將共享運具服務範圍納入業者營運管理評鑑，作為營運績效及權利金折減的重要指標，以鼓勵業者拓展服務區域。 （閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、有鑑於淡北道路如火如荼推進中，預計12月中相關工程將調整台二線往台北方向，自竹圍捷運站起至關渡橋引道間車道配置及線型。為提供民眾即時了解路況，盡可能避開壅塞時段或改走其他（閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、淡水區「義山里」公車站往淡水方向候車亭老舊不堪，且夜間燈光昏暗，候車亭亦無照明，可視度相較低，偶有發生民眾舉手攔車卻未被注意，進而錯過班次，延誤行程，實屬不便又有安全隱憂（閱讀更多）

鄭宇恩指出，八里區學子前往淡水商工上學，878公車首班車抵達時間過早，第二班車需轉乘，且下課返程無延駛班次，影響學生通勤便利性；另據統計，淡水商工有98位八里學生，其中57人需自行搭車。 市府回覆，已協調客運業者，規劃878公車新增06:30班次延駛至淡水商工，並調整區間車發車時刻，取消08:10及10:20班次，增加09:00及10:25班次，試辦期自114年4月14日起為期3個月。 市府表示，首班6:10公車已延駛至淡水商工，並請業者評估調整上學班次時間及增加放學延駛班次的可行性；另提供捷運及其他公車路線作為替代方案。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，捷運淡水線沿線未規劃共享機車停車空間，尤其淡水站及紅樹林站機車停車格嚴重不足，僅竹圍站尚有餘裕，建請市府與台北捷運公司研商於竹圍站設置共享機車停車格的可行性。 市府回應，目前竹圍站周邊共享機車業者尚未納入營運服務區，交通局已於113年11月29日函請業者評估，但業者因市場規模及維運能力考量，暫無法提供服務。 市府表示，已將共享運具營運服務範圍納入業者營運管理評鑑，作為營運績效及權利金折減的重要指標，以鼓勵業者拓展服務區域。 （閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、有鑑於淡北道路工程刻正於該路段進行中，造成路型變化，亦增加大車往來進出；近期出現數起事故，當事人均稱與其有關。三、為免爭端，加以該處遇雨則會因積淹水禁止通行，建請增設即時（閱讀更多）

鄭宇恩指出，淡水區及八里區新巴士因行經山區導致GPS訊號接收異常，影響民眾查詢行車位置及到站時間；另有民眾反映部分司機未啟動動態資訊系統設備，造成乘車不便。 鄭宇恩建議市府要求廠商盤點動態資訊系統不良情形、抽檢車輛行駛是否異常，並全面檢視路線網路收訊及落實設備定期檢驗，確保正常運作。 市府回覆，淡水區公所及八里區公所已請營運廠商檢視系統不良情形，並抽檢各路線車輛行駛狀況；目前已修正定位座標及完成車機維護更新。 （閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、程氏古厝除本身文化資產、頻繁舉辦社區課程及活動外，周邊亦有大量社區、亞東科技大學校區等，YouBike需求甚高，本席於111年也曾辦理現地會勘，與相關單位確認可設置點位。（閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、新民公園周邊有許多社區、大學及高中學區，YouBike潛在客群眾，惟周邊最近的YouBike站有新民街/新春街口及水碓立體停車場，距離均達600公尺，借用相當不便。三、爰（閱讀更多）

鄭宇恩指出，八里區龍米路一段路側未繪設標線，導致鄰近居民汽機車停放混亂，甚至因未設車格而引發汽車擅自移置民眾機車的糾紛，建議規劃停車格以改善停車秩序。 市府交通局已於113年9月18日辦理會勘，決議在龍米路1段及2段的單號側與雙號側共規劃200格汽車停車位及105格機車停車位。 本案已於114年3月20日完成施作，並進行分段標線工程，交通局表示施作範圍較長，已先行辦理宣導配套作業。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，中央推動北海岸自行車道優化計畫，途經三芝路段的文化資產雙連石滬，但目前缺乏明顯動線，遊客難以造訪，建議規劃自行車支線並設置景觀平台，以促進地方觀光發展。 市府回覆，第1階段計畫由交通部觀光署北海岸及觀音山國家風景區管理處委由三芝區公所代辦，經費700萬元，已於113年5月31日啟動，並於114年1月21日辦理設計階段地方說明會，目前正申請保安林地開闢，待許可後進場施工。 市府表示，第2階段後續將由三芝區公所與交通部觀光署北海岸及觀音山國家風景區管理處研議辦理，並預計第1階段於114年6月前完成生態檢核、招標及可行性評估。 （閱讀更多）

鄭宇恩、山田摩衣指出，因法規規定2024年1月前微型電動二輪車需完成掛牌及投保強制險才能上路，為便利偏遠地區民眾辦理，提議市府偕同公路監理機關推動掛牌巡迴服務，並媒合地方企業及里辦公處協助推動。 市府回覆，交通部公路局台北區監理所蘆洲監理站已規劃於淡水、八里及三芝地區提供掛牌到點服務，並公布具體時間及地點，包括7月31日、8月17日、9月20日及10月11日的巡迴服務安排。 市府表示，已建置「微型電動二輪車專區」於監理服務網，提供相關資訊及懶人包，並透過「一通電話，到府服務」政策，協助偏鄉地區車主完成掛牌作業，至今已達200場次以上，服務超過800位車主，並持續推動到府及到點掛牌服務。 （閱讀更多）

為使既有停車資源、作最有效利用，減少大規模立體停車場建置的耗時成本，建請新北市政府研議推動「市屬機關及學校停車空間開放共享計畫」’利用機關及學校既有停車空間，於夜間及例假日等時段性釋出，開放民眾共享使（閱讀更多）

張維倩、張錦豪、廖宜琨等議員指出，新北市民經常使用YouBike往來台北市與桃園市，但三地費率不同，導致使用紊亂，建議新北市政府與鄰近縣市協調，統一騎乘優惠政策，並在未來導入YouBike2.0E時，避免費率不一致的問題。 市府回應，目前新北市YouBike系統定位為大眾運輸的最後一哩路工具，前30分鐘10元由市府補貼5元，若轉乘捷運或公車，市府再補貼5元，使用1200定期票者則享有前30分鐘免費。 市府表示，為推廣綠色運輸並實現2050淨零碳排目標，將在完成YouBike1.0汰換作業後，觀察YouBike2.0的使用情況及鄰近縣市的實施狀況，再檢討是否提供前30分鐘免費的可行性。 （閱讀更多）

1200 定期票政策有效轉移私人運具，但許多民眾利用私人運具進行轉乘，導致捷運站停車長時占用，停車場周轉率不佳，建請市府研擬將共享運具納入定期票方案，除節能減碳之外，同時減緩都市中停車空間不足的問題。（閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、現況淡水及八里為國際遊客觀光重要景點，未來因應淡江大橋通車，淡水及八里有望成為國際旅客造訪北台灣之重要門戶。三、為使國際遊客得以更便捷的大眾運輸抵達淡水及八里住宿及旅遊，（閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、淡水往台北方向外側車道為上關渡橋專用車道，壅塞情況相當頻繁，加以鄰近有公車停靠站許厝站，致部分機車往台北方向機車須橫越外側一車道及上橋機車專用道後，前往最外側之機車專用道（閱讀更多）

一、 依據民眾陳情意見辦理。二、 新北市淡水區水源里山子邊16巷內維也納社區公車候車亭，為舊式候車亭，現況遇雨有漏水及外觀污損等問題，祈得協助換新。 市府回覆／辦理情形 本府交通局業於113年6月1（閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、查機車考照新制上路，機車考照共有8 大關卡，交通局曾彙整過關祕笈並拍攝有影片，供準騎士透過掃描QRCODE 觀看影片，建立正確騎乘觀念。三、現況淡水區機車考照練習場。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，陽明山國家公園部分位於新北市淡水區及三芝區，但因大眾運輸規劃不足，遊客多從台北市前往，若能規劃淡水至陽明山的觀光公車路線，將有助於北海岸地區的觀光發展。 市府回覆，由於淡水至二子坪路線需行經101甲線（巴拉卡公路），該道路崎嶇狹窄且沿線住戶稀少，基於地形限制及行車安全考量，市區公車業者暫無經營意願。 市府建議民眾利用現有大眾運輸路線並以轉乘方式前往相關景點，例如可搭乘875、876或F103路線至淡水地區景點，或至捷運劍潭站轉乘紅5及108路線前往二子坪遊憩區。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，淡水老街及捷運淡水站周邊停車需求在尖峰時段供不應求，建議交通局研議於老街廣場規劃地下停車場，以改善停車供給不足的現況。 市府回覆，老街廣場土地屬捷運工程局所有，且使用分區為捷運系統用地，若交通局規劃興建地下停車場需有償撥用，估計費用約新台幣1億4,600萬元，財務上不可行。 捷運工程局評估指出，淡水捷運站現有汽車停車格553格及機車停車格986格，汽車停車格使用率平日約73%、假日約67%，尚可使用；機車停車格則多為滿場，但目前無興建地下停車場的規劃及相關預算。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，民眾反映淡海新市鎮往捷運淡水站的894路線及紅51路線在上午尖峰時段班次不足，導致站位全滿、乘客無法上車，建議市府評估尖峰時段大眾運輸需求並增加公車及輕軌班次。 市府交通局回覆，894路線因尖峰時段有脫漏班次情形，已依公路法開罰客運業者2萬7,000元，並要求落實班距管控；紅51路線已改派甲類大客車以增加運能，並機動增加班次以減少乘客無法上車的情況。 市府表示，淡海輕軌目前最密班距已達4-6分鐘，並已請新北捷運公司持續觀察各班次運量及旅運狀況，機動調整班次以符合旅客需求。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，新北市目前規劃有9條假日寵物公車，但因多數動物之家假日未開放且路線未經過，導致志工或認養人無法便利前往，建議研擬平日行經動物之家的公車路線，推動平日寵物專車。 市府回覆，目前已規劃9條假日寵物公車路線，服務飼主攜帶寵物至公園遊玩，但動物之家設置於山區及人煙稀少地區，周邊搭乘需求不足，故無規劃公車行駛條件。 市府表示，若有寵物運輸需求，飼主可將寵物裝籠並依照各公車客運業者的「旅客運送契約」規定搭乘公車。 （閱讀更多）

一、為鼓勵騎乘機車民眾轉乘大眾運輸交通工具，建議結合現有北北基桃月票優怠，提供機車族到各站點停車後轉乘大眾運輸即可享停車優惠。二、查2021年交通局即發佈有新聞稿稱將以每年增加五處機車收費為目標，提高（閱讀更多）

議員認為，新北市人口稠密的行政區如板橋、中永和、三重、蘆洲等地，因捷運站、公園和學校形成的生活圈，行人通行需求高，但交通安全環境不足，要求市府優先針對平假日使用率高的公園周邊推動行人及高齡友善環境示範區，並逐步擴及全市，以改善「行人地獄」的現狀。 市府交通局回覆，已推動「捷運生活圈友善步行計畫」及「樂齡環境空間改善計畫」，並配合交通部示範區計畫，首先選定中永和四號公園周邊道路進行改善，完成40項交通設施改造，包括降速至30公里/小時、行人專用時相、智慧有聲號誌等，並規劃今年累計完成71處捷運站周邊改善。 市府交通局表示，已初步擇定5處人口稠密行政區內的公園場館進行檢討改善，並承諾於113年2月2日前將評估結果以書面方式提報議會。 （閱讀更多）

議員認為新北都會區因人口密集，停車位供需失衡，尤其住宅及住商混合地區多為舊式公寓，巷弄狹窄且建物無足夠停車空間，市府雖有增設地下停車場，但進度緩慢，建議仿效台北市開放公有建物夜間及假日停車，並持續規劃學校停車空間以改善停車問題及增加市庫收入。 市府回覆目前已開放126處機關及學校停車場，共提供1萬5,672個小型車停車位，並訂有「新北市政府所屬機關及學校開放夜間停車實施計畫」，透過補助停車設施建置經費，鼓勵各機關及學校持續推動夜間停車開放。 （閱讀更多）

戴瑋姗指出，新北市共享運具雖日益普及，但停車位供不應求，劃設專用停車位可能排擠一般用路人權益，建議市府應向業者收取租金或提供回饋，以避免圖利業者並增加市庫收入。 市府回應，共享運具業者已依管理辦法繳交使用權利金，並計畫在停車尚有餘裕空間的停車場試辦專用車格，初期將以優惠費率向業者收費，試辦後再檢討收費標準與管理方式。 市府預計於年底前完成共享運具專用停車位的試辦，相關收費標準與管理方式仍在研議中。 （閱讀更多）

議員認為，依據立法院通過的「停車場法」修法，新北市公有及私有路外停車場需在2026年底前達成電動車充電專用車位設置比例的法定要求，但目前市府規劃進度遠低於目標，尤其公有停車場僅有288格充電車位，距離法定要求的1,582格仍有巨大差距。 議員指出，市府應加速規劃公、私有停車場充電車位設置期程，並同步因應2030年燃油公務機車及2035年燃油公務小客車全數電動化的政策，確保公務停車場具備足夠充電樁以達成淨零排放目標。 市府回覆，交通局已於112年12月完成充電樁招商案決標，目前正由合作業者進行場勘，並依電力評估逐步設置公有停車場2%電動汽車充電專用車位，未來將視電動車市占率及充電使用率進行滾動式調整。 （閱讀更多）

鄭宇恩、戴瑋姗指出，北海岸地區因多上下坡路段且路程較遠，共享單車作為交通最後一哩路仍有改善空間，建議市府加速推動Youbike2.0E電輔車，以造福市民。 市府回覆，已啟動招標前置作業，預計113年下半年於新北市公共自行車租賃系統導入電動輔助自行車。 市府表示，北北桃三市交通局正共同討論騎乘環境安全要求、費率、補貼機制及跨市借還需求等配套措施，以確保民眾使用安全並提供便利的綠色運具選擇。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，101線道沿線有天元宮、楓樹湖登山步道及三芝興華驛站等景點，並吸引眾多遊客造訪，但因道路蜿蜒且停車空間有限，建議規劃自台北至三芝經101線的觀光公車，以促進沿線觀光產業發展。 市府回應，現有捷運淡水信義線及多條公車路線（如866、875、876、877及F103）已可銜接101線道沿線景點，並於天元宮花季期間加開賞櫻專車，建議民眾利用捷運轉乘公車方式前往。 市府考量運輸路線過長及資源限制，未承諾新增台北至三芝的觀光公車路線。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，淡水區大庄路連接沙崙路及新民街的部分路段因路側空間高低差大且廢棄車輛占用，導致行人動線無法串接，影響周遭居民休憩動線，建議規劃天空步道以改善現況。 市府回覆，大庄路現況已全寬開闢完成，但因道路空間不足，無法設置天空步道的落墩。 市府交通局於112年10月16日提供淡水區公所改善路口行穿線及周邊行人動線的圖說，並承諾在區公所進行道路拓寬工程時配合調整標線及增設行人號誌。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，淡水區新市二路二段及後洲路口的兩處公車停靠站名稱過長且拗口，容易混淆，導致民眾乘車不便，建議以鄰近社區「理想家社區」或公有設施「淡海捷運分隊」命名，以提升辨識度。 市府回覆，經徵詢地方意見後，公車站名稱將於113年4月15日起更改：「後洲新市二路口（後洲路）」更名為「後洲新市二路口」；「後洲新市二路口（新市二路）」更名為「理想家社區（新市二路）」。 市府交通局表示，淡海捷運分隊為臨時性駐點，且周遭無其他重要地標，將持續評估簡化公車站名的可行性，並俟取得地方共識後再辦理後續事宜。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，淡水區沙崙路及濱海路口周邊雖有多項建設，包括新市段202地號公園、公七自然公園及新市派出所與消防分隊等，但缺乏汽車停車空間，未考量洽公或休憩的停車需求，建議規劃路邊停車格或路外停車場以提升民眾使用便利性。 市府回覆，新市段202地號公園因基地與道路高低落差大，無法規劃停車空間；公七自然公園內新建工程的大樓地下停車場僅供機關公務車輛停放，未對外開放。 市府表示，沙崙路及濱海路因淡海輕軌行駛需維持現有車道配置，無法設置路邊汽車停車位；經評估，周邊500公尺停車供需比為0.483，供給尚足，暫無興闢路外停車場的必要。 （閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、淡水區「重建街口」公車停靠區上下車人數眾多，緊鄰學校及住宅，尤以上放學時間常有大量學生及居民候車。惟現況公車停靠區僅有站牌，無候車亭或雨遮，若遇下雨周邊無處躲藏。三、祈請（閱讀更多）

鄭宇恩指出，新民公園周邊因社區發展較早，多無地下停車場設置，且街廓狹窄，路邊停車位有限，導致停車需求以機車停車為主，需重新評估公園多目標使用的可行性。 市府回覆，新民公園基地面積僅能開挖約1,681平方公尺，未達地下停車場開發條件，且僅規劃機車停車空間無法回收財務成本，因此不具興建可行性。 市府表示，新民公園周邊500公尺範圍內已有1,629格機車停車位，並承諾將檢討周邊路側空間是否可增設機車停車格。 （閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、有鑑於共享運具快速發展，交通局依據「新北市共享運具經營業管理自治條例」核准多家業者於新北市轄內營運，投入大量共享機車及汽車滿足民眾日常通勤需求。三、為使其服務範圍擴大照顧（閱讀更多）

鄭宇恩指出，三芝區中正立體停車場機車停放空間不足，導致大量機車停放於停車場外，影響行人通行，建議場內規劃充足機車停車空間，以恢復行人通道暢通並服務周邊民眾停車需求。 市府交通局回覆，因停車場內已無合適空間增設機車停車位，決議於停車場對向中正路二段雙號側規劃約70格機車路邊停車格，並已由三芝區公所完成劃設，另停車場騎樓已清空並設置阻隔設施，完善無障礙通行動線。 市府交通局表示，將於113年度開口合約施作標線劃設，並責請停車場經營業者張貼宣導單引導機車至新設機車格停放，同時研商場內增設機車停車格的可行方案。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，本市路燈桿及號誌桿基座多外露於路面，螺栓及尖角易導致行人受傷或機車駕駛因事故滑行撞擊，呼籲市府盤點轄內路口基座現況並排定改善順序，提升用路人安全。 市府回覆，目前淡水區中山北路沿線路燈及號誌燈均已設置於道路外緣，不致妨礙行車；基座螺栓已採用螺帽保護，避免碰撞受傷。 市府表示，基座下地因後續維護不易，已不再推動辦理，現行僅採螺帽保護方式處理，無進一步改善計畫。 （閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、淡水區大都會廣場（淡水區中山路8號）車道出入口通往中山路，路前一行穿線可通往華南銀行，鄰近英專路商圈、老街商圈及捷運淡水站，步行穿越車道出入口者眾。惟現況車道出入口無警衛（閱讀更多）

一、為推廣民眾騎乘自行車作為短程接駁交通工具，及減少及移轉私人機動車輛。建請市府於淡水區福德里內附近研議增設YouBike微笑單車站點。二、福德里內少有公有土地，如福德公園，請市府盤點里內公有土地合適（閱讀更多）

關於行政院核定「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」50億元經費，在今年4月中內政部指出，新北市盤點53校有需求，但卻1間學校都未提報。截至6月21日，市府也只提報了18校，尚有35校未提報。市府時常強調（閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、有鑑於公有停車場內多以規定有身障停車格、婦幼停車格及電動車專用停車格等，惟現有新北轄內公有停車場內外剩餘車格數顯示器多以總數顯示，致民眾駛入停車場後卻未有可停放之車格。三（閱讀更多）

鄭宇恩指出，捷運淡水站轉乘停車場汽、機車經常滿場，假日時待入場車輛排隊影響交通，平日雖調撥汽車格停放機車但仍不足，導致市區壅塞及違規停車，減少民眾轉乘捷運的誘因，建議評估新增停車空間。 鄭宇恩認為，淡水老街廣場目前作為廣場使用，但周邊居民及觀光客停車需求高，建議研議設置地下停車場的可行性，以紓解停車壓力。 市府回覆，淡水老街廣場土地屬台北市政府捷運工程局，規劃地下停車場需有償撥用，費用約1.46億元，財務上不具可行性；捷運工程局表示淡水捷運站現有停車場汽車格使用率平日約73%、假日約67%，機車格則多為滿場，無興建地下停車場的規劃及預算，市府後續將再函請捷運工程局評估相關可行性。 （閱讀更多）

一、依據民眾陳情意見辦理。二、查旨揭路段機車專用道現多以雙白線分隔車道，致機車於進入道路前選擇車道後即無變換車道空間，若遇龜速車、路側施工、故障車或左轉車等有變換車道需求，即淪入違規陷阱。三、又鄭宇恩（閱讀更多）

鄭宇恩指出，595路公車收費方式相較870及873路線顯得過高，建議市府參考其他路線的收費方式，檢討並調整595公車的分段票收費標準。 市府回覆，595路線公車的分段收費設置符合本市公車以8至10公里為分段原則，並已考量營運成本及永續經營，決定維持現行收費方式。 市府建議民眾如欲節省費用，可選擇搭乘595反向班次或870、873等路線，採一段票收費以降低交通支出。 （閱讀更多）

議員認為共享運具快速發展，交通局已核准多家業者營運，建議將三芝區及八里龍形地區的公有停車場納入共享運具服務範圍，以擴大服務並滿足更多市民需求。 市府回應，目前業者基於營運績效考量，暫無規劃於上述地點提供服務，但預計於112年下半年在八里渡船頭周邊及「八里區第一立體停車場」提供共享運具服務。 交通局表示，已於112年6月29日函請業者評估三芝區及八里區公有停車場的服務可行性，並計畫將服務範圍納入業者營運績效評鑑指標，以鼓勵服務拓展。 （閱讀更多）

鄭宇恩指出，捷運淡水站進出站人次為台北捷運公司前10大站點，且營運店鋪數僅次於台北車站，但尖峰時段發車間距最短約5分鐘，相較其他重大站點偏長，顯示台北捷運公司未充分重視新北市民的通勤權益。 市府回覆表示，台北捷運公司已規劃於淡北道路施工階段適時調整班次，將淡水站平日上午尖峰時段（7~9時）班距由現行平均約5分30秒縮短至平均約5分15秒，並增加1班往象山列車，預計於適當時機實施。 市府交通局承諾持續要求台北捷運公司觀察淡水線實際運量變化，並評估相關輸運措施，以因應旅客搭乘需求。 （閱讀更多）